2011年11月25日01时30分，寒风瑟瑟，天空中还微微的飘洒着一点雨丝，而此时对正在昆曲高速公路昆明北和乌龙收费站附近执行解堵分流任务的昆曲交警大队外勤二中队中队长尹忠林、民警张兴国、王俊、赵志强、洪志春几人来说心理还是有些欣慰，因为此时滞留在收费站后方的所有车辆已经恢复畅通。昆曲高速公路联网收费以来，因部分重型货车在通过收费站时重复过磅，车辆通过收费通道时间延长，几个收费站出现了拥堵现象，特别是最近几天，军马场和小哨出口因施工改造禁止货车通行，所有的重型货车都集中到乌龙收费站出高速公路，部分运煤的货车邀约起来，夜间集体通过收费站，占用了所有的收费出口，不断的反复过磅，进行所谓的“跳称”，瘫痪了收费站的工作，造成了大面积的拥堵。面对如此严峻的形式，昆曲大队充分发挥勤务制度的优势，联合交通路政、高速公路经营管理部门，联勤联动形成合力，对“跳称”违法行为进行联合整治，全力疏导交通保障昆嵩这条昆明大动脉的通行，确保昆曲高速公路的安全、有序、畅通。今晚已是所有的执勤人员克服冬日夜间寒冷，第三日彻夜奋战，此时中队长尹忠林看着嘴角被寒风吹得开裂，双耳被冻得紫红，面色憔悴且声音嘶哑的几位民警心理有些不忍，的确这三天参加联合整治的几位民警在寒冷的气候下，以高度的责任心和使命感，每晚徒步在收费站后方几公里范围内来回巡逻、疏导、喉咙嘶哑了，就用手势指挥，衣服潮了又干，干了又潮，腿也走疼了，实在太累了，就靠坐在路边护栏上休息一会儿，但劳累和寒冷没有击垮他们，他们也没有叫一声苦和累，还冒着寒雨指挥疏导交通……

　　01时40分，经中队长尹忠林电话请示大队领导得到同意今晚的整治行动提前结束，所有参战民警回队休息备勤。听到尹队长宣布这一消息，我和其他的几位民警一下来了精神，明天早上换班轮到我们休息三天，明后天又是周末，今晚回队休息好了明天回家可以带着老人和小孩出去玩一下。

　　02时35分，刚刚进入梦乡的我被昆曲大队指挥分中心电话指令给警醒。“在昆曲高速公路昆明往曲靖方向k37处有一辆拉钢材的大货车侧翻，交通已经中断，已启动危险路段事故现场处置及二次事故预防预案，请火速赶往现场处置，接到指令后夜班执勤民警赵志强和我迅速携带装备驾驶云VO393警号车赶赴现场。

　　02时41分，刚驾车行驶进入高速公路的我又接到指挥中心电话指令：“在昆曲高速公路昆明往曲靖方向K36+500M处发生一起二次事故，一辆拉蔬菜的大货车刹车失灵撞了前方几辆车后冲入中央隔离护栏，有人员受伤。”

　　02时45分，我和赵志强驾车行驶至昆曲高速公路K35+300M处时，前方交通已中断，只能把警车停在硬路肩上，在警车后摆放了反光锥筒后带上装备步行赶往现场，这时我突然联想到在我们的高速公路上也能像有些发达国家那样在高速公路上发生突发事件堵车时也能留出个应急车道就好了，那样就能避免好多二次事故且发生事故后能快速的处置现场，更快的恢复道路畅通。

　　02时52分，我和赵志强到达伤人事故现场，与此同时，四十三医院的急救车也逆行到达伤人事故现场对面，察看了情况后得知该起事故是一辆拉蔬菜的大货车刹车失灵撞上了前方已经停下来的一辆小货车和四辆轿车上，后大货车冲入中央隔离带卡在护栏里，此事故共造成两人受重伤，四人受轻伤。为了及时救治伤员，我们把对向的交通临时管制后协助急救人员在广大驾乘人员的帮助下将受伤人员转移至对面急救车上送往医院救治，伤员送走后我将现场的情况向大队指挥中心作了汇报，并从指挥中心得到指令：“现在从昆明进入昆曲高速公路的所有收费站都已对车辆实施交通管制，所有的警力都在路面实施分流疏导，请你们迅速勘察现场，组织施救并尽快恢复交通。”得到指令后我负责对伤人事故现场进行勘验，赵志强步行前往大货车翻车事故现场指挥组织施救。

　　06时20分，昆曲高速公路k37大货车侧翻事故施救完毕，该处恢复通车。

　　06时40分，昆曲高速公路K36+500M处在清理开行车道和硬路肩上的故障车后该处也缓慢放车通行。

　　09时15分，昆曲高速公路K36+500M处拉蔬菜的大货车施救完毕，昆曲高速公路全线恢复通车。

　　看着一个个因长时间滞留在高速公路上而疲惫不堪的驾乘人员从眼前经过，我们昆曲交警人再多的付出也觉得愧疚，虽然时而有过往的驾乘人员向我们挥手致意，但近段时间来，昆曲高速公路因施工和事故时而堵车，严重的影响了驾乘人员的出行，像这样人民能满意吗？但最让我们郁闷的是这样的状况是我们能改变得了吗？昆曲高速公路1996年建成通车，是云南省建成的第一条高速公路，昆嵩段的道路设计日流量为16000辆，但现在日平均流量已达86000余辆次，节假日高峰期平均流量达100000余辆次，且昆嵩段目前面临着道路老化严重、设施陈旧，道路线型多变，气候条件恶劣复杂，交通流量瓶颈倒置，事故分布不均等诸多困难，如何在这一系列不利因素条件下开展好交通管理工作，成为摆在每一位昆曲交警面前的首先要破解的难题。虽然我们已经建立了各种应对方案和预案，但要建立安全，畅通的交通环境还需要广大驾乘人员的积极参与、需要政府资金的投入改造和多个职能部门齐抓共管来形成。不管怎么说，促安全保畅通是我们交通民警的神圣职责，再苦再累我们无怨无悔。(洪志春)