甘肃要实现跨越式发展，必须打破交通的瓶颈制约，为此，在甘全国人大代表吴云天、左宗国、武卫东，全国政协委员栗震亚、马国瑜建议国家加大对甘肃交通发展的投入力度，支持建设银川至西安铁路，解决庆阳石油煤炭资源外运问题，同时开放敦煌嘉峪关机场国际航班，拓展甘肃与国际交流发展的途径。

　　尽快开建银川至西安铁路

　　地处陇东黄土高原地区的庆阳、平凉两市，煤炭、石油、天然气资源富集，是内蒙古陕甘宁能源“金三角”地区的重要组成部分，区域内油气资源总量近40亿吨；煤炭预测储量2360亿吨，已探明储量140亿吨。但庆阳市境内至今尚无铁路通达，大能力运输方式缺乏，制约了资源开发进程和当地经济社会的持续较快发展。为此，全国人大代表吴云天拟好了《关于支持开工建设银川至西安铁路的建议》，建议国家加快推进项目前期工作，加速项目审批进程，争取该项目今年开工建设。

　　据悉，银川至西安铁路是纳入国家中长期铁路网规划（2008年调整）的新建铁路项目，是宁夏、陇东地区南下陕西及东南部地区客货运输的快捷通道和路网干线。线路北起包兰铁路银川站，经宁夏吴忠市、甘肃庆阳市、陕西咸阳市，引入西安铁路枢纽西安北站，全长599公里（其中甘肃境内253公里），估算总投资600亿元。项目建成后，在尽快形成资源开发和能源运输大能力运输通道的同时，填补区域路网空白。项目建议书已于2011年初由铁道部会同宁夏、甘肃和陕西三省区政府联合上报国家发改委，我省境内征地拆迁资金筹措等基础性工作正有序推进。

　　加大甘肃公路建设资金扶持

　　甘肃属于经济欠发达省份，交通基础设施建设尤其是公路建设欠账较多，经过努力，到“十一五”末，全省高等级公路通车里程已达到2000公里。根据甘肃省规划，“十二五”期间内，全省高速公路新增里程要达到1600公里以上，现有省道中二级及以上公路比重达到70%以上，建设村通沥青（水泥）路比重达到80%以上，全省交通运输固定资产投资总规模达到2000亿元以上，仅靠本省财政补贴难以为继。为此，在甘全国人大代表左宗国等建议，国家进一步加大对西部贫困地区、少数民族地区的“边疆路、民族路”的支援力度，加大对甘肃公路建设资金扶持力度，提高中央财政性建设资金用于西部地区的比例，建议资本金投入由目前的30%-35%提高至50%，国家政策性银行贷款、国际金融组织和外国政府优惠贷款，尽可能多安排西部尤其是甘肃的项目，国家在制订行业发展规划和政策以及安排专项资金时充分向西部地区倾斜。同时延长西部贫困地区高速公路收费期限，或者由国家承担部分还贷任务，使高速公路等基础设施建设逐步回归公益性质。

　　开放敦煌嘉峪关航空口岸

　　近年来，甘肃旅游品牌日益得到世界人民的关注和青睐，随着宣传力度加大，各国游客到甘肃旅游的意愿高涨。但由于省内口岸开放程度低，仅有兰州航空口岸为对外国籍飞机开放的口岸，但由于联检大楼等设施还未建设，至今没有开展正常的国际通航业务。除此之外，仅有兰州至香港的旅游包机航班和兰州至韩国济州岛旅游包机航班在旅游旺季时执飞，给入境游客增加了不必要的等待、飞行时间以及一大笔的交通费用，导致旅游成本增高，制约了甘肃旅游业的快速发展。

　　为此，在甘全国人大代表武卫东，全国政协委员栗震亚、马国瑜准备好《关于加快甘肃口岸开放扶持国际航线的建议（提案）》，建议国家有关部委积极扶持甘肃口岸开放，开放敦煌、嘉峪关航空等口岸，协调增加通往欧美、日韩以及东南亚等甘肃入境旅游客源地市场的航线航班，积极支持甘肃旅游业发展。

　　本报特派记者 梁峡林 刘健