人民网北京3月14日电 (记者 王明浩)“国Ⅴ”未面世，“京Ⅴ”先登场。从3月12日起，北京市环保局就《轻型汽车(点燃式)污染物排放限值及测量方法(京Ⅴ阶段)》向社会征求意见。相比“国Ⅳ”排放标准，“京Ⅴ”标准中氮氧化物的排放限值降低25%，指标更为严格，并首次规定了颗粒物(PM)的排放限值。此举意在减少机动车污染物排放的同时控制PM2.5，改善首都环境空气质量，颇为引人注目。

　　多年来，北京一直领先执行汽车排放的国家标准，历经“国Ⅰ”、“国Ⅱ”、“国Ⅲ”，目前执行“国Ⅳ”标准。当下“国Ⅴ”标准尚未出台，而北京市发改委主任张工表示，北京年内将在全国率先实施更严格的机动车国五排放标准。因为此，新标准的命名以“京”字打头，是为“京Ⅴ阶段”的地方标准。

　　北京市环保局相关负责人表示，此次出台的“京Ⅴ”标准，规定了装点燃式发动机的轻型汽车，在常温和低温下排气污染物、双怠速排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物排放限值及测量方法，污染控制装置耐久性、车载诊断(OBD)系统的技术要求及测量方法，以及环保核准要求、环保一致性和在用车符合性的检查与判定方法，适用于以点燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车，包括混合动力电动汽车。

　　据介绍，征求意见中的“京Ⅴ”标准在污染物排放限值等方面，基本与欧洲目前实施的“欧Ⅴ”标准一致。“京Ⅴ”标准规定了各种污染物的排放限值，包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物等。与“国Ⅳ”标准相比，“京Ⅴ”标准中氮氧化物的排放限值“收紧”最明显。“国Ⅳ”标准的限值为每行驶1公里排放0.08克，而“京Ⅴ”标准的限值是0.06克，减少了0.02克，降幅达到25%。

　　PM2.5，指大气中直径小于或等于2.5微米的固体颗粒物或液滴，机动车尾气排放出的氮氧化物经二次转化后会生成PM2.5。环保专家认为，更严格的氮氧化物排放限值，对减少汽车尾气排放对PM2.5的贡献是有作用的。环境保护部部长周生贤3月7日在列席十一届全国人大五次会议北京代表团全体会议时表示，北京PM2.5主要的构成是VOC(挥发性有机化合物)，说明北京PM2.5最大的“贡献”在于汽车尾气排放，这就是今后北京PM2.5防治的重点。

　　值得注意的是，此次“京Ⅴ”标准中，还首次规定了颗粒物(PM)的排放限值，每行驶1公里排放0.0045克。这也与目前“欧Ⅴ”标准中的相关排放限值一致。研究表明，机动车排放颗粒物中很大部分是PM2.5，当前北京机动车保有量已突破500万辆，增加这项限值对控制PM2.5无疑将起到积极作用。

　　在尾气排放达标的有效性上，“京Ⅴ”标准也做出了更严格的规定。从10万公里增加到16万公里。按照“国IV”标准，在正常维护保养的情况下，汽车要保证行驶10万公里以内，尾气排放不能超标。而“京Ⅴ”标准下，要保证行驶16万公里不能超标。

　　据了解，石化部门已经生产出配套供应的“京Ⅴ”标准汽油。相关实验也表明，按照北京市第五阶段车用汽油标准草案指标配置的汽油，可以满足“京Ⅴ”机动车的正常使用和达标排放。