清孔当地的物流“女掌门”

建设中的昆曼大桥

　　目前货物靠渡轮摆渡上岸的泰国清孔

即将完工的泰国清孔联检楼

　　2008年3月昆曼大通道中国境内最后一段——小磨公路宣告贯通后，中国与东盟的经济贸易日趋活跃，不过老挝会晒口岸与泰国清孔口岸却被湄公河从中切断，物流运输还得靠水运。

　　随着湄公河上的第四座大桥——连接会晒与清孔的湄公河昆曼大桥的修建，昆曼大通道上最后一个关节打通进入倒计时。大桥预定于今年底完工通车，届时，货物靠渡轮摆渡上岸的状况即将成为历史。

　　记者近日在会晒和清孔采访时，看到一座横跨湄公河的大桥正在紧锣密鼓地建设，这座大桥的两头分别是老挝会晒和泰国清孔。目前已经完成了部分桥墩的浇筑工程，预计今年底完工。隔河眺望，泰国清孔正在建盖的海关等联检大楼，也在大桥的南边桥头位置初显雏形。

　　跨湄公河大桥连通大通道

　　为了打通昆曼公路这一条南北经济走廊，泰国政府与中方合资建设，预算14.86亿铢，泰国政府与中国政府各出资50%，明确从2010年6月1日动工，合同期限是2012年12月10日，施工时间30个月。

　　距离老挝会晒还有10公里的距离，驾车前行的记者，老远就看到了路边用老挝文字制成的大桥施工项目的牌子。要去到大桥建设现场，需经过一条7公里长，正在施工中的泥泞道路。大桥建成后，这条路也将变成四车道的高等级公路，将湄公河昆曼大桥和昆曼大通道直接连通，大货车可以一路畅通地驶过湄公河。

　　两种交通规则将在桥端互换

　　据中方负责施工的中铁五局负责人介绍，从老挝会晒到泰国清孔的跨湄公河大桥，桥长480米，加上引桥约700米，宽14.7米。该桥是湄公河上第四座老泰跨境大桥，前三座分别是：已建成的老泰万象友谊大桥、老泰沙湾拿吉友谊大桥，以及在建的老泰他曲友谊大桥。

　　老挝和中国一样实行的是车辆右行规则，而泰国实行的是车辆左行规则，因此在大桥两端还将专门修建八字形转换车道。

　　昆曼大通道泰国段将全程高速

　　据泰国清莱府公路局主任威乐称，目前正建造大桥基础，已完成多个桥墩和桩柱的建设。

　　泰国清莱公路局还计划修建从清孔县至清莱城高速公路，预计将在明年初完工。新公路修建好之后，昆曼大通道将不再经过清盛，由清孔直达清莱。不但路况更好、路程更短，而且还能使昆曼大通道清孔至曼谷路段实现全程高速化。

　　读城

　　由磨丁进入老挝境内，通过240公里的三级路面到达会晒后，隔湄公河相望的就是泰国的清孔口岸。

　　作为连接口岸，也是昆曼大通道的枢纽，这个口岸小城，最具地域特色的景物就是：河边一字排开的十余艘木船，每天要承接着来自世界各地的游客；停泊在货运码头的渡轮，来回摆渡着载满中国和泰国货物的货柜车。船上的日子，有忙有闲。

　　打听了一下：一般乘小船渡湄公河，每人需要购买40泰铢，或者2万老挝币的船票，过河只需几分钟的时间；摆渡一辆荷载30吨左右的货柜车，则需要2500泰铢的摆渡费用。

　　听故事 有私人码头的物流“女掌门”

　　记者造访泰国清孔规模较大的“给我利”公司时，中文名被译作“王姐”的女董事长，正在货场张罗着其麾下的几辆货柜车进行报关，准备起运货物到昆明。

　　“王姐”介绍，她的公司分别在曼谷、清孔和清盛都有自己的货场，在清盛还有私人码头。目前加上4辆挂靠车，共有20辆大型冷藏柜货车，专门从曼谷将泰国的龙眼、山竹等热带水果以及兰花等热带花卉运往昆明，然后又将昆明的蔬菜和玫瑰、康乃馨等鲜花运往泰国。按照一车蔬菜装载25吨，一车鲜花装载16吨的常规数量计算，她公司车辆就要经清孔在昆明与曼谷之间跑100趟左右，运输的货物量大约在2000吨以上。

　　据清孔口岸的海关工作人员介绍，清孔正好位于昆曼大通道的中心点，分别距离曼谷和昆明均为900公里。目前昆曼大通道运输货物的大货车约有50辆左右，平均每天从清孔进出关的货物不低于750吨。由于清孔码头比较小，加上海关所处的地点较为狭窄，这个袖珍的口岸已经远远无法适应近年快速增长货的物运输量和进出关旅客量。

首席记者 戴振华 摄影报道