南方日报讯 (记者/陈枫 黄伟)深圳团代表炮轰广深高速“费坚强”、“代表反映10年只降两块钱”，成为今年广东省“两会”的热点话题。省交通运输厅厅长曾兆庚近日回应称：“由于程序及财力所限，短期内难以取消广深高速收费”，领衔提出降价建议的省人大代表林慧对此明确表态“不满意”，她表示，“今年如果没有降价举措，明年考虑提询问案。”

　　“广深高速是一条暴利公路！”林慧给记者详细算账，“这条高速初始投资仅122亿元，据合和公路基建上市以来的财务报表显示，2002年7月1日至2009年12月31日7年半的时间里，广深高速合计实现了242.48亿元的路费收入，平均每年路费收入28亿元。而广深高速是1997年通车收费的，虽然目前已经找不到1997年到2002年期间这条公路所收路费的公开数据，但按照业内人士每年15亿元的保守评估计算，再加上2010年至2012年三年期间每年30亿元左右的收入，迄今为止路费总收入已经超过400亿元左右，收入已经是当初投资的3.5倍！”

　　她认为，地方政府已成为高收费的利益共享者。因为采取的是BOT合作模式，在利益分配上，对于早已进入盈利期的广深高速，还未到30年期限的纯盈利期，广东省公路建设有限公司分利52.5%，投资方分利47.5%。“在高速公路的收入中，地方政府占了大头。”

　　林慧建议，政府应把在高速公路占有的股份中获得的利润拿出来让利于民，确保广深高速近期实现降价。她说，政府以后引进社会资本参与公共项目建设时，要科学、合理地设定退出机制，经营一定年限、达到一定收益后要让利给市民。“公共项目不同于一般的商业项目，它必须考虑社会效益，在美国，社会资本参与的公共项目，规定得很严格，利润率要控制在10%以内，投资企业可以长期持有，但不能高收费。”

　　“我们也不是存心跟政府部门过不去，只是既然当了人大代表，就应该为老百姓说点实话、办点实事。广深高速是连接广东‘双中心’城市的交通大动脉，影响实在太大了！”林慧激动地说，深圳代表“接力”提了建议，广深高速仍无实质性降价举措，“如果今年再不降价，明年我们考虑对有关部门提询问案。”

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　　广佛高速也该取消收费？

　　佛山市长：要看合同情况

　　南方日报讯 (记者/黄伟 黄应来)降低或取消高速公路收费成为本届“两会”的一大热点，广深、广佛高速牵涉其中。省人大代表、佛山市市长刘悦伦昨日表示，代表提这个意见是好事，从佛山发展来看也是好事。是否取消要看当年的合同情况，主要从法律上来看这个事情。“如果按合同来说已经到期，那就应该取消，如果没有到期，从法律上来讲也行不通，不能一厢情愿。”

　　有代表也认同这一观点：“客观地说，广佛高速对于促进广州、佛山的经济发展，立下了大功。如果合同还没有到期，谈降低或取消收费，对投资方来说不公平，毕竟当时是引人家进来投资。再者，这不是涉及一条高速公路的事，还涉及到整个高速公路体系。我们要慎重对待这个事，就是要考虑它可能带来的综合影响。”

　　省政协常委孟浩说，就目前这个现状，他认为政府可以在考虑公众利益的前提下，介入调解，但不建议通过强制性命令来解决问题。

　　有代表提议公开高速公路的经营收入，孟浩认为，如果是政府投资的项目，确实有必要，但如果是企业投资经营，企业也有理由不公开。

　　孟浩认为，这件事给政府部门提了一个醒。“以前哪里修高速公路，从规划、设计、招投标到收费标准的制定，都不是很公开。政府以后如果还要引进社会资本参与高速公路建设，这一块要做到更加透明。更重要的是，在招投标时要说明，在保证企业利益的前提下，也要考虑社会整体利益，给双方留出一个协商空间。”

(原标题：今年如无降价举措 明年考虑提询问案)