央视《焦点访谈》2012年4月1日播出《大摇大摆的代步车》，以下系节目实录：

　　演播室主持人 侯丰：

　　观众朋友大家好，近几年在国内很多城市出现了一种远看是轿车，近看像轿车的小型车辆。你要说它是汽车，不仅卖车的人不答应，这管理部门也不答应。所以这种车没有机动车牌照，但你要说它不是汽车，可它的外表确实和轿车一样，油门、刹车、方向盘一个都不少，甚至有的还带了天窗。而且很多人就是把它当作机动车来开的，这种似汽车，而又非汽车的东西，有一个特别的名字，叫老年代步车。

　　解说：

　　这是北京的通州区，这是河北燕郊，这是河南郑州，这是山东济南。在很多城市中都会看到这样的场景，川流不息的车流中有这样一种小车钻来钻去，它们因为车身小，显得异常灵活。别看车小，但速度并不慢，超起车来连旁边的大车都要让它三分。车小还有一个好处是，跑完机动车道，还可以在非机动车道上继续开。它们看上去和小汽车一样，仔细一看它们又和汽车不一样。这类车没有车牌号，在汽车悬挂车牌号的位置都挂着老年代步车的字样。

　　北京市民1：

　　遮风挡雨，四个轮稳当，开着还挺舒坦的。

　　北京市民2：

　　我觉得挺好，它又环保又轻快，老人使着合适。

　　北京市民3：

　　买汽车不是费用高吗？打工(的话)，买一辆汽车根本养不起。

　　北京市民4：

　　有点不太安全，有的时候占机动车道，不太守规矩。

　　北京市民5：

　　肯定不安全这个东西，我感觉它四不像。既不是摩托车，电动车又没有什么品牌，乱八七糟的。

　　解说：

　　李先生去年11月份买了这辆代步车，记者在李先生的这辆车里看到，这种外形看似汽车的代步车，车内设置也很像汽车，双牌座椅、方向盘、挡位一个都不少。那它和汽车又到底有什么差别呢？

　　韩威，某汽车杂志副主编，多年来从事汽车测评工作。

　　某汽车杂志副主编 韩威：

　　您平时开这个车大致时速多少？大概是多少？

　　北京市民2：

　　我一般绝不超40(千米/小时)。

　　韩威：

　　但这个没有安全带这块呢？

　　北京市民2：

　　不开那么快，要安全带干吗？这车反正你不能当汽车。汽车高科技，这玩意不就凑合吗？

　　韩威：

　　这做工方面确实是没发看了，这个放点木头放点钢板。

　　北京市民2：

　　你别当汽车开。

　　解说：

　　在李先生眼中做工粗糙、凑合着开的老年代步车，开起来到底是什么感觉呢？争得李先生同意，韩威决定亲自去体验一把。

　　韩威：

　　我们可以看到这个车，实际上它是没有安全带的，B柱这儿是空的。油门在这里，它这个起步是非常猛的，方向盘基本上是跑偏的，是不直的，快打方向盘的话，这个车容易发生一定倾斜，对老年人基本上是很危险的。刹车系统，比如说我要刹车的话，我就需要踩大力，基本上会踩到底，它才会站住，现在时速是(每小时)40公里，我开始刹车了，咱们可以试一下。

　　记者：

　　这个刹车非常危险。

　　对。

　　记者：

　　你感觉它是什么样的车？

　　韩威：

　　我感觉就是外形很拉风，但是安全很不给力。咱们现在网络流行语言，就是这个车是非常不靠谱的车，山寨版。

　　解说：

　　在专业人员眼中，这种山寨版的安全非常不靠谱的代步车价格普遍在一万五到三万之间。因为价格低廉，使用方便，这几年在我国的二三线城市销售火爆。有人要买，对于很多商家来说，这样的商机不容错过。在河北省大城县，记者看到这类加工电动车、零配件到组装整车的小工厂遍地开花，一家挨着一家。

　　记者来到了其中一家名叫金泰电动车有限公司的生产厂家。走进车间，记者看到的都是这样的场景，车间尘土飞扬，工具和零件散落一地，工人稀稀拉拉、三三两两，没有任何生产线，所有生产制造完全靠手工。生产工具就是我们家常使用的扳子、钳子、锤子什么的。看这位是在电焊车架，再看这位像装水龙头一样装上了新车档位。这位正忙着在给车架喷漆，这电动车的核心部件电瓶也就是这么用手往里一装就了事儿。

　　记者：

　　咱们这个都是手工做的吗？

　　金泰电动车有限公司经理：

　　这个差不多吧，除了外壳以外，剩下都是自己做的。

　　解说：

　　造车可不是一件容易的事情，光是各种配件就得好几百种，这电动代步车光靠这几个工人，要组装出来得花多长时间呢？

　　记者：

　　如果现做需要多长时间？

　　金泰电动车有限公司经理：

　　应该一个星期。

　　解说：

　　好家伙，一星期就能手工组装出一部车来，而拼凑代步车的这些工人们还真是有点加工玩具汽车的意思。虽说是手工组装，可对于电动代步车来说，那么多的电线，要是没点电路知识还真是不行。

