南都漫画：勾犇

　　◎议题：莞深高速毛利高算不算暴利？

　　◎出场嘉宾：市政协委员何良海 玩具企业主 市司法监督员祝铭

　　毛利润=主营业务收入-主营业务成本(毛利率=毛利润÷主营业务收入×100%)

　　净利润=主营业务收入-主营业务成本-主营业务税金及附加+其他业务利润-期间费用+投资收益+营业外收入-营业外支出-所得税税金(净利率=净利润÷主营业务收入×100%)

　　昨日南都报道，东莞控股旗下的莞深高速、龙林高速的年毛利率达到了62.75%，赚钱能力超过了沪深两市高速公路上市公司的平均水平，也超过了房地产行业。

　　看起来如此高的毛利率，让运输公司的老板都惊讶了，因为他们正面临着“零利润”的压力。也有人呼吁降低收费标准，为企业经营减压。

　　东莞控股则解释称，这跟高速公路的特殊性有关，实际上“高速公路的收益是非常低的，根本算不上暴利行业”。专家表示，毛利率高不等于净利润高，高速公路降低收费很难。

　　运输企业称难熬

　　得知莞深高速的年毛利率后，经营着一家运输公司的东莞市政协委员何良海表示惊讶。他表示，莞深和广深收费偏高问题早已成为共识，但没想到利润如此之高。

　　何良海是东莞市威盛运输有限公司董事长，对高速公路收费偏高问题，何良海感受特别深刻。他说，自己公司主要做客运，一个月花在莞深高速、广深高速等的费用大概几十万。

　　何良海认为，新开的沿海高速收费较为合理，比如从广州到虎门，走沿海高速的费用比广深高速便宜三分之一，目前大部分从虎门出发的客车都改为走沿海高速。然而，对于自己公司而言，客车大部分从市区出发，只能走莞深和广深高速。

　　随着人工、油价等逐年上涨，运输行业也越发举步维艰。何良海希望能有相关规定控制高速收费偏高问题，给运输企业更大的发展空间。“如今做运输非常吃力，可以说是在熬，为了降低成本不得不缩减班次。”

　　何良海给记者算了一笔账：2007年前，油价没那么高，客流量平均为五六成，但如今客流量只有三四成，每部车平均坐十几人，油费和人工都在上涨，扣除高速收费等成本，“相信不久就会变成零利润。”

　　制造企业盼降费

　　东莞市寮步镇一家玩具企业老板告诉南都记者，平时他们运货走莞深高速较多，但由于运输成本在企业成本中占的比重不大，且很多时候是买方承担，所以企业对高速收费并没有特别在意。但他表示，目前很多东莞制造企业的毛利率仅有5%到10%，经营压力是很大的。“莞深高速有那么高的毛利率，希望可以降低收费标准。”

　　他还表示，虽然高速公路降低收费对普通制造企业不会有太大的利好，但对物流企业而言，却有很大的好处。

　　垄断企业上市也不能只求利润

　　东莞市政协委员、东莞市干部监督员、司法监督员祝铭认为，作为一间上市公司，在不违反相关法规的情况下追求利润的最大化无可厚非，但如果是垄断企业则应另当别论，因为这种利润的来源是高度集中的垄断结果，所以垄断企业还应肩负起维护和增进社会利益的责任，不能一味追求利润的最大化。

　　事方回应

　　东莞控股：前期投入大，算不上暴利行业

　　昨日，东莞控股董事会秘书黄勇告诉记者，把高速公路的毛利率与房地产等行业比较并不合适。他说，高速公路的前期投资比较大，一公里的高速公路投资建设费用至少要1个亿，但是资金周转率、资金回收比较慢。并且高速公路收费有年限，这就必然要求高的毛利率才能收回成本。

　　他说，不应该比较毛利率，而应该比较净资产收益率，“高速公路的收益是非常低的，根本算不上暴利行业。”

　　黄勇还说，很多高速公路的负债比较大，每年需要还的利息也比较多。东莞控股相对负债比较少，是因为上市时做了债务的剥离。

　　那目前莞深高速的投资回报情况如何呢？黄勇说，这方面还没有详细的计算。

　　专家说法

　　叶檀：毛利率高不等于净利润高

　　知名财经评论员叶檀昨日接受记者采访时表示，高速公路毛利率高，并不等于净利润就高，这是两码事情。

　　她说，目前一般都是把优质的高速公路剥离上市，上市的是最好的一部分。但这些上市的高速公路背后有个母公司，母公司背后还有一些未上市的高速公路，很多是亏损的。而且根据2011年一季报，19家高速公路上市公司的负债总额超过1000亿元，高速公路负债率很高。

　　“上市的优质高速公路必然有反哺的责任。另外上市的高速公路脱离了公益的性质，以赢利为目的，同时也要考虑股东的利益。因此要高速公路降低收费的话，是比较困难的。”她说。

　　延伸阅读

　　广东高速总体亏损

　　去年10月，广东省交通运输厅向社会公布了全省收费公路专项清理调查摸底统计结果：2010年，全省收费公路还贷、扣除各项支出后，亏损31.7亿多元。

　　此前，广东省交通运输厅有关负责人对这份亏损“账单”解释称，除一些赚钱的经营性公路外，广东还有很多亏本的公路，如全省旗下高速公路最多的广东省交通集团，就有不少通山区高速公路，这类高速公路经济效益不好，但社会效益高，因此作为国企的省交通集团就要负担起这方面的社会责任，承担建设的任务。

　　统筹：南都记者陈伟华

　　采写：南都记者 李星星 邱韵菁 龚萍 陈伟华 黄丫丫