南方日报讯 （记者/刘怀宇）广州市地铁公司已经组建成立了有轨电车子公司，专门负责未来有轨电车路网的建设和运营。记者昨日获悉，正在规划设计中的海珠环岛有轨电车已经由该公司负责前期工作，目前该项目已经开始采购海珠环岛线路的信号系统。

　　据广州市建筑交易中心的招标公告显示，新组建的有轨电车公司是市地铁公司的全资子公司，目前已经向工商部门登记并取得营业执照，它将负责广州新型有轨电车的投资、融资、建设、运营、物业开发、附属资源的投资经营等工作。该公司现已经开始运作，并已经接受海珠环岛线路的信号系统采购。

　　按照拆迁量少、道路条件好、实施容易、客流效益明显的原则，万胜围至广州塔段被选作海珠区环岛试验段先行启动建设。试验段将现行开工，等示范成熟后，将推广到整个海珠环岛路。

　　据介绍，试验段主要沿新港东路、阅江中路、阅江西路等道路布设。线路全长约7.8公里，共设置11座车站，均为地面站，平均站间距0.725公里，其中最小站间距476米，为艺苑东路站至广州塔站区间，最大站间距904米，为猎德大桥站至艺苑东路站。设置停车场一处，位于琶洲塔东北侧，调度中心1处（位于停车场内），试验段共有两个“T”形路口，分别是新港东路与规划路交叉口，规划路与阅江东路的交叉口。与现有已运营轨道交通的接驳站2座，分别是广州塔站和万胜围站。设置停车场1座。目标在2014年12月开通试运营。

　　海珠有轨电车全线的投资估算总额为89.26亿元，每公里造价2.17亿元，而首期实验线投资估算为14.84亿元，每公里造价1.93亿元，接近目前广州地铁每公里造价。该项目建设资金原则上纳入地铁建设资金统筹安排，通过“以地换路”方式解决。根据计划，海珠区环岛新型有轨电车项目2014年年底可建成并投入试运行。据了解，试验段工程勘察设计工作结束后，工程的正式施工将被列入议事日程。

　　据记者了解，除了海珠区环岛新型有轨电车项目之外，广州提出有轨电车规划的项目至少还有6处，规划的有轨电车线路达20余条，至少数百公里。比如增城，在去年底公布了一项计划，到2020年增城将有15条新型有轨电车线路纵横交错。荔湾、萝岗也均有建设有轨电车的打算。按照公告的内容，这些有轨电车项目将来可能都将由新组建的广州有轨电车有限责任公司负责。

　　增城试验段今年启动

　　■相关

　　南方日报讯 （记者/郑佳欣 通讯员/张志科 朱卓东）增城市新型有轨电车规划15条线路，里程150公里，共设置193个站点，今年将首先启动增城广场至挂绿湖区试验段和增城广场至增江试验段的建设。记者昨日从增城获悉，广州市副市长、增城市委书记曹鉴燎日前主持召开增城经济技术开发区党工委、增城市委常委会议，传达贯彻全国两会精神，审议并原则通过增城市“大交通”规划方案。

　　据悉，增城市“大交通”规划方案包括主骨架网络规划、轨道交通规划、挂绿新城交通规划三个部分。

　　主骨架网络规划方面，方案拟推进广惠高速西延长线直达广州市中心区；规划新派高速公路，构建南北大动脉；完善高速公路网络：推进北三环、花莞、从莞高速（南段）；把过境道路外移到城区外围，如挂绿新城