　　金泰电动车有限公司经理：

　　这里面有转向的、有油门的，包括还有刹车灯的，这一组里头，你插错了一个线头也不行。

　　解说：

　　会不会插错一个线头？这就全靠工人师傅的手艺和眼神了。但要是真给插错了一个线头，那可就是重大的事故隐患呐。就是玩具汽车也得有个验收呢。这一个星期，几个人攒出来的代步车，总得有个质量检验吧。记者发现南边的厂房还真有一间写着“检测线”的车间，不过大门却是禁闭的。经理解释说这个车间现在不用了，完工后到旁边的汽车的修理厂做个四轮定位就行了。

　　金泰电动车有限公司经理：

　　汽车修理厂，它由电脑做平衡，做平衡、做定位。

　　解说：

　　把轮子定好位就是让这个车开起来别抖，但对于别的方面来说，造车的师傅们也就管不了那么多了。

　　记者：

　　这个车安全吗？

　　金泰电动车有限公司经理：

　　绝对没问题。

　　解说：

　　为了进一步证明，经理决定亲自试驾代步车。

　　解说：

　　经理停下来发出了很大的刹车声，记者看到地上有一条长长的刹车痕迹。

　　记者：

　　您这多少速度刹下来的？

　　金泰电动车有限公司经理：

　　35(公里/小时)。

　　解说：

　　时速35公里时踩刹车时都是这种情况，而这类代步车普遍的时速在45公里到60公里之间。无法想象在这样的速度下，急刹车会是一种什么样的情形。可就是在这样简陋的厂房里生产出的这么个车还真是卖得不错。

　　记者：

　　每个月大概能卖多少？

　　金泰电动车有限公司经理：

　　五六百辆，很正常。

　　记者：

　　都卖到哪儿了？

　　金泰电动车有限公司经理：

　　怎么说呢，全国各地。

　　解说：

　　代步车的生产过程让人触目惊心。而在专家眼中这些手中焊接出来的车架显得很薄弱，不仅架子的钢条很细，最关键的是与汽车相比，代步车架上缺少了两跟重要的钢梁。

　　清华大学汽车碰撞试验室主任 张金换：

　　这两个梁一个是做支撑，第二个在碰撞的时候它在纵向应该有一个很好的耐受冲击力。这个车没有经过严格的生产质量保证，没有通过相关的特别是安全性法规的测试，一旦发生碰撞事故，我觉得这个后果是不可想象的。

　　解说：

　　这样的车谁坐在里面谁都会揪着心，可偏偏使用代步车的人当中还有好多是老人和小孩。

　　河北省三河市某车行销售人员：

　　老人接送孩子用这个车，用途的话，接送孩子占了一半。还有部分连接送孩子，自己再没事拉点活。

　　解说：

　　在采访中记者还真是看到了好多用这种代步车拉活、揽客的现象。虽然是黑出租，可开车的人却一点也不担心。

　　代步车司机：

　　这三不管，城管也不管，警察也不管，随便跑这个(车)。

　　解说：

　　按照规定，我国的机动车生产必须进入到道路机动车生产企业及生产公告。这两年代步车显然不在这个公告里，肯定不能算是机动车了。而它的行驶速度又超过了电动自行车所规定的时速20公里，显然也不能按照电动自行车的要求来管理了。于是这类身份模糊，几不像的老年代步车既不用上汽车牌照，也不需要驾驶员考驾照。

　　河北省三河市某车行销售人员：

　　反正这种车，不用牌子不用本，老年人开路上也比较方便一点。

　　记者：

　　不需要上牌照？

　　河北省三河市某车行销售人员：

　　对，不需要用牌照。

　　记者：

　　老人不会开啊，哪儿学呢？

　　河北省三河市某车行销售人员：

　　我跟您说，就在这儿，20分钟就教会了。

　　解说：

　　我们都知道机动车的驾驶执照要经过严格的培训考试才能获得，而开代步车仅仅经过20分钟培训就可以直接上路行驶，又如何能够应付复杂的交通环境呢？而老年代步由于身份不明，却实际走到了监管的空白处，对于这种身份模糊、没有牌照、不用驾照，既自用又运营的代步车行驶在路上总要有人管吧。

　　记者：

　　电动四轮车能开吗？

　　河北省三河市交警大队交警：

　　到三河车管所问问。

　　记者：

　　经销商说不用上牌照，但是能开。

　　河北省三河市交警大队交警：

　　那不就行了吗？

　　侯丰：

　　现在，代步车在一些城市销售很火爆，但这种火爆恰恰是钻了管理空白的漏洞。这种产品虽有市场需求，却又有安全隐患，有厂家生产，却没有产品标准和质量监管。代步车到底是什么身份？应该如何规范它的生产、销售和管理？看似是个小问题，其实却涉及到成千上万消费者的人身安全。