记者 王建慧

　　晚报讯针对轨交6、8号线早高峰客流居高不下的情况，地铁四运公司近日正在制订一系列增加运能和限流措施。相关负责人日前表示，如果一切顺利，6号线东靖路站的限流措施最快上半年就可出台，但8号线尚需时日，届时6号线的拥挤状况有望得到缓解。

　　6号线、8号线运能运量与实际客流之间有较大差距，其中成山路站、杨思站和东靖路站这三个车站早高峰时间的运需矛盾比较突出。按照“大小交路”的运营方案，6号线巨峰路站至儿童医学中心站的小交路运营间隔缩短为6分30秒；而港城路站至灵岩南路站的大交路运营间隔为13分钟，从而导致早高峰期间，一些周边居住人口多的车站客流积压。

　　“部分车站实施限流措施后，对‘小交路’的客流确实起到了一定的作用。 ”地铁四运公司的相关负责人介绍，巨峰路早高峰实施限流后，对于港城路至灵岩南路站的“大交路”运营来说，限流效果并不明显。

　　统计数据显示，目前东靖路站早高峰期间一小时的进站客流大约在200人次—250人次左右。这些客流虽然能够上车，却会影响到后续车站乘客上不去，导致乘客“站站吊门”，使正常的运营班次也“脱班”了。如果对该站也实施限流措施，将对后续车站的客流起到一定的疏通作用。

　　“虽然这样做可能影响到一小部分人的出行，但能换来大多数人的乘车安全。”不过，该负责人表示，具体的方案还在制订中，包括加强宣传和客流组织引导、工作人员的配备等。

　　该负责人表示，从目前的客流来预测分析，该站实施限流后，早高峰的进站将减少1/3至2/5，这样对后续一些大客流车站将会起到一定的效果，而且部分客流也可能会因为要排队进站增加出行而选择改乘地铁公交线路，对6号线早高峰的极端客流会有所缓解。

　　东靖路限流方案制订后，将进行相应的准备，如安装限流栏杆、关闭部分闸机 （届时可能只开放一台进站闸机）等。另外，限流计划还将与6号线的增能计划一并考虑，如果一切顺利的话，有望在今年上半年实施。