北京居民认为，环评报告中94.82%支持建设的数据与事实不符

　　针对京沈高铁穿过密集居民区的抗议行动继续发酵。12月12日上午，该线路规划北京路段两侧的居民代表前往铁道部信访办，提交了关于调整京沈高铁选址的联名请愿书 视频:实拍北京市民抗议京沈高铁穿过密集居民区 来源：新浪播客 ，并质疑铁道第三勘察设计院的环评报告。

　　居民代表李先生：

　　我们提出来30天或者60天，你们(铁道部)给予一个答复，他们说这个项目因为还处于可行性研究阶段，我不能给你回复。

　　京沈高铁项目已于2009年获得国家发改委批复，但2009年、2010年的两次环评报告均未获得环保部的审核通过。2012年11月16日，环保部受理了该项目的第三次环评报告。

　　财新记者在环保部网站上看到，这份《新建铁路北京至沈阳客运专线工程环境影响报告书简本》由铁道第三勘察设计院集团有限公司完成。报告中称，调查单位向沿线小区发放了2782份调查问卷，只有138份反对，居民的同意率达到了94.82%。

　　居民对这份环评报告的真实性提出了质疑。在11月29日，北京市规划委与相关业主代表的一场沟通会上，不少业主表示对此调查毫不知情。

　　居民代表：

　　我个人知道这件事是3天前。当我知道这个事之后，我和我小区的业主做了一个调查，我们小区有100户，我们走了80户。其中我们走的80户，绝大多数人是不同意在这里建高铁的。

　　卡布奇诺小区业主尹小姐：

　　我们相关的5个沿线的小区一共是大概6000户的居民，这还只是部分的签字。签字现在大概已经征集到了4000户的签名。那我想铁三院(铁道第三勘察设计院)的这个环评里的94.82%的数据，完全和我们所得到的结果，完全相反的，所以我很质疑他这个环评报告的真伪。

　　根据京沈高铁设计方案，其线路自北京站出站后至星火站，设计线路是沿京包铁路线原线改建，但事实上在该路段两侧200米范围内，密布着住宅、学校、幼儿园等敏感点。近半个月以来，沿线小区居民举行了多场抗议活动，还向环保局和国家信访办提交了联名请愿书。

　　居民代表：

　　我们今天为什么来，第一选线不能选在我们家门口…

　　从沿线小区业主代表向财新记者提供的资料来看，滨河1号、梵谷水郡、上东三角洲、丽都壹号4个小区与铁路的距离均在100米内，200米处还有一个幼儿园。很多居民表示，他们已受京包线的噪音困扰多年，担心高铁开通后，噪音和可能带来的电磁辐射会对他们的生活造成更大的影响。

　　卡布奇诺小区业主尹小姐：

　　卡布奇诺小区离铁道最近的直线距离，从外墙到栅栏是100米的距离。火车经过的时候，它会有鸣笛，是京包线鸣笛。当然他说了京沈高铁不会鸣笛，但是我们担心的辐射、噪音，还有震动的影响，会对我们周边日常居民的生活，会有相当大的影响。

　　在与规划委长达2个多小时的沟通会上，居民代表表达了对京沈高铁通过自家门口的不满。

　　居民代表：

　　我今天有两个诉求。第一个诉求，以前的调查结果合法不合法，是不是假的，给我拿出来。

　　我的第二个诉求和观点，我支持国家建高铁，但我反对高铁建在人流密集的区域。

　　针对居民的诉求，北京市规划委副主任周楠森表示，一条线路建与不建，不是规划委一个部门决定的，相关决策部门还有发改委、铁道部、环保部等。他表示，方案未获民众同意前，不会开工建设。

　　北京市规划委副主任 周楠森：

　　我们要和大家一起去研究的过程，大家把这个方案研究好了，我们还会和老百姓见面的，一定直到大家满意为止，这个方案才能过得去。大家要想一想，如果我们这个方案不经过大家的同意，或者不满意，最后它施工也施不了。

　　作为国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》中“四纵四横”高速铁路的重要组成部分，京沈高铁由铁道部、北京市、河北省、辽宁省合资建设，但由于2009年和2010年的两次环评报告均未获得环保部的审核通过，开工日期一再拖延。

　　按照环评法规定，2012年的第三次环评报告将在11月30日结束公示，环保部将在公示期结束后的60天内，作出审批决定。

　　财新网 北京报道