随着神舟九号返回舱平安降落，天宫一号与神舟九号载人交会对接任务圆满成功，中国航天迈上新台阶。正当人们为我国在载人航天领域所取得的成绩欣喜不已时，一种质疑声也甚嚣尘上：神舟九号任务的成功之年，也是我国发展载人航天事业的第20年，20年来，我国为发展这一事业投入了大量人力物力财力，仅财政支出就有近390亿人民币。如此巨大的投入，究竟是否惠及民生？又是否值得？

　　事实上，用“钱”来衡量发展载人航天事业的投入产出比本身并不是明智之举。“科学技术是第一生产力。而作为当今世界上最昂贵的科学技术，载人航天的发展当然需要举一国之力支持。载人航天事业首先是人类的梦想。航天先驱齐奥尔科夫斯基说：“地球是人类的摇篮，但人类不会永远呆在摇篮里。”探索太空是人类千百年来的梦想，而日益枯竭的地球资源也在催促人类开发太空资源。载人航天事业同时也是我国作为负责任的大国的国家梦想、民族梦想。中国作为世界上人口最多的国家之一，有责任、有义务通过和平发展空间事业开发利用太空资源。载人航天事业同时也是许多普通百姓、科技爱好者的梦想。就像生活中涌现出来的许多平民英雄倾其所有去制造飞机、潜艇一样，载人航天的发展是所有航天迷们的梦想，更是全球华人的梦想。

　　梦想，本身是不能用“钱”来衡量的。事实上，从1992年载人航天工程正式启动以来的20年来，中国载人航天的花费其实不及美国一年的投入。近年来，美国国家航空航天局每年的预算大概在170亿到180亿美元，如此看来，中国的载人航天实在是“花小钱，办大事”。神舟飞船研发起点高，设计一步到位，总体智能化程度较高。美苏当年载人航天的发展历经了无人飞船、单人飞船、最后才是多人飞船。虽然中国载人航天工程起步晚，但走的是跨越式发展道路。以交会对接任务的“N+1”模式为例，一艘天宫一号目标飞行器可以与多艘飞船进行对接，以此来验证自动对接、手动对接、组合体运行、航天员短期驻留等关键技术，同时，神舟飞船的轨道舱兼具生活舱和留轨试验舱的功能，在返回舱着陆后，轨道舱仍可留在轨道继续进行空间科学探测和技术试验，大大节省了研发费用，降低了成本。

　　当1961年前苏联航天员加加林成为世界上第一个完成太空旅行的航天员时，人们一定无法预料载人航天事业会对人类今后的发展产生如此巨大的影响。当今社会老百姓最能亲身感受到的航天科技为普通人带来的便利莫过于卫星服务：通信卫星让广播电视、远距离通信无远弗届；导航卫星让百姓出行变得可精确定位；对地观测、地质勘探卫星让各种减灾防灾工作尽在掌握从而减少损失……由载人航天技术拉动的航天经济发展成果，也早已融入每个普通百姓的生活：方便面里的蔬菜包，源自航天员食品中的真空脱水技术；各类时髦的运动鞋，其“中空吹塑成型“制造技术，也来自航天服设计技术灵感；航天员抗骨丢失、抗肌肉萎缩的技术成果，已部分应用于长期卧床病人的治疗……通过突破和掌握载人航天的关键技术，人类有力推动了能源、信息、控制等领域的发展，带动了电子、制造、化工、冶金、纺织等多个领域的发展，产生了巨大的拉动和辐射效应。

