旅客在“黑客运站”外等待车辆。

　　一张桌子、两个人就成为一个“小车站”。

　　⊙本报记者 徐子 摄影报道

　　本报讯 过完春节，误坐“黑客车”外出打工，没到目的地就被甩客。2月19日，记者接到爆料后，走访了黔西南州贞丰、兴仁两县的部分乡镇，发现在200米左右长的街上，居然开了20余家“小车站”。

　　旅客被甩，才知上了“黑客车”

　　遭遇甩客的小何称，自己是黔西南州龙场镇坡柳村人，过完春节后准备回到浙江宁波打工，没想到到了甬金高速洞桥出口附近的主线上，小何就被甩在了路上。气愤不过的她，打电话到兴义汽车运输总公司，才知道自己乘坐的是“黑客运”。

　　小何告诉记者，她所在的工厂马上就要开工了，因此2月18日她到街上买票。

　　来到镇上，由于担心坐上“黑车”，她特地寻找了一圈，最后看到一家店门口打着牌子，上面写着“兴义汽车运输总公司”，看到是客运公司，小何放心地进去，以480元的价格购买了一张到浙江的车票。

　　18日下午5点，一辆面包车将小何与其他几名乘客接上，送到了北盘江服务站，然后上了一辆大客车。小何安心地等待到达目的地。

　　没想到，大客车行驶到甬金高速洞桥出口附近的主线上，司机忽然叫她，称到浙江了就在这里下车。小何纳闷地询问没有到宁波，为何要下车。司机却称已经到浙江了，随便她下不下，不下后果自负。听到此话，小何只得拖着沉重的3件行李下了车。

　　下车后越想越气不过，小何便打电话到兴义汽车运输总公司“兴师问罪”，没想到对方却告知，该公司没有该车牌的客车，也没有在龙场镇街上售过票，对方应该是“黑客运”。

　　200米乡街云集20余家“小车站”

　　根据小何的描述，记者19日分别走访了黔西南州贞丰县的者相镇、兴北镇、龙场镇，以及兴仁县的巴铃镇、屯脚镇5个乡镇，发现最集中的地方，200米的一条乡街上竟然开了20余家“小车站”。

　　记者走访发现，“黑客运”大部分集中在一条街上，其中贞丰县的者相镇一条500米的街上，聚集了20余家“黑客运”点；兴北镇一条200余米的街上云集了10余家，而兴仁县巴铃镇街上，在短短200余米的街上也汇集了20余家。

　　此外，记者看到，部分“黑客运”点仅张贴了一张纸，上面写着可以到达的地方。有的则有一个独立的店铺，作为售票点。更为“正规”的揽客点上，有的打出了“兴义汽车运输总公司”、“浙贵运输公司”、“贵州长途客车公司”等公司名号。还有一个揽客点上，挂着“北盘江农民工输送上车点”的牌子。

　　在贞丰县者相镇，记者走进一家“黑客运”揽客点，看到四处空空，用来办公的就一张桌子和一张椅子。一名女士坐在椅子上，桌子上放了一盒名片。记者询问到浙江金华的票价，对方告知为480元。“保证百分之百的送到，我们是公司自己的车，很正规的。”

　　当记者问及是否有车票用于报销时，对方拿出一叠车票称，当然有，自己这个点是公司设置的。“你到车站买票要花600多呢，我们在外设点，没有管理费什么的，才这么便宜。位置舒适，不超员，这个你绝对放心。”看到记者仍带着疑虑，售票者一直不停地游说记者，并表示，现在车位很紧，要走赶紧定，再晚就没位置了。

　　县城客车站，长途旅客大大减少

　　“黑客运”如此猖獗，正规的客运站情况又如何呢？对此，记者来到贞丰县客运站，工作人员告诉记者，今年长途输送相比往年，同期减少了50%左右的客源。

　　贞丰县客运站工作人员告诉记者，客运站主要输送到浙江、广东、福建等地的客源。如果是往年的春运，车站中早已挤满了人，每天输送出省的长途客车，大约有5至7个班次。但今年每天仅1至2个班次。

　　在客运站中，记者看到一辆来自浙江的客车。司机告诉记者，自己的车辆是2月17日下午从浙江放空出发的，到达贞丰车站是18日下午4点左右。原本以为很快就能返回浙江，没想到这一等就等了差不多24小时。“去年这个时候我们过来，等待的时间不会超过20分钟，今年这还是第一趟过来，没想到一等等了这么久，还不知道什么时候能出发。”

　　当天在现场，记者找到一名准备到浙江金华的旅客小王，当记者问及他是否知道“黑客运”，为何会选择到车站坐车时，小王告诉记者，自己以前都是乘坐“黑客运”，但被坑怕了，所以今年才选择“正规军”。

　　“去年，我就是乘坐黑车。”小王说，选择“黑车”主要是因为价格便宜、方便。“客车到浙江的票价是600多，而黑客运才400多，最高也就500左右，可省下一两百元。而且他们有时还会在家门口接。”

　　既然如此方便，为何小王今年会选择“正规军”？

　　对此，小王称，去年他过完春节回浙江金华，刚开始司机派出一辆面包车将自己接到服务站上车，上车后中途又转了一次车，最后车辆竟然把他甩到浙江衢州，便扬长而去。“坐黑车没保障不说，转了几次人受罪，最后还被甩。当时我就发誓，再不坐黑车了。”提到这段经历，小王恼怒地说。

　　知情人爆料，“黑客运”方式多

　　为何正规的客运站称没旅客，而“黑客运”却称晚了没位置。对此，记者采访到一名业内人士，对方告知，“黑客运”运行的方式，主要有卖客和自己送客两种。

　　这名业内人士提供了一张A4纸，记者看到上面密密麻麻地记录着60余个地名和一些数字。其告诉记者，这个就是卖客的方式，由于自己不能召集一个地方的旅客，因此采取这种零散售票的方式。

　　“这张纸上记录的就是60多个旅客要到的地方，而后面的数字就是卖出票的价格。”该业内人士说，通过这种方式揽客的“黑客运”，首先会用几辆面包车将旅客运送到服务站，然后再转卖给过路车辆。“比如收的车费是550元，转卖就卖500元，自己从中赚取50元。”

　　该业内人士告诉记者，比较有实力、有规模的“黑客运”就趁着春运期间，从东北等地方包一辆旅游大巴过来，然后雇专人售票、揽客后，再通过运送到服务站，再上大巴的形式。但由于一个车上的旅客不会到同一个地方，被甩的可能性就增加。

　　“包东北方向的车也是有原因的。”业内人士爆料，春运时节正好摊上东北地区大雪天气，此时的旅游大巴多是闲着，而“黑客运”通常就以一万元每月的价格将对方的车包过来，而车辆的驾驶员也会随同过来，跑一趟“黑客运”给1000元或者更高的报酬。就这样，一个春运过后，操作得好的“黑客运”可以赚到10余万元。

　　此外，这些打着公司名号的，是否真有其事？记者就此致电兴义汽车运输总公司，相关负责人告诉记者，该公司的车辆只会在车站中通过正规渠道发车，不会在街边设立售票点。而且，这些“黑客运”打出的“贵州长途客车公司”，黔西南州压根就没有这个公司。

　　（原标题：贞丰、兴仁部分乡镇黑客运泛滥 一条街上云集20多个“车站”）