本报无锡专电 最具嫌疑的东风大卡车总算找到了，这对无锡警方、吴斌家人以及全国关心关注这一案件的人们，无疑都是一个值得欣慰的消息。不过，案件一天没有水落石出，我们的疑问就不会停止——这辆车最终是如何锁定的？刹车轮毂碎片又是怎么弹射出来的？肇事车辆驾驶人到底该负怎样的责任？

　　做排除法，确定肇事车辆

　　根据无锡警方的描述，事发后，民警十分钟左右就到达了现场，立即开展了疏散乘客、抢救伤员以及寻找目击者的工作。

　　调查组成员、无锡交巡警高速三大队曹建平副大队长说，找到有效的目击者是他们最重要的一项调查内容。最终他们确定了2到3名重要目击乘客。根据目击乘客、提供线索的过路司机的描述以及监控画面呈现，三个有效证据相互佐证，他们在第一天，也就是5月29日，就已经把目光锁定在了对向车道。

　　从5月30日起，他们对事发路段——锡宜高速车辆进行了一系列的排查，随后扩大范围，同时无锡市公安局牵头成立由交巡警、刑警等相关业务部门精干警力组成的专案组。

　　从各个路段、服务区、收费站的监控中，无锡警方调取了大量视频，甄别筛选3000余辆车。然后一步步，通过车辆行驶的时间、速度、外貌等特征进行排除，最终对外公布了9辆嫌疑车。紧接着，无锡警方派出数个调查小组，又对上述车辆逐一核查，排除了6辆车。

　　近日，专案组兵分三路，对其余3辆重点嫌疑车辆开展核查。终于在6月6日凌晨取得了重大突破。

　　轮毂碎片或从左后轮弹射而出

　　刹车轮毂碎片究竟是怎么弹射出来的？从哪里弹射出来？又为什么能弹得这么高？飞得这么远？砸得这么狠？

　　目前，记者从各方掌握的情况了解到，刹车轮毂最有可能是从大卡车的左后轮处弹射出的。长期在高速一线工作的民警杨警官对此也持肯定态度。他说，刹车轮毂的碎片肯定不是一下子就飞出来的，它脱落以后，可能是随着轮胎急速旋转，在一个比较特定的时机里，随着强大的惯性，被甩向高空。

　　“我也曾考虑过，刹车轮毂碎片有可能是先被甩到地上，然后弹起来的。”杨警官说，但是根据经验，如果弹在地上过，应该不会飞得这么高。“对此，我持保留意见，可以做个实验论证下。”

　　那么，无锡警方是否会对大卡车做弹射实验呢。对方没有明确答复，只说“这是下一步的工作”。不过，有一点是可以肯定的，就是无锡警方将对大客车刹车痕迹做实验。

　　做这个实验的一个目的，是要搞清楚，在特定的速度下，形成的刹车痕迹，需要多大的力量去控制刹车系统。“这个实验跟案件或许没有什么直接关系，但是这至少能让我们直观地感受到，吴斌在那么疼痛的情况下，完成保护乘客的一系列动作有多么不容易！”

　　谁来对肇事的刹车轮毂碎片负责

　　从无锡警方公布的通报中，我们基本上形成了比较一致的判断，就是致命铁片就来自这辆东风大卡车的刹车轮毂。事情既然已经清楚，那么谁该为此负责呢？昨天，浙江裕丰律师事务所张锦伟律师对此进行了分析。

　　他说，既然是来自肇事车辆的刹车轮毂，那么一般可分两种情况。

　　一是车辆因为超载等原因，造成刹车轮毂破裂。如果是这样的话，那么根据法律规定，肇事车辆存在违法行为导致铁片飞出直接致使事故发生，应负事故全责并全额赔偿。

　　二是刹车轮毂本来就有质量问题。如果是这样的话，肇事驾驶人的事故责任还是全责。

　　但民事责任分情况：起诉肇事方后，案件当事人均可申请生产厂家作为“第三人”参加，或者由法院依职权追加其为“第三人”，法院在查明事实后可以判决生产厂家承担全部的责任；起诉肇事方后，法院认定车辆刹车轮毂存在质量问题，直接对肇事者作出全额赔偿的判决，由肇事方（包括保险公司）另案诉讼全额追偿。

　　本报记者 徐建国