　　如果非要用数字来阐释这20年的话，从投入来看，中国载人航天工程发展20年来，390亿支出被用在了技术研发、样品研制、飞行产品生产、试验设施设备建设、地面试验和飞行试验的消耗。从产出来看，我国已成功掌握了载人航天领域天地往返、航天员出舱、交会对接三大基本技术，建设完成了较为完整配套的载人航天研制生产试验、测试发射、测量控制体系，取得了900余项国家发明专利和科技进步成果，有2000余项技术成果被应用于国民经济各部门，1100余种新材料的批量生产受益于航天科技“军转民”的应用。从1987年以来，有800多个品种的植物种子进行了太空育种试验，一大批高产、优质的农作物已经走进千家万户的餐桌。从新药品到新材料，我国1100多种新型材料中有80%是在航天技术的牵引下完成的。20年前，国内的移动通讯、生物工程、半导体、工业自动化控制、新能源、系统集成等高科技领域及产业或呈空白或与国际先进水平存在差距。20年后，国人在这些领域的空白均已得到补齐甚至在一些领域跻身世界一流方阵。载人航天，看似遥不可及，却如春雨般润物无声，潜入我们普通人生活的方方面面。

　　中国载人航天事业发展的20年是务实进取的20年。早在1992年载人航天工程立项时，老一辈科研人员在当时最“热门”的航天飞机与我国自主研发的“神舟”飞船之间通过科学比较、超前谋划，选择了自力更生、创新研制“神舟”飞船的道路。这是一条无从模仿、几乎无前车可鉴的艰辛道路。20年后的今天，航天飞机退出了历史舞台，神舟飞船却依旧大放异彩。这是老一辈航天人务实决策的结果，更是一代一代航天人锐意进取的成果。

　　从神舟一号到神舟九号，中国人打造为未来空间站服务的天地往返系统只打了九发“子弹”。这其中，无论是神舟五号的单人飞行，还是神舟六号的多人多天飞行，神舟七号的航天员出舱活动，神舟八号完成自动交会对接，都是步步筹谋，以最小的代价来达到利益的最大化，以高效率和百分之百的成功率来达到目标。而从神舟一号到神舟九号所呈现出来的日益清晰的中国载人航天事业的发展脉络，也展现出中国集中力量办大事，不断进取探索的大国风范。这九艘飞船的成功，不仅“步步为营”地改善着民生，更“厚积薄发”地拉动着整个国家的产业升级。

　　作为科技领域里最复杂的系统工程，我国载人航天工程的实施也使我国在大型现代化工程管理方面积累了丰富的经验。载人航天技术的应用与经济增值以及其规模报酬递增所产生的溢出效益，绝不仅仅是一些研究机构所测算的1:10到1:12的投入产出比那么简单，它甚至无法用现成的数学模型来计算。

　　中国航天界近十年来完成了人才的新老交替，他们中的中坚力量的平均年龄不到35岁。这不得不归功于载人航天事业的迅猛发展为人才锻炼和培养提供机会。这支规模巨大、专业全面的高素质人才队伍，不仅满足了航天事业的发展，同时也为相关领域输送了人才和智力支持。载人航天事业将从业者的个人利益与国家利益紧密联系在一起。中国载人航天不断取得突破性进展，一次次鼓舞着国人的爱国豪情，也激发着一代代新人向科技兴国之路迈进的热情。这种豪情与热情，都将深刻地影响着中国的未来。

　　目前，以美国太空探索技术公司向国际空间站发射“龙”飞船为例，载人航天事业的发展已经开始向商业领域延伸触角。这是载人航天事业发展到相对成熟阶段的表现。而在这之前，由于载人航天的“昂贵”，自人类探索太空以来，几乎所有航天活动都由政府主导。只有当科技成果转化成一定程度的经济效益时，才会有“民间企业”愿意参与进来。而在我国，从最初发展载人航天事业时需要依靠部分进口设备到如今完全实现所有设备国产化并有能力出口各种卫星、设备，载人航天技术开始在“出口”方面崭露头角。

　　且不说作为世界上仅有的几个发展载人航天事业的国家给我国带来的国际名誉、威望方面的有利影响，未来，通过与其他国家合作发展载人航天技术，开发利用空间资源，能让我国在政治、经济、科技的世界舞台上占有一席之地，中国载人航天事业发展之路不愧是惠及民生，造福人类的康庄大道。