缓堵

　　限行后，新华大道、人民南路、滨江路(西段)、浆洗街-永丰路一线的平均车速均提高了30%以上。

　　车速提高

　　主干道车速平均提升30%，公交车运行速度提高约13%。

　　堵点减少

　　不少传统堵点车流下降明显，市区拥堵的路口少了近6成。

　　从成都实施二三环间尾号限行到昨日，已经有两周时间。华西都市报记者从成都市交管局了解到，限行的效果得到初步体现：城区主干道平均车速提高了30%，不少传统堵点车流下降明显，市区拥堵的路口少了近6成。

　　昨日早高峰，华西都市报记者在成都市交管局指挥中心对城区路面情况进行了一番观察。

　　天网视频显示，一、三环等环线和浆洗街、创业路等进出城道路的早高峰较之以往均有所延迟。

　　城区环状道路方面，早高峰在上午8时左右集中出现。一环路中医下穿至青羊宫路口、水碾河路口至牛王庙路口均在由北向南方向出现了车辆排行较长的情况。高峰期间，三环路金牛立交至交大立交段，则因施工导致车辆排行。

　　进出城道路方面，滨江路锦江下穿至老南门大桥由东向西向、人民南路人南立交至跳伞塔路口方向车流与限行前差别不大。

　　利用交通智能研判系统，成都市交管局科规处根据限行前后中心城区主干道车速的抽样调查，对城区道路缓堵进行了半月效果评估。评估结果显示，区域尾号限行以来，城区交通出行总量有效削减，主干道车速平均提升30%，公交车运行速度提高约13%。

　　□数字说话

　　主干道人民南路提速30%

　　8日至22日，除施工路段外，绝大部分的主干道车速都有了较大提高，其中新华大道、人民南路、滨江路(西段)、浆洗街-永丰路一线的平均车速均提高了30%以上。

　　公交蜀都大道提速15%

　　公交公司提供数据也表明，除了二环路施工路段外，中心城区各条主干道的公交运行速度在限行之后都有不同程度的提高，其中人民路和蜀都大道的公交车提速明显，分别提高了12.11%和14.65%。

　　高峰拥堵报警减少六成

　　成都道路早晚高峰交通饱和程度明显降低，限行首日早高峰持续时间缩短半小时。“市民拥堵报警数量日均减少近六成，交通拥堵路口数量下降56.25%。”科规处民警说。

　　华西都市报记者李鑫实习生王静一