黄灯出名了。新交规正式实施后的第一个工作日，“闯黄灯了没？”成为有车族彼此打招呼的热门口头禅。在新规施行的这些天里，人们一方面期盼“史上最严交规”能够改变国人漫不经心等习惯；另一方面，又对“闯黄灯扣6分”的合理性质疑不断。

　　对此，交管部门回应表示，对网民反映的交通信号设置存在的问题，将在已有工作的基础上，认真听取意见，不断改进。公安部门对一些质疑，也进行了释疑。公安部交管局副局长李江平说“根据专家和老百姓的意见，我们会进一步细化相关的工作措施”。

　　疑问1

　　闯红灯也罚，闯黄灯也罚，黄灯还有没有必要存在？

　　公安部：当黄灯亮起时，只要机动车车身任何一部分已经越过停止线，车辆可以继续通行，不应当认定为抢黄灯。未越过停止线的车辆要停止通行。现在把红黄灯都视为“闯”，是不科学的，不符合交通信号灯的设置初衷。

　　黄灯原本是对司机以警示、对交通以缓冲。之所以做出如今的规定，是因为近年来在黄灯时区内发生了不少交通事故。事故的根本原因是驾驶人缺乏必要的交通安全意识，甚至使原本是警示灯的黄灯变成了“加速预告灯”。“抢一秒，毁一生。”抢黄灯也许节省了几秒甚至只是一秒，但可能会发生车毁人亡的惨痛事故。必须提醒广大驾驶员，为了自己和他人的生命安全，驾车通过路口时一定要遵守交通信号，保持安全间距，不闯红灯，不抢黄灯。

　　疑问2

　　有的地方表示不处罚，有的地方又要处罚，为何各地“抢黄灯”处罚不一？

　　公安部：各地关于抢黄灯的处罚应该一致，《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》在全国具有普适性，各地应该按照同一标准贯彻实施。大家之所以关注到执法技术问题，还是因为缺乏必要的交通安全意识。

　　疑问3

　　倒计时信号灯能否推广？

　　公安部：是否设置或者改建倒计时信号灯，各地应根据各自的经济发展水平、机动车数量、交通流量等情况决定。公安交管部门将认真听取意见，积极采纳、不断改进。

　　目前，倒计时车行信号灯主要是在采用固定放行时间的路口使用，因为这些地区交通流量相对少，通过率也固定。智能红绿灯更多的是在交通流量相对多、通过率不太固定的路段使用。

　　疑问4

　　处罚“抢黄灯”易致追尾事故？

　　公安部：机动车行至交叉路口或者人行横道之前，就应该履行减速缓行、停车让行的义务。网友反映的“刹不住车导致追尾”的情况，很多都是没有履行上述义务的违规行为。

　　《道路交通安全法实施条例》第四十五条规定，机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。据此，并结合我们的工作经验，一般情况下，在路口时速度应不超过每小时30公里。如果是在这个速度范围内的话，只要驾驶人注意力集中，与前车保持安全车距，行经交叉路口时减速慢行、谨慎驾驶，“抢黄灯”和追尾事故是可以避免的。

　　记者验证

　　见黄灯20米外就得踩刹车

　　针对新交规最受争议的“闯黄灯”一事，研究机构DCCI互联网数据中心公布了一组数据，显示时速20到80公里的车辆，在不同距离发现黄灯亮起时的刹车情况。结论是在5米外发现黄灯时，哪怕时速20公里的车辆也会“闯黄灯”，DCCI建议“提前8秒预警可保安全”。

　　昨天上午，记者针对这一5米黄灯刹车“底线”进行了驾车实验，发现时速40公里以内，5米外勉强刹住，但高于该时速则不行。中国公安大学客座教授柳实表示，恢复绿灯闪烁“预警”，让司机可以预留一定的反应时间。一般的轿车一个车身的长度约5米左右，如果要在时速40公里以上，且距离停车线至少半个车身长度安全停下，需要发现黄灯闪亮时，离停车线距离20米就应该开始踩刹车。

　　黄灯出路

　　警示线黄灯“逆袭”红灯求同等

　　有什么法子能给司机们提个醒儿呢？在采访中，有司机提出既然对闯黄灯的惩罚力度已经赶上闯红灯了，那么，黄灯的“待遇”也应该赶上红灯：在目前的红灯警示线前面10米到15米处再增画一道黄灯警示线，给黄灯提供一个缓冲带。这样，当黄灯亮时，若车已过了黄灯警示线，司机在红灯之前就可以继续通过路口；若车尚未过黄灯警示线，则司机应停车。这样一来，司机们就可以像应对红灯那样从容应对黄灯，不至于心里没着没落，提心吊胆等着变灯。

　　不过，警示线虽然简单，但为了严格执法，交管部门可能还要为黄灯专门配置相应的摄像头——黄灯就彻底和红灯同等“待遇”了。

　　慢行车剩下的就是数学问题

　　如果一切都不会改变，那么剩下的就只是“数学问题”了。黄灯禁令之下，人人都变成了科学家，大家都在计算，该在距离路口多远开始减速，又该减到多少，才能避免闯黄被罚。

　　互联网数据中心的官方微博提供了一份关于闯黄灯的实验数据：7组司机按80公里到20公里限速行驶，发现黄灯踩刹车到制动力完全发挥，平均反应时间近1秒，刹车距离决定结果：离线5米时黄灯亮则100%闯灯，10米时85%……也就是说，即便“100%的司机在100%的情况下按照限速正常照章行驶，也不能100%避免闯灯。”

　　事实上，在此次新交规引发争议之前，早有不同的研究者就十字路口黄灯亮灯时间和安全停车距离等问题，进行过严谨的数学建模分析。纸面上的数学计算并不难，难的是广大司机在实践中的操作以及新规给司机们带来的难以量化的心理影响——“从今开始练急刹”已成流行语，若是在身后看到一辆大货车，又有哪个驾车人不得肝颤一把？

　　Q言Q语

　　从前不发威你当我是路灯？

　　2013年开年大片：黄灯的“逆袭”。多年来毫无存在感的黄灯，终于扬眉吐气成了第一主角：从前不发威，你当我是路灯？——网友“我有多无聊”

　　请交警同志亲自示范一下

　　还是专业人士来指导大家克服困难吧！能不能请交警同志亲自示范一下，拍个模拟视频，用实际演示的方法告诉大家在不同情况下遇到黄灯该怎么操作才稳妥？

　　——网友“悠着点”

　　还记得华林路因司机闯黄灯惨死的中学生吗？

　　还记得几年前福州市华林路那个惨死的中学生吗？如果不是因为出租车司机闯黄灯，就不会死。我觉得出台这个新交规是对的。有这样的规定大家应该高兴啊，怎么会骂成这样。难道大家不希望秩序好一点吗，悲剧少一点吗？当然，行人也要遵守交通规则。 ——网友“鲁西西”

（原标题：四问闯黄灯公安部释疑）