专家谈广州汽车限购:三线城市限购很有可能

　　日前，对于广州突然实行的汽车限购政策，中国汽车工业协会秘书长董扬表示坚决反对，并称广州并没有向相关部门做过报告，也就是“顶风作案”。

　　12日，记者第一时间联系中国汽车工业协会相关发言人，以此来求证“炮轰”观点的真实性，但却得到了不接受电话采访的“回答”。

　　中汽协“发飙”

　　源于广州汽车限购政策

　　关于汽车，质疑广州。

　　今年6月30日，广州市发布了《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》(试行一年)，称广州市将于2012年7月1日零时起，对全市中小客车试行总量调控管理，全市中小客车增量配额为12万辆，按照每月1万辆进行配置，其中88%分配给个人购车使用，12%分配给单位购车使用。

　　对于广州突然实行的汽车限购政策，中国汽车工业协会秘书长董扬表示坚决反对，理由一是与当前中央稳增长政策不符，二是不利于节能减排。他透露：“相对于北京的限购政策由国务院批准，广州并没有向相关部门做过报告，也就是顶风作案。” 董扬还说，自主品牌在两三年内经历困难已成定局，未来可能有一半自主品牌不能存活。

　　协会发言人

　　拒绝评论广州汽车限购令？

　　为此，本报记者第一时间电话连线本次炮轰“广州汽车限购”主角之一的中国汽车工业协会秘书长董扬。

　　“今天好几个北京媒体电话采访我，都没有接受，我不接受电话采访。”董扬说。此后，记者再次连线中国汽车工业协会其他工作人员，也得到了类似的答复。

　　专家声音

　　广州限购不是好措施

　　与中国汽车工业协会内部人士的声音“趋同”，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在接受本报记者采访时表示，广州汽车限购不是一个好的措施，导致交通拥堵的原因其实有很多，其中包括城市规划等多个方面。

　　而对自主品牌在两三年内经历困难已成定局，未来可能有一半自主品牌不能存活的言论，贾新光则表示，这绝对不是毫无根据的事情，随着一、二线城市换车时代的来临，中高档轿车已经成了更多人的首选。因此，对于价格始终处于低位的绝大多数自主品牌而言，劣势尽显。而在相当长的一段时间里，国内自主汽车品牌与合资品牌“各干各的”，井水不犯河水销售的“业内规则”也被打破，合资车的售价眼下是向下趋势明显，而国内自主品牌则是有心在价格上“拔高”，却由于竞争力不足的原因，有些力不从心。况且，多年以来，国内自主品牌一直做不大，因此今后被市场淘汰也并非没有可能。

　　连锁反应

　　三线城市限购很有可能

　　据公开资料显示，广州市每年的汽车销量为30万辆左右，如果执行现阶段的限购政策，每年的销量将仅为12万辆，缩水20万辆左右。根据公安部公布的2011年汽车保有量情况看：大中城市汽车保有量达到100万辆以上的城市数量达14个，从汽车保有量增速来看，合肥、乌鲁木齐、银川、呼和浩特、南宁、西宁、福州、长沙、兰州、西安等10个城市的汽车保有量增速在2011年也已经超过了20%。而对于未来限购模式是否会复制到三线城市，贾新光认为，汽车尾气排放对环保的影响是相当大的，今年环保部已经有要求，2012年，京津冀、长三角、珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市开展PM2.5的监测；2013年，在113个环境保护重点城市和国家环保模范城市实施；2015年，所有地级以上城市实施；通知要求切实加强机动车污染防治，包括提升车用燃油清洁化水平，重点地区提前实施第五阶段排放标准，大城市控制机动车总量等。换句话说，到那时“环保指标”或许是各地限购汽车的爆发点，三线城市限购很有可能。本报记者 栾喜良

　　■数据

　　上半年我国汽车销量增速放缓

　　11日，中汽协行业信息部主任陈士华公布了1到6月的累计数据，数据显示，上半年生产汽车952.92万辆，同比增长4.1%，销售959.81万辆，同比增长2.9%。今年年初我国汽车产销形势开局不利，前三个月累计产销同比均低于上年同期，但降幅呈现逐月收窄趋势。1~4月汽车生产实现正增长，1~5月汽车销量也由前4个月的负增长转为正增长，之后汽车产销增速呈现了逐月走高的态势。陈士华总体评价“上半年汽车产销稳步回升”。有专家表示，虽然上半年后三个月有所回升，但同比增速放缓明显。

　　对于全年的汽车产销形势，中汽协维持了年初的预判，也就是全年增速在5%到8%，但是中汽协对下半年汽车产业的发展还是有些担忧。数据显示，上半年，自主品牌轿车市场占有率比上年同期下降了3.6个百分点，市场份额在一点点失去，下半年也很难有翻身的机会。

　　■利好

　　限购成二手车市场的“春天”

　　我国的二手车市场在前几年还很成熟，人们普遍认为新车市场前景广阔，可没想到汽车限购给原本沉寂的二手车市场注入了新鲜的“血液”。从北京的二手车市场可看出，北京的汽车市场正全面迈向标准化。

　　据北京北辰亚运村汽车交易市场公布的统计数据显示，1月~6月北京二手车累计成交31.9万辆，同比去年的12.264万辆累计增长160%。相比限购前2010年上半年的22.73万辆增长40.3%。北京2010年上半年(限购前)新车超过旧车销量66.6%，今年上半年二手车累计成交量超过新车销售13.48%。二手车月销量已经累计12个月超过新车。

　　■担忧

　　限购或给汽车行业带来打击

　　而最让中汽协担心的还是备受关注的“汽车限购令”，汽车产业对国民经济贡献了12%的就业、13%的税收和10%的社会商品零售总额，中汽协副秘书长姚杰表示，限购一旦成风，对汽车行业将会带来巨大打击。

　　姚杰非常担心限购有蔓延的趋势，一个城市限购重创市场一般是在10万、15万甚至20万，如果再有几个中心城市、省会城市效仿的话，那今年下半年的市场会非常难看。

　　本来自主品牌在国内的市场份额就很低，自从实行汽车限购以后，北京、上海等地的自主品牌的日子就更难熬了。调查数据显示，北京市自从实行摇号政策后，选择自主品牌的消费者从37.22%跌至不到9%，而选择合资品牌的消费者则由37.22%上升到73.53%。

　　■关注

　　谁是下一个汽车限购城市

　　汽车限购一度成为近几年的热门词汇，先是上海的牌照拍卖政策，再到去年的北京摇号限购和贵阳的限购政策。而7月1日的广州汽车限购更是聚焦了大众视线。

　　目前，谁是下一个汽车限购城市在网上被广泛讨论，有人说是杭州，也有人说深圳有可能。综合