延安客车追尾事故36人遇难 客车嵌入罐车2米

　　据延安市政府和陕西省安监局26日9时20分通报，8月26日凌晨2时40分许，陕西省延安市境内的包茂高速公路安塞县段化子坪服务区附近发生一起特大交通事故，一辆双层卧铺客车由北向南行驶至包茂高速安塞段K484＋95米处，与一辆大型罐车(装有甲醇)追尾，造成两车起火。事故共造成36人死亡。

　　经核实确认，客车为呼和浩特市运输集团营运车辆，核载39人，实载39人(包括司乘人员)，其中3人在事故中逃生(两人已送延安大学附属医院抢救，一人伤势较轻)。在事故中，客车司机已不幸去世。大型罐车的2名司机未受伤，已被警方控制。

　　事故发生后，陕西省委、省政府高度重视。陕西省委书记赵乐际、省长赵正永批示，要求有关领导即赴现场，组织力量，全力抢救，协调做好善后工作。要认真调查事故原因，及时准确公布情况。吸取教训，排查隐患，进一步加强安全生产工作。同时，商请内蒙古自治区有关方面共同处理。

　　延安市已成立“8·26”交通事故调查处理领导小组和伤员施救、事故调查、善后处理、综合协调四个工作组，正在加紧开展伤员救治、现场勘查、事故调查等工作。 据新华社

　　国务院调查组：要严肃追责

　　据安监总局网站消息，国家安全监管总局认真落实国务院领导同志重要批示精神，成立国务院“8·26”特别重大交通事故调查组，依法依规开展调查处理，并指导地方做好抢救伤员和善后处理工作。

　　26日下午，国务院调查组在陕西省延安市召开现场会。相关负责人表示，此次事故的教训非常深刻，要严肃追究责任。

　　国务院调查组有关负责人表示，此次事故令人非常痛心，要认真严肃地查处。公安、安监、交通等部门要查清每一个环节，不仅要严肃追究责任，而且要总结教训，完善相关制度，防止类似悲剧再次发生。

　　刹车痕迹有10米客车剩框架

　　事故发生后，记者在现场看到，发生事故的甲醇罐车的轮胎烧得只剩下铁丝，而客车车体仅剩下框架，客车里面的坐椅、被褥、行李等则完全烧没了。路边的砖块则全被烧成了红色。在现场还能闻到强烈的胶皮烧焦的味道。

　　此外，地上客车的刹车痕迹有10米左右，客车而且嵌入罐车有2米左右。可以想象当时客车的速度非常快。

　　乘客从仅有小窗逃生

　　据央视报道，事故中两名重伤员已经确定，一名男性，42岁，姓张，呼和浩特人，一名女性，27岁，姓魏，四川人，均被严重烧伤，未脱离生命危险。其中女的烧伤面积达到35%，男的烧伤面积达到了52%，而且男的可能在逃生过程当中还有一些撞击伤。

　　据悉，客车所有的玻璃全是密闭的，无法打开。逃生的乘客中，有2名是从前面撞碎的窗口逃出，另外一名逃生乘客是从客车尾部仅有的小窗逃出。

　　受轻伤的是王咸泽，重庆云阳县人，他说事故发生时他正在睡觉，位置在靠司机一侧最后一排上铺。两车相撞后，给人感觉像炸弹爆炸一样，冲击波压得胸口喘不过气。意识稍一恢复，他摸摸身上和头上发现没有受伤，就从车后面仅有的小窗口跳了出去。从他发现出事到跳窗只有短短2分钟时间，而车上很多人都没反应过来。

　　伤亡严重原因有三

　　延安市公安消防支队参谋长岳玖祥26日表示，根据现场救援的经历，他认为此次事故造成重大伤亡的原因有三个。

　　大量甲醇迅速燃烧

　　首先，两车相撞后，造成可燃液体甲醇大量泄漏，流淌的大量甲醇液体将整个客车包围，并迅速燃烧，造成乘客无法逃生。

　　门只有一个，被撞变形

　　其次，客车只有一个门，客车前部经过猛烈碰撞后严重变形，乘客无法自行从前门疏散。卧铺车为上下两层，车内有大量被褥及乘客行李等可燃物，致使火势在车厢内迅速蔓延，并产生高温。

　　乘客熟睡，未能及时自救

　　另外，事发的时间为凌晨2时40分，客车中大部分乘客正处于熟睡中，遇到事故之后产生恐慌情绪，致使乘客未能第一时间进行自救。

　　据新华、央视、中新、法晚等

　　沪蓉高速两车追尾11人死

　　26日13时30分左右，沪蓉高速四川广安境内发生一起汽车追尾事故，一辆载有12人的长安面包车追尾一辆大货车，造成面包车上11人死亡，1人重伤。事故原因正在调查中。

　　卧铺客车安全性差生产销售已被“喊停”

　　据公安部交通管理局统计，2011年，全国发生的27起一次死亡10人以上道路交通事故中，涉及跨省长途客运车辆的有8起，在凌晨和午后疲劳驾驶多发时段发生的14起，800公里以上超长途客运班线营运客车肇事约占重特大事故的27.5%。超长途客车大多是卧铺客车，另据统计，我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。

　　事实上，自去年京港澳高速河南信阳段“7·22”客车燃烧致41人死亡事件发生后，超长途卧铺客车安全问题已引起有关部门的重视。2011年7月，交通运输部决定对卧铺客车实行特别监管措施，提出卧铺客车必须强制安装车载视频装置，推行凌晨2时至5时临时停车休息。去年12月31日，工信部和公安部联合发布相关通知，规定自今年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记等。这意味着，如果没有新的准入规定出台，按照卧铺客车正常的报废年限，5年后卧铺车将从长途客运市场上消失。

　　安全性较差是长途卧铺车被“喊停”的主要原因。这种车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重。实际上，适用长距离旅行的卧铺客车是我国特有的车型，在国外没有这种车型。中广