“费坚强”的不只是广深高速。广州的华快一期、深圳的龙大高速等，都是任代表委员扯破喉咙，我自岿然不动。代表呼声年复一年，高速收费难降分毫。症结何在？昨日，网友们也就此进行了讨论。

　　南都讯 记者孙天明 两届省人大代表提了十年，广深高速收费只降了2元。昨天下午在深圳团分组讨论中，省人大代表林慧炮轰广深高速拥堵日甚，收费却坚挺多年。她呼吁广深高速收费尽早降低到国家规定的正常标准。

　　“我们给广深高速取了个名字叫‘费坚强’！”2003年开始，来自深圳的代表们就在省两会上建议广深高速降低收费。仅林慧一人就连续提了6年。直到去年6月，才传出广深高速降价的消息。当时，林慧还高兴地给几位代表打电话，感觉功夫没白费。

　　“搞笑的是，等我们真正看到收费标准时，是大车降了小车没降，小车还从72块钱增加到74块钱！”尤其令林慧不解的是，广深高速小车占70%的流量，为何反而涨价？“省交通厅经常给我们打电话，问现在收费降了满不满意。你说这样的答复我们能满意吗？”林慧感到很郁闷。

　　去年底，广深高速收费再次调整。小车收费从深圳到广州从74元调回70元，与原来相比减了2元。“我们十年呼声，只减了2块钱。”林慧强调，代表们要求并不高，“降到高速公路国家正常标准4毛5分钱一公里也行。这样也只要40多元”。

　　林慧称，经测算，广深高速1997年建成至今15年，投入已经收回。据她调查，广深高速目前的收费和收费率均为全国最高，而路况却每况愈下。林慧直言“搞不懂”，只能希望政府借沿江高速将开通的契机，将广深高速剩余股份收回。

　　作为新一届省人大代表，林慧表示将继续呼吁广深高速降费，还考虑就此事提出质询。深圳团的一些代表们表示支持，愿意和她一起提出质询。

　　吐槽

　　涨价容易降价难

　　@制造精彩：广深高速早已不高速！

　　@蓝色宙斯盾：广深应该几倍都收回来了。华快的贵简直是在抢劫！在中国，涨价容易降价难。利益太多了，关系网太大了。轻易也没有领导敢开口提这个，都是咱们草民在那里喊降价，人家这个时候就选择性失聪了，所以我们喊十年都没用。

　　@rich ardchencyd：修桥铺路本来就是政府的责任，凭什么收“买路钱”？国外为了舒缓分流高速拥堵，采取象征性收取很低费用，但导入电子自动收费，希望全部取消高速收费。

　　分析

　　利益难舍是症结

　　@D-cock：症结就是以出让收费权为融资质押物吸引资本成立公司修路，而公司本身就是企业而不是政府机关或公益单位，投资者目标只有盈利。除非政府自己增加补贴，否则没有办法让投资者不赚钱。

　　@ ebear88：是个利益问题，责权不明确，又没制约机制当然是能捞就捞，能大捞不小捞。现实地讲，费坚强变成费软弱后，交通会更拥堵，路况会更差。想改变这些，就要亲兄弟明算账，在修高速之前就应该明确投资多少收益多少，有什么维护义务等。