延安车祸遇难者身份将通过DNA等方式确认

事发现场惨不忍睹 新华社发

　　昨晨陕西延安境内，客车撞上刚出服务区的甲醇罐车，燃起大火

　　【动态】

　　客车载了39人，遇难的就有36人

　　8月26日凌晨，位于陕西省延安市安塞县境内的包茂高速安塞服务区附近发生一起特大交通事故，一辆满载旅客的双层卧铺客车与一辆运送甲醇的重型罐车发生追尾碰撞，随后燃起的大火导致客车上36人死亡，3人受伤。

　　据了解，发生事故的客车为呼和浩特市发往西安的宇通牌客车，客车所在公司为呼和浩特市运输集团公司，客车车牌号蒙AK1475，车辆核载39人，实载39人，死亡36人，3人正在医院救治，驾驶员已不幸死亡。

　　事故货车挂河南牌照，两司机被控制

　　事故货车为河南孟州市第一汽车运输有限公司的解放牌重型罐式半挂车，车牌号为豫HD6962，车辆核载40吨，实载35吨，从榆林装载甲醇运送到山东。8月26日凌晨该货车从包茂高速安塞服务区休息后出发，刚上高速即发生追尾事故。罐车上2名司机在事故中未受伤，目前已被当地警方控制。

　　国务院调查组：将严肃查处

　　8月26日下午，国务院调查组查看了现场情况后，立即召开了现场会。调查组有关负责人表示，此次事故的教训非常深刻，令人感到非常痛心。对于此次事故要进行认真严肃的查处，公安、安监、交通等部门要查清每一个环节。

　　将通过DNA等方式，确认遇难者身份

　　“我非常痛心，又有36个生命消逝了。”昨日下午近4时，赶到事故发生点的陕西省省长赵正永说。据了解，因乘客不是实名制，没有登记身份，遇难者身份有待核实，公安部门将通过DNA等方式对遇难者身份进行确认。Y

　　事故客车每位乘客保额为20万

　　据中国人民保险股份有限公司内蒙古分公司理赔人员介绍，事故中的呼运集团大客车是他们的投保车辆，每位乘客的保额为20万元。Y

　　【分析】

　　此次事故，为何这么多人来不及逃生？

　　参与救援的延安市公安消防支队参谋长岳玖祥认为，此次事故造成重大伤亡的原因有三层：

　　■甲醇迅速燃烧，短时间内难逃生

　　事故发生后罐车上的甲醇大量泄漏，迅速流往客车引发剧烈火灾，车上旅客短时间内很难逃生

　　■该车仅一个门，被撞后严重变形

　　客车前部经过猛烈碰撞后严重变形，乘客无法自行疏散。此外该车为卧铺车，分为上下两层，但只有一个车门。事发后，车内有大量被褥及乘客行李等可燃物，致使火势在车厢内迅速蔓延，并产生高温。

　　■事发时乘客大多处于熟睡中

　　他特别指出，事发的时间为凌晨2时40分，客车中大部分乘客正处于熟睡中，遇到事故之后产生恐慌情绪，致使乘客未能第一时间进行自救。Y

　　【疑问】

　　出事客车是否有安全锤？

　　为何凌晨2点到5点之间还在行驶？

　　事故发生后，不少网友提出了疑问，这辆客车上配备安全锤了吗？3名生还者是从客车的什么地方逃生的？……带着一系列的疑问，记者一一进行了核实。

　　疑问： 事发客车上是否有安全锤？

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　　按照交通运输部的有关规定，一般长途客运汽车必须配备安全锤。

　　记者现场了解到，这辆客车上确实配备了安全锤，但是由于当时夜间漆黑，再加上火势急猛，乘客根本来不及进行安全自救。而3名逃生的乘客由于位置靠近驾驶员门，所以得以从驾驶员门逃生。

　　疑问： 是否安装有视频监控、卫星定位系统？

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　　按照交通运输部规定，从事长途客运的汽车，必须加载GPS视频监控系统。

　　记者现场看到，由于火势凶猛，这辆双层卧铺客车已经面目全非。由于此车隶属于呼和浩特运输集团，记者在内蒙古交通运输网上看到，呼和浩特交通运输集团已经给所有车辆安装了视频监控系统。

　　疑问： 为何在凌晨2点到5点之间还在行驶？

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　　按照交通运输部的有关规定，长途客运汽车必须配备两名专职司机，而且在凌晨2点到5点之间，必须停车休息。

　　出事客车为什么凌晨2点多还在路上行驶？对于此事，本报记者曾多次联系警方，警方均以事故重大、正在调查为由，拒绝透露有关情况。Y

　　呼吁

　　卧铺客车安全性差

　　希望快点“退休”

　　双层卧铺客车，深夜跨省奔行，重大交通事故，旅客伤亡数字，这一系列的字眼再次刺痛了我们的神经。

　　据公安部交通管理局统计，2011年，全国发生的27起一次死亡10人以上道路交通事故中，涉及跨省长途客运车辆的有8起，在凌晨和午后疲劳驾驶多发时段发生的14起，800公里以上超长途客运班线营运客车肇事约占重特大事故的27.5%。另据统计，我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。

　　自去年京港澳高速河南信阳段“7·22”客车燃烧致41人死亡事件发生后，超长途卧铺客车安全问题已引起国家有关部门的高度关注。2011年7月24日，交通运输部决定卧铺客车须强制安装车载视频装置，推行凌晨2时至5时临时停车休息。

　　去年12月31日，工信部和公安部联合发布相关通知，规定自今年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记，等等。这意味着，如果没有新的准入规定出台，按照卧铺客车正常的报废年限，5年后卧铺客车将从长途客运市场上消失。业内人士称，卧铺客车本来就是一个特殊国情下的过渡产品，市场需求量也不大，安全性较差，呼吁其尽快“退休”。

　　本版内容

　　综合新华社、央视等报道