哈尔滨垮塌大桥曾更改设计缩短工期

　　早报记者 权义 发自哈尔滨

　　昨日18时，哈尔滨市政府举行新闻发布会，就“三环路群力高架桥洪湖路上桥分离式闸道侧滑事故”有关情况做出第三次通报。

　　哈尔滨市政府新闻发言人黄玉生通报了闸道工程的设计、施工、监理三家单位，分别为哈尔滨市市政工程设计院，福建交建集团工程有限公司，黑龙江百信建设工程监理有限公司。

　　通报称，7名专家组已经踏查了现场，就现场实测的情况与桥梁相关数据进行反复核算，并相继约谈了设计、施工、监理单位。专家组已经完成了现场查验、取证工作，正在进行核算核查工作。

　　据《黑龙江日报》报道，哈尔滨已经成立了由7名国家级道桥设计大师和知名专家组成的国家级权威专家鉴定组，开展了事故现场查勘、技术资料查阅和论证鉴定工作。目前，已进入集体论证出具鉴定意见阶段。

　　黑龙江省省长王宪魁指出，对桥梁侧翻事故和地面塌陷事故，明确责任，及时整改，相关部门不允许推脱、扯皮，不允许隐瞒作假。

　　相关责任单位被公布

　　昨天傍晚，哈尔滨市政府公布了事故标段的相关责任单位：设计单位为哈尔滨市市政工程设计院，资质为市政行业甲级；施工单位为福建交建集团工程有限公司，资质为市政公用工程施工总承包壹级、公路工程施工总承包壹级；监理单位为黑龙江百信建设工程监理有限公司，资质为市政公用工程监理甲级。但并未公布事故调查结果。据了解，百信建设工程监理公司2008年被亮红牌，整顿两个月。

　　黄玉生表示，7名专家组已经踏查了现场，就现场实测的情况与桥梁设计、施工标准、墩柱支撑、梁箱结构、桥面质量等相关数据进行了反复核对，并相继约谈了设计、施工、监理单位。专家组已经完成了现场查验、取证工作，正在进行核算核查工作。

　　黄玉生介绍，四辆倾覆货车按倾覆位置由前至后(由北至南排序)分别编为1号－4号车：1号车黑AH3976，东风牌重型仓栅式货车。2号车辽M45107，欧曼牌重型半挂牵引车。3号车黑E52268，欧曼牌重型半挂牵引车。4号车黑L82392，豪泺牌重型半挂牵引车。

　　昨日，记者在事故现场看到，四辆货车以及所承载的货物已经被清理完毕，现场已被工作人员用挡板遮挡。

　　最初设计方案被更改

　　在新闻发布会上，新闻发言人黄玉生再次强调事故桥梁为三环路群力高架桥跨洪湖路上行分离式闸道，此桥段梁体为121米，宽9米，坡度3.5%。梁体是一个独立的整体钢-混凝土叠合梁，此段工程造价为709.42万元，施工期限为90天。

　　早报记者调查得知，事故路段原本设计为砼梁结构(又称混凝土梁)，但后被更改为一个独立的整体钢-混凝土结构。据哈尔滨市政府网披露：按照原工程设计，阳明滩大桥疏解工程8处跨主要地面路段均采用砼梁结构，但该种结构存在工程量大、工期长、质量不容易控制的实际问题。经反复论证，同时借鉴国内外先进桥梁结构成果，决定在全线采用8段“U型钢梁”与钢筋砼叠合成的组合连续梁结构。更改设计后大大缩短了工期，并保证了施工质量。

　　据阳明滩大桥疏解工程其他标段一家施工单位介绍，即使设计为独柱墩桥身结构，混凝土梁也需要盖梁支撑，但不太清楚为何哈尔滨市更改了最初设计方案。

　　哈尔滨市建委吴向阳称，“这是一个结构问题，专家组会有答案。”

　　对该事故，黑龙江省省长王宪魁指出，抓紧查清事故原因，从根本上消除事故隐患。哈尔滨要成立专门的工作班子，组织专家和工程技术人员，从桥梁设计、施工、材料、监理、验收，以及车辆运营等各个环节，对事故原因进行科学研判，实事求是分析，找出症结所在。对桥梁侧翻事故和地面塌陷事故，要分析原因，查找教训，明确责任，及时整改，相关地市和部门不允许推脱、扯皮，不允许隐瞒作假。在城市管理上，道路交通决不允许车辆超载，在道路桥涵的建设上，必须有足够的安全系数、安全储备能力，必须有足够的抗倾覆能力。