绿灯时，究竟是快行还是慢行

交警打手势示意司机靠边停车，并请司机出示驾照

　　快速通过易闯黄灯 慢行易导致通行率低产生拥堵———

　　“针对公安部交管局回应：慢行可避免闯黄灯。昨天，本报新闻热线接到很多司机反映称，绿灯亮时，究竟是要快行通过，还是要慢行通过？快行容易闯黄灯，而慢行降低了通行率，容易导致更堵。司机不知所措，很纠结。”

　　昨天是最严交规实施的第3天，争议最大的莫过于“闯黄灯”。公安部交管局表示，慢行可避免闯黄灯。昨天，本报新闻热线接到很多司机反映称，绿灯亮了，究竟是要快行通过，还是要慢行通过？快行容易闯黄灯，而慢行降低了通行率，容易导致更堵。对此，本报记者通过实地体验、现场观察，试图勾勒出在新交规下，驾车人通过绿灯路口的纠结和忐忑。

　　体验

　　心里没底 绿灯减速 后车鸣笛催促

　　昨天上午9点多，记者驾车沿着长安街由东向西方向行驶。当车行至一路口时，恰逢绿灯，由于无法判断何时换灯，心里没底，记者开始点刹车减速，速度减至50公里/小时。然而，记者的减速立即引起后面车辆的不满，鸣笛声骤然响起，记者刚想提速，绿灯转为黄灯。记者还未得及庆幸时，后面车辆再次鸣笛表示不满，意思是如果快一点完全可以通过，而不必再等一个灯。

　　本报另一路记者驾车行驶在三环路辅路，在长虹桥路口，记者也恰逢绿灯。由于现场有执勤交警，很多司机不清楚何时变灯，纷纷减速慢行，如出一辙的是，几名急脾气的司机嫌慢鸣笛催促。

　　随后，记者在京顺路、成寿寺等多个路段的路口以时速40至50公里通过时，均被后车鸣笛催促。

　　发现

　　减速慢行 通行率降低 车辆更拥堵

　　云岗北区路口位于丰台区云岗路，是该地区车流较为集中的路口之一，其中东西向车流较多，多为直行车辆，南北向车流较少。

　　昨天，该路口有多名交警。也许是交警的震慑作用，很多司机通过该路口时，纷纷减慢了速度，但只通过很少的车辆，黄灯便闪了起来。记者现场观察了半个多小时发现，未发现急刹车，也未见闯黄灯的车辆，减速慢行的确避免了闯黄灯现象，然而，该路口的通行率明显降低了，尽管是假期，但路口仍排起长龙。交警离开后，车辆通过时，司机都是快速通过，当黄灯亮起时，急刹车的情况也随之发生。记者注意到，该路口拥堵状况明显缓解。

　　纠结

　　绿灯时 究竟是快行还是慢行

　　“这可能是所有司机头疼的问题了！”开了10多年出租车的司机赵师傅说，北京交通拥堵，尤其很多路口更是堵，所以，他每次通过绿灯时，都是快速通过，以让后面的车辆争得通过的时间。“现在不行了！”赵师傅说，如果快行，闯黄灯的概率就大了，12分很快就没了，如果慢行，那通行率就会降低，路口会更拥堵。

　　“快速明显的少了！”在长虹桥，一报摊的摊主说，1日、2日的时候，踩刹车、闯黄灯的情况很多，但昨天这两种情况明显少了，但车辆通过的速度明显慢多了。“通行慢了，那肯定更堵了！”这名摊主说，昨天是节假日堵的情况还不明显，等正式上班了，那可能会更堵了。

　　期盼

　　安装倒计时信号灯司机心里有谱

　　在云岗北区路口南侧的长青路上，交通信号灯上安装了“计时器”。记者看到，在绿色数字变为01之后，信号灯变为黄灯，此时数字也变为黄色。几秒过后，信号灯变为红色，而数字也变为红色。

