75架中国自主品牌新舟客机交付使用 航线遍全球

　　中广网北京10月3日消息 据经济之声《天下公司》报道，据西安飞机工业(集团)有限责任公司透露，截至目前，中国自主品牌的新舟60飞机总共获得196架的订单，并且已经有75架向海内外用户交付使用。

　　新舟60飞机是由西飞国际公司生产的涡桨支线飞机，同时也是中国唯一的批量进入国内、国外航线运营的国产民用飞机型号。2005年，新舟飞机首次进入国际市场，出口津巴布韦，现在已经实现交付13个国家的客户，运营200多条航线。其中，东南亚是新舟60飞机重要的市场区域，老挝、印度尼西亚、菲律宾、缅甸等国家购买的新舟飞机运营状况良好。

　　新舟60飞机的最大客户是印度尼西亚，在印尼，这种飞机的单机日飞行时间超过10小时。而目前，新舟60飞机机群总飞行时间已经超过15万小时，总飞行起落超过15万次。经多年技术改进和性能完善，新舟飞机安全、经济、舒适的特点不断得到国内外客户认同，市场份额逐步扩大。中国航空工业集团公司民机部负责人陈付生说：

　　陈付生：在新舟系列飞机形成这样格局的情况下，我们能够占据到世界沃桨支线机市场的40%以上。

　　新舟60飞机是在原来的国产大飞机项目运-7运输机的基础上研制、生产的，最初的原型机被称为运7-200A。早期的国产大飞机项目在1985年被中止，凤凰卫视评论员李炜说，中国早期的国产大飞机项目几乎是和欧洲的空中客车项目同时起步的，而空客现在已经成了可以与波音分庭抗礼的公司：

　　李炜：中国改革开放初期的时候，就开始研究大飞机，已经开始运营的叫什么运-7运-100都坐过，甚至我都坐过运-7，但是很快这个飞机航空公司就给淘汰了，没有了，不知道什么原因最终从历史舞台退出去了。这几年大家发现当年我们启动搞运-7这个飞机项目的时候正是欧洲开始启动空中客车的过程，可是你看见没有现在全世界的大飞机尤其是民用飞机就形成了两大供应商，要不就是波音系列，要么就是空客系列。

　　1988年，新舟60飞机的研制开始立项，1991年完成图纸设计，1993年首飞，1995年开始适航试飞，一共飞行了910多个起落，850多个飞行小时。凤凰卫视评论员李炜介绍说，1999年的时候，新舟60飞机正式定型：

　　李炜：现在当然又重新启动大飞机了，中国的上天飞的东西都叫"舟"，什么神舟，这个叫新舟，新舟实际上在99年已经定型了，它这个完全是按照国际的标准来设计，不是按照中国的设计标准来设计。而且做成样机以后光试飞就做了四年的试飞，99年的时候就正式定型了，座位大概是50-60个座位，航程飞行的距离大概是1600公里。

　　和许多其他中国自有品牌产品不同的是，新舟60飞机的第一个客户不在国内，而是在非洲的津巴布韦。2005年4月23日，首批两架新舟60飞机交付给津巴布韦。李炜介绍说，现在中国的机电产品往往是还没在国内销售，就已经卖到国外了：

　　李炜：我们过去中国改革开放初期，中国人出口东西一定是首先在中国铺开了市场，你比方说我们熟悉的凤凰牌自行车，上海牌手表，永久自行车，这些工业产品都是在中国已经有非常好的市场，有非常好的质量信誉，然后中国才拿到国外去销售。现在倒过来了，我们说新舟60这个飞机，九几年定型以后很快就卖到外国去了，现在我们的机电产品有一个很大的特点，现在的机电产品往往中国市场还没有开始卖，就已经卖到国外了。

　　2006年11月，在珠海航展上，奥凯航空公司订购了10架新舟60飞机，从此打开了国内市场的大门。在世界支线航空领域，新舟60飞机已经成为一颗明亮的新星。西飞国际公司表示，未来十年内，他们要实现亚太地区市场销量第一的目标。凤凰卫视评论员李炜认为，新舟60飞机能够迅速打开国际国内市场，是由于这个机型的研制打破了传统的"国产化"概念：

　　李炜：它先出口是怎么回事呢？首先打破了那种传统的"国产化"的概念，什么叫传统的国产化概念呢？生产一个小汽车轮胎必须是国产的，壳、发动机、变速箱、轴全部都是国产的，这才叫国产化。这个概念在改革开放30年的过程中中国人打破了，比方说生产一个汽车，发动机、变速箱可能都是外国的进口的，可能只有挡风玻璃、轮毂、轮胎是国产的，这样就是一个组合体，目的是增加这个产品的质量信心。是市场为导向的，不能说以自豪感为导向，中国内地跑的很多机型，心脏发动机百分之百都是进口的，但是可能有些发动机的某些部分是国产的，逐渐的中国国产化的东西一步一步的渗透，而不求一开始就完全的国产化。

　　据了解，西飞国际公司还在致力于新舟飞机系列化发展的产业格局，新舟60飞机将持续改进而，新舟600客机已经交付使用。目前，新舟600货机正处于试验阶段，新舟700飞机也已经开始研制。

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