2012年1月4日，已经开通数日的武汉二七长江大桥。 CFP供图

　　2012年12月4日，武汉地铁2号线江汉路站，工人将“周黑鸭·江汉路”站点标识替换成“江汉路”。 CFP供图

2012年10月8日，武汉大学93版牌坊倒下。 CFP供图

　　破立之间武汉城变

　　过去一年多武汉大兴土木，建起新长江大桥，开通地铁，但武大牌坊被拆也给市民留下遗憾

　　在2013年农历新春到来之时，回望已经走过的2012年，对于华中重镇武汉来说，是有着众多标志性建设的一年。在老武汉市民看来，这是“大兴土木”的一年，似乎到处都在施工，到处都在兴建，也到处都在堵车。

　　细看之下，这一年的建设并非是修修补补的小工程，打造的都是较具标志性的建筑：市内第七座长江大桥、第一条地铁线等等。但“立”的同时，也有标志性建筑的“破”：武大正门牌坊似乎不可逆转地被拆除。实用、便捷的建筑和交通投入使用，凝聚情感和人文色彩的建筑为修路让步。一破一立之间，代表的已不仅仅是武汉的发展。南都记者新春之际，实地走访带您体会这破立之间的武汉情怀。

　　新长江大桥拔地而起

　　腊月二十八，由于春运的缘故，高铁上的乘客比往常要多许多，不少人是站票。作为武汉人，南都记者每年都要乘坐几次武广高铁，与以往不同的是，此趟从广州出发的高铁上，多了许多北方口音。去年12月，京广高铁正式开通，从广州到北京只需8小时，目前虽然每天只有3趟车，到对飞机票价的冲击还是明显的。自京广高铁开通后，武汉的龚先生每每去北京看望女朋友，都能买到极低的飞机票，“就算加上190块机建和燃油费，还是比高铁便宜。”

　　约4个小时，高铁已到武汉站，该站处于武汉市城郊，一般乘客下车后都选择打车进市区。上车后，司机走了一条南都记者不认识的道路，正欲开口质疑是否绕路宰客，司机就开始半自言自语半解释了：“这是二环线，前面连接着二七长江大桥，都是去年建好的。”二环线类似广州的内环路，全程没有红绿灯，平时南都记者从武汉站回家需要近40分钟，如今只需20分钟左右。

　　而二七长江大桥的建成，大大节约了汉口东边市民过武昌的时间。武汉市被长江及其支流汉江大致分为三块：汉口、汉阳、武昌，其实汉口到武昌和汉阳到武昌需走长江桥，汉口到汉阳需走江汉桥。近几年，几乎每年都有新的桥梁投入使用或者计划修建，目前甚至大部分武汉人都无法准确说出，武汉到底有几座跨江大桥，实际上长江桥有7座，江汉桥有5座。

　　“满城挖”数年 终圆“地铁梦”

　　除了二环线和二七长江大桥，地铁二号线也一直处于修建状态。连续几年，由于处处都在施工，武汉的交通状况都不是太好，很多在武汉读大学的人回忆那几年时，常常调侃：“(武汉)现在还像一个大工地吗？”连武汉市市委书记阮成发在一次接受媒体采访时也坦言，他知道很多人叫他“满城挖”。

　　好在2012年12月28日，地铁二号线终于通车，不仅多了一条公共交通，地面也因施工完毕大大拓宽，交通终于有所缓解。地铁开通当天，欲“尝鲜”的武汉市民挤爆了地铁车厢，一名湖北经视台记者笑称，当时想报道第一列列车出发的新闻，结果市民太多，这名记者硬是没挤上列车，只得乘坐第二趟。

　　之所以叫“二号线”，是因为几年前修建好的汉口轻轨被称为一号线，建在空中的轻轨由于路线较短，最初没能起到太大的缓解交通作用，直到二号线通车，两条路线接驳，地铁走江底通往武昌，才起到了应有的效果。

　　围绕地铁，去年有一场“站名争议”和“冠名争议”。最具代表性的站名争议，是街道口站，有些站名为突出周边的景点和知名学府，选择在后面加括号注明，比如街道口(武大)站。但此举引发了较大争议，一是因为武大离街道口还有约1公里距离，不少市民建议以旁边的妇幼医院取名，称为街道口(妇幼)站。同时，离街道口稍近的武汉理工大学学子普遍不满，认为应以本校名称命名。最终，定为街道口站。

　　与此相比，“冠名争议”更受人瞩目，传播范围更广，武汉以外的地方也知道了“著名”的“周黑鸭·江汉路”。“虽然周黑鸭和江汉路都是武汉的标志，但联在一起，并放在地铁站前，我们就不依了。”陈先生的意见代表了许多人的想法。

　　其实，早在前年年底，江汉路的冠名权就拍卖给了周黑鸭公司，但未引起关注，直到去年年中，一张印有“周黑鸭·江汉路”的站牌照片在微博传开，舆论始哗然。去年11月，包括江汉路在内的二号线所有站名冠名都被取消。

　　武大牌坊被拆 学子叹惋

　　同样引起争议的标志性建筑，还有武大正门牌坊。

　　2012年10月9日，在众多送别者的注视中，一台吊臂车仅用了2分钟，就将武大牌坊拆除。作为武汉大学乃至武汉市的标志性建筑，这个牌坊竖立在珞珈山旁已经有19个年头了。

　　但在去年，牌坊与大家暂别了。按照规划，武大门前的八一路下穿通道完成后，文理学部和信息学部将被一个大广场联通，新牌坊将建在广场中间。

　　其实，被拆除的牌坊并不是历史最悠久的那个，武大最早的牌坊目前位于街道口劝业场，建于1931年，木制结构。但木牌坊建成次年，就毁于龙卷风。1937年，武大在原址建造钢筋水泥冲天式牌坊。随着附近的发展和变迁，老牌坊渐渐被林立的高楼包围，留在劝业场。

　　1992年，为迎接建校100周年，武大以老牌坊为蓝本，于1993年建成了新大门牌坊。此次拆除的，就是这个牌坊。虽然是只有20年的仿制牌坊，基本不具有任何文物价值，不属于历史保护文物，可对于不少武大学子来说，牌坊凝聚着他们的感情。

　　牌坊被拆除后，引起许多武大学子的诸多口水，武大校长李晓红在珞珈山水论坛上发帖《关爱学生是学校的天职》安慰学子：“现在的大校门根据规划要拆，但要在附近重建，不是拆了就没有了。最老校门附近市里答应给予整治，还武大的历史风貌。大家不用担心，您会找到自己心爱的校门。”

　　一封信平息不了学生的怒气和疑惑，直到现在还会有学生不断地在问，“为什么一定要一拆了之”、“为什么不能原貌迁移”。

　　大年初一下午，一位武汉的哥告诉南都记者，年前有一位外地游客搭乘他的出租车，提出要去武汉大学转转。但他只能遗憾地告诉对方，现在连武大的标志性牌坊都没了，真不知道该带他去哪里。在过去的那一年里，武汉人都以为武大牌坊不会拆，但最终还是拆了。

　　统筹：南都记者 张立璞

　　采写：南都记者 张钊

　　回家感言

　　同家人朋友交谈中，了解到，在过去的一年里，从最初武汉城里遍地工地，交通堵塞严重，百姓怨声载道，到如今二七长江大桥建成，地铁通车运营，武汉人明显感受到了交通、市容等多方面的大提升。

　　在辞旧迎新的这一刻，我深刻感受到了武汉城内，无论是破与立、好与坏，这一年的变化，都已经深深地镌刻在了每一个武汉人的心中。 南都记者 张钊