“佛山要建内环了！”上周，市政府给了市民一个大惊喜。这条设想中长约45公里、环内面积约120平方公里的“佛山内环”，将引发周边地区交通状况巨变，尤其是治理佛山内城治堵。网民获悉后纷纷提出猜测，并对“佛山内环”设计提出自己的观点。

　　据了解，就在去年6月，禅城区政府也曾酝酿出台“佛山内环”方案，即由东线（文华路）、南线（魁奇路）、西线（东鄱路—雾岗路）、北线（海五路）组成内环，总长约21公里。现在看来，当时设想只能基本覆盖禅城主城区，但难以兼顾南海大部分地区，甚至是今后的佛山新城。

　　建言1

　　内环要快，

　　出入口建设是关键

　　截至去年年末，佛山全市公路通车总里程约5216公里，其中高速公路420公里、一级公路1348公里、二级公路409公里，三级及以下公路3039公里，全市公路密度达136.8公里/百平方公里，其中高速公路为11公里/百平方公里（比纽约市平均水平要高）。不过市交通运输局局长高荣堂表示，佛山虽然高速公路发达，但城市内部道路不发达，禅桂比较拥堵是因为路网密度不够。内环对中心城区交通组织和管理有非常好的作用，方形内囊括禅桂和沥桂新区，可形成骨架。

　　在上周三全市交通运输会议上，佛山市副市长许国就明确提出，为了治堵，佛山需要更多的快速化道路交通。但自佛山“一环”建好后，佛山再没有出现一条高速路。“要真正解决佛山交通拥堵现象，从城市交通升级的角度，要让佛山交通体系更加完善，佛山一定要有一条内环。”

　　据记者了解，设想组成方形环状的佛山内环由现有的四条路组成，包括广佛新干线、桂澜路、魁奇路、禅西大道。与佛山一环不同，这四条路大都地处中心城区，大都是城区居民出行的主干道。一旦形成环状，将意味着这些主干道实现快速化、红绿灯减少，缩短了城市居民出行时间。

　　对此，网民“途2012”表示，环线上立交桥的设计，是内环路能否成为快速路的关键，优化市内路口，使车辆快速上到环路。建议有关部门向社会征集方案。“未来的内环路就像缩小的佛山市一环，在环路上畅顺，但上内环路前的路口还是有红绿灯。如现在在季华园往东上一环，有4个路口，车辆不能及时快速上到一环。但是，内环又不同于一环，它一下环路就到市区，如果市内某一路口严重塞车，车龙将延至内环路上，影响整个环路的畅顺。”

　　建言2

　　内环规划，要避免广州内环建设的缺失

　　随着广佛两地居民来往更加频繁，很多佛山市民都有在广州内环自驾车的经历。他们认为，佛山修建自己的内环要避免出现广州内环出现的缺失。

　　据广州公安交警部门之前通报，广州市区的内环路通行条件非常复杂，存在大量急转弯路段，有较多出入口，内环路A、B线分别有20和22个急弯路段，平均每1.27公里就有一处急弯路段。公安交警部门虽尽力完善交通安全设施以消除交通事故隐患。但是，由于夜间有些车辆车速过快，导致内环路部分急转弯路段和出入口位置的交通事故仍时有发生，最后只能依法加强限速管理。

　　“华猪Silver_Lee”网友就指出，佛山也开始要建设内环路了，希望不要发生广州内环那么多悲剧。

　　“fshlj”网友表示，广州就经常堵在环上，下来后还有很多瓶颈拥堵，最后还是堵死在某个点。不如搞好外围配套，大家不用往一个中心去挤。佛山其实最应搞好城南一带的日常消费配套，大家就不用都往旧城区跑，拥堵起码解决一半。

　　华南理工大学交通工程系副教授胡郁葱在相关媒体上也指出，广州内环是在原有道路上建高架桥形成。高架的上下匝道易形成新的堵车瓶颈，现在国内城市建内环也尽量避免高架桥了。建内环还要注意与中小城市道路的衔接，要避免出入口形成新的堵车点。

　　另外部分佛山市民认为广州内环建设起了不少高架桥，很担心今后佛山内环会像广州内环路一样飞架在民居窗边的情况。

　　虽然政府规划部门两周后才能敲定相关政策，不过作为市民一定希望政府在设计过程中，减少佛山内环给居民带来的负面影响。去年，禅城区在设想建内环时，该区政府就明确指出，今后内环将尽量利用现有道路进行改造，而现有道路一般窄的地方都有40多米，不存在像广州那样在民宅中间穿过的现象，市民可以放心。

　　建言3

　　解决拥堵还需多管齐下

　　网友们在争论佛山内环如何建的问题，无不例外都谈到佛山内环最终还是要缓解禅桂地区由来已久的堵车问题，并涉及到正在建设的佛山新城交通出入问题。

　　“佛山贝儿”认为，这个内环对缓解佛山市区的堵车有一定的效果，但恐怕不能有效解决拥堵现象。因为市民主要集中在城区内上班，因此现时的堵车主要集中在上下班的时段，其实错峰上下班应该是比较好的解决办法。此外，对主要的堵车路段实行改造才是根本，比如季华路，是否可以在隧道出口到江湾路路段都改为高架桥。

　　“枫哥微博”指出，内环不是建不建的问题，而且越早建越好。“除了内环，禅城区也应该有横向和纵向十字形的快速路，迅速疏导城区交通压力。”“卓林记事”则坦言，“治堵”是庞大综合工程。一要优化道路设施建设，目前禅城区交通堵点与规划落后，道路窄而无人行天桥等有关。二是人的教育，如出行方式；驾驶员素质，是否主动避让行人；市民的修养，是否遵守交通规则等。但最终的原因，还是政府工作是否到位。

　　在佛山市政府确定制定“佛山内环”规划后，有媒体记者曾驱车体验设想中的“佛山内环”路线，目前走完全程大概耗时70分钟。而据经常在这一带行驶的司机称，如果佛山内环真的建好了，预计不到30分钟就可以走完全程。

　　南方日报记者 尹辅华