武汉9成电动车按新国标变摩托 与禁摩规定冲突

　　记者梁爽

　　本月1日起，机动车运行安全技术条件新国标正式实施，时速超20公里的电动车变身“轻便摩托车”，正式纳入机动车管理范围。

　　这意味着，骑黄标电动车的市民，今后就要升格成“机动车司机”了！

　　按照新国标，时速20公里以上用电驱动车辆被归为摩托车。按照正常程序，驾驶者要办理上牌照、考驾照、购买保险等手续后才可以合法上路。

　　然而，包括武汉在内的不少城市，都有着禁止摩托车在中心城区行驶的规定，这是否意味着，部分电动车也会像“禁摩”一样被禁止上路？

　　昨天，市交管局副局长蔡菁告诉记者，尚未收到正式文件，但已知晓此事，待正式接到通知后，会具体出台措施。

　　时速低于20公里

　　才算电动车

　　昨天，记者从国家标准化管理委员会网站查询得知，2012年5月11日公布的《机动车运行安全技术条件》将时速在20公里以上、50公里以下用电驱动车辆归为轻便摩托车。时速低于20公里，且具有人力骑行功能的，仍为非机动车。

　　作为部门规章条例，新国标须服从上位法《中华人民共和国道路交通管理法》。按规定，符合上述规定的电动车，今后必须纳入工信部及公安部机动车管理目录方能出售，驾驶者要办理上牌照、考驾照、购买保险等手续后才可以合法上路。

　　电动“轻便摩托车”可否

　　名正言顺驶上机动车道

　　骑电动车变成了骑摩托车？有着6年驾龄的王先生听到这一消息后，拍手称快：“现在路上的很多电动车驾驶员太不守交通法规了，在马路上乱窜，视红绿灯如无物，也许根本就没学过交规，私家车躲都躲不及。希望新国标实施后，对这类群体能够更加规范的管理。”

　　的士司机乔师傅也很忧虑：“如果按照机动车管理，那么电动车不就可以理所当然地走机动车道了？”

　　后湖万国摩托车汽配城的一位品牌电动车销售商说，如果大功率电动车按机动车管理，需考驾照、买保险，对驾驶人也管得严，电动车的优势就不明显了，未来肯定对销售有影响。

　　武汉百万辆电动车

　　逾九成超标

　　昨晚，记者专门采访了武汉公安交管局副局长蔡菁。蔡菁说，他已从媒体获悉这一消息，但武汉交管部门尚未收到正式文件，待接到正式通知后，会针对武汉道路特点，尽快出台详尽管理措施。

　　武汉如今有近百万辆电动车，其中超过9成都是超标电动车。蔡菁说，电动车生产企业大量超标，而且，很多电动车主安全意识差，不遵守交通法规，也为自己和其他道路参与者带来了不少交通隐患，不仅是武汉，电动车乱象在全国各个大中城市都很严重。

　　“对超标的电动车，交管部门一直都在查处。要减少这种车，必须从源头控制，厂家生产车辆时应该把好关，禁止大功率电动车出售。消费者也应当尽量少买超标电动车，免得花冤枉钱。”蔡菁说。

　　考电动车驾照

　　很难实现

　　武汉中心城区已经禁摩十年，超标电动车成了轻便摩托车，还能上路吗？蔡菁说，武汉超标电动车早在去年底已不能上牌，但禁止上路还剩2年过渡期。按照政府令的规定，2年后将禁止超标电动车上路，今后可能仍执行这一规定。至于酒驾、能否上机动车道等问题，交管部门收到文件后，会尽快出台具体管理措施。

　　他坦言，武汉有电动车近百万辆，大多为超标车，如全部需考驾照，按车管部门目前考试能力，短期很难实现。至于交强险，电动车如果作为机动车管理必须买。如果不属于超标电动车，可自愿买保险。

　　新国标的部分新规定

　　重新定义摩托车

　　将部分长着摩托车样子、速度并不慢的代步“电动自行车”纳入了轻便摩托车的管理范畴。如排量大于50mL，速度高于20码小于50码，或如使用电驱动，电动机最大输出功率综合大于4kW的摩托车，均称为普通摩托车。

　　时速低于20公里，且具有人力骑行功能的电动车，仍为非机动车。    

　　客车侧倾稳定性要求更严格

　　规定车长大于9米的客车应装备缓速器或其他辅助制动装置、前轮应装备盘式制动器、所有车轮应装子午线轮胎(其中校车、卧铺客车等重点车辆还应装无内胎子午线轮胎)。校车、公路客车和旅游客车的所有轮胎不允许使用翻新胎。