　　记者在长青路的路口观察了15分钟，并没有发现有车辆急刹车或是越线的情况，反而不少车会根据剩余时间选择减速或是加速通过路口。

　　高先生很赞成也很习惯这种交通信号灯形式。“我看到那数字就知道是该加速还是减速，心里有数还能省油，”高先生说，“要不我加速到路口，变成红灯我还得踩刹车，费油还费刹车。”

　　但是，记者从交管部门获悉，本市城区使用的智能信号灯，是更为先进的信号灯，不会安装倒计时信号灯。文/本报记者罗丹阳孔德婧

　　实习生肖飞

　　摄影/本报记者王晓溪

　　声音

　　新交规实行第一天以来，网友纷纷吐槽见黄灯亮起即停在停止线很难掌控。要么提前在路口把车速降至极低，但这给本身拥堵不堪的交通继续添堵；要么随时准备灯前急刹，但这已经造成更多追尾事故。违背牛顿第一定律而制定的这条规定实在不合理，郑重呼吁修订！

　　——新华微评

　　《中华人民共和国道路交通安全法》第二十六条规定，交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。三个信号灯各司其职，交管部门将黄灯作用归于红灯，不仅技术上难以做到，且明显违法。行政部门规章与法律相抵触，该怎么办？

　　——新华微评

　　说不能安装(倒计时信号灯)，这是不对的，城市交通的管理应该人性化管理，你的车速在10公里的时候你都站不住，你必然是要越过停止线，按照现在它的规定来说，那就要罚你。要从实际出发，让大家明白，让大家能够遵守你这个交通法规，如果说是有一个绿灯，有一个倒计时，如果给大家这个信号，我想这个矛盾就解决了。

　　——城市交通规划专家、清华大学教授 文国玮

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　　不系安全带

　　交警只拦未扣分

　　此举彰显教育和处罚相结合的宗旨

　　本报讯(记者 孔德婧 刘光博) “这次是警告，就不罚分了！”昨天上午9点，记者跟随东城区东单大队交警上路执勤。执勤过程中，交警只查处了两起未按规定系安全带的违法行为。针对两起不系安全带的行为，交警在发生违法行为的司机承认错误后，对其进行了批评教育，并没有给予扣2分并罚款100元的处罚。据介绍，如此宽容处理，只限节日三天，从今天起，对不系安全带行为将从严处罚。

　　昨日上午9点，记者跟随东城区东单大队交警崔艳超在二环路建国门桥南下桥路口执勤。20分钟内，经过的100多辆车中，有两位司机被发现没有按规定系安全带。9点15分，一辆车号为“京P×××UI”的海马车被交警拦下。交警打手势示意司机靠边停车，并请司机出示驾照，记者发现该车的驾驶员在下车前并未系安全带。司机滕先生解释称，自己“今天走得匆忙，就忘了系安全带”。执勤交警表示，由于环路属于法规中规定的城市快速路，在环路不系安全带驾驶的行为，按规定应给予司机扣2分及罚款100元的处罚。

　　对于交警的说法，滕先生虽然显得很不耐烦，但最后还是承认了错误。“让您系安全带是为您的安全着想，上车后只要花上几秒钟的时间就行，以后注意点。”交警在对司机进行口头教育后，并未记分罚款。

　　交警崔艳超告诉记者，新交规实施几天以来，他们在执勤检查中发现的最突出的交通违法行为还是不系安全带。“不系安全带的司机里出租车、公交车司机占多数。有些司机自己不系，也不提醒乘客，希望乘客在乘车自己不能忘了系安全带这一点。”

　　在跟随交警上路执勤的过程中，记者发现除了少数司机未按规定系安全带外，大部分司机以及副驾驶位置的乘客都按规定系上了安全带，也并未出现其他违法行为。

　　记者采访时，几名交警一直冒着寒风执勤。执勤过程中，有的司机出现违法行为后，对交警处罚不配合、不理解，但交警同志还是针对司机的违法行为进行耐心细致的解释，并对司机进行说服教育，而未扣分罚款。

　　对此，中国人民大学教授王宗玉指出，此举彰显了行政处罚法教育和处罚相结合的精神。

　　摄影/本报记者汪震龙

(原标题：司机纠结 绿灯时快行还是慢过)