5月26日凌晨，一辆红色GTR(日产豪车)跑车和一辆宝马车在深圳滨河大道玩起了飙车，红色GTR在滨海大道由东往西行至侨城东路段，与同方向行驶的两辆的士发生碰撞，造成的士车内3人当场死亡，红色GTR车内一男三女也不同程度受伤。据深圳交警初步调查，红色GTR司机侯某超速醉驾，逃逸7小时后又到交警部门自首。目前，侯某已被交警部门刑事拘留。(5月27日《南方日报》)

　　又是一起惨烈的飙车肇事案，比起当年发生在杭州的飙车案来，深圳这起飙车案的惨烈程度和死亡人数有过之而无不及。大家都知道，去年2月，全国人大通过了《刑法修正案(八)》，正式确定了“危险驾驶罪”。不过，绝大多数人都将它仅仅理解为“醉驾入刑”。但事实上，“危险驾驶罪”也包括飙车行为。然而这一年来，除非飙车发生惨烈车祸，否则仅仅因为飙车行为而治罪的寥寥无几，甚至什么情形下飙车行为算“情节恶劣”可以治罪，我们也不太清楚。

　　再有一个问题是，飙车造成再惨烈的交通事故，也与普通交通事故一样，最高只能判处7年的有期徒刑，这恐怕也是对飙车打击不力的一个体现。深圳这起飙车事件中，有目击者称“根据他开车多年的经验判断，速度至少在180码以上”。但飙车造成惨烈后果，同样仅仅以交通肇事罪治罪。当年有人曾提出杭州飙车案的胡斌涉嫌以危险方法危害公共安全罪，但法院并没有采纳，专家也否定。问题是，如果一个人在非高速公路上将车飙到180码以上，他有什么样的理由可以相信自己能避免交通事故的发生？他这种主观心态难道不是间接故意中的“放任”吗？最后一个问题是，红色GTR司机侯某涉嫌超速醉驾，但他是在逃逸7小时后到交警部门自首的，这时要检测其醉驾恐怕比较难了。这种利用逃逸逃避醉酒检测的方式与警察查酒驾时当场饮酒、冲卡等行为，已经让“醉驾入刑”的威慑力大大减弱。面对着这些新情况，有关立法和司法机关也应该高度注意，适时出台相应的措施来加以应对。