业内人士称油罐车设计存缺陷

　　中广网北京8月29日消息(记者 吴喆华) 据中国之声《央广新闻》报道，“8.26”延安包茂高速特大交通事故发生后，卧铺客车成为众矢之的。交通运输部日前发出通知，强调立即对长途客运进行全面清理。昨天，一位长期从事危险品货物运输的听众，给中央台新闻热线打来电话，建议除了关注卧铺客车的行驶安全之外，还应该关注油罐车的安全设计。那么，我国当前油罐车设计是否存在问题？自身又应如何做好安全防范措施？

　　近年来，有关油罐车发生交通事故的新闻时有报道。8月26日，延安包茂高速特大交通事故中，一辆双层卧铺客车和一辆甲醇运输罐车追尾，导致36人死亡，3人受伤；最近一次的事故是昨天下午，福建漳龙高速漳州往龙岩方向发生一起货车与油罐车追尾的事故，造成货车司机当场死亡；不能忘记，今年广州“6·29”道路交通事故，油罐车被追尾，导致溶剂油泄露引发爆燃，事故造成20人死亡、31人受伤。油罐车的道路行驶安全愈发引起关注，昨天下午，从07年开始从事危险品货物运输的刘先生给中央台新闻热线打来电话：

　　刘先生：油罐车设计存在缺陷，现在这个罐车虽然罐体和车体有一段距离，但是还是不够，应该有1米到1米五的距离。这样在轻度追尾的时候，就不会把罐体给撞破。前几天广东的溶剂油，也是这么撞，只要把后面的卡车轻度追尾就把液体撞漏了，只要罐体漏一个洞，就不可控制了。

　　刘先生说，目前我国大部分油罐车的车体和罐体尾部的距离只有几十厘米，一旦发生轻度追尾，极可能导致罐体泄露。他建议：第一，罐体和车体尾部需要留取1米多的缓冲。第二，油罐车尾部需设置一个防护网。

　　刘先生：现在有的运送燃气的车，罐体与车体大概有1米5的安全距离，这样的罐是比较科学的。为什么呢，现在我们追尾总是追易燃液体的罐呢？就是因为没有安全距离。我们的国标必须要改，不改不行，现在大部分油罐车也就是二三十公分，甚至都是平行的。

　　油罐车上路属于危险物品运输范畴，国家对油罐车的行驶速度有明确规定，不能超过80公里每小时，并且规定车辆应当安装行驶记录仪或定位系统，这样的话，一旦超速就会发出警报。可以说，在高速公路上，油罐车属于开的比较慢的一类车，因此仔细梳理一下近年来发生的油罐车追尾事故发现，油罐车总是在前，处于被追尾的位置。交通运输部管理干部学院教授张柱庭也指出，目前我国油罐车防追尾的设置应该加强。

　　张柱庭：现在的普通货运车辆，有一个国标，国标上面规定车屁股要有一个工字梁，万一碰撞以后，不是马上直接接触，总是有一个缓冲的。现在它因为是危险货物运输，本身是个罐，这样在后面呢，很多是没有工字梁的，如果有这么一个工字梁的话，我觉得会缓冲一下。

　　鉴于油罐车的危险性，很多人提出，油罐车应该禁止在高速公路行驶。对此，张柱庭教授持不同观点。他认为：我国道路交通安全法规定“设计最高时速低于70公里的机动车辆，不得进入高速公路”，油罐车可以进高速，但是需要公安机关的批准，并且公安机关要向道路交通管理部门进行通报。

　　张柱庭：在公路安全保护条例第42条，要求这种运输危险物品的车，要符合安全管理规定，避免走特大桥，特长隧道。要求审批机关要提前把这个路线告诉这些路的管理部门，并且要有人来监管。这个制度执行的不好。第二个执行的不好的地方，就是道路交通安全法的第48条第三款，运输这些危化品的，要经过公安批准，按指定的时间路线速度行驶，悬挂警示标志，采取必要的安全措施。社会发展了，搞建设，搞需要这些危险化学品。但是另外一方面这些东西危险性很大，所以怎么加强监管是一个棘手的问题，同时也是一个很迫切的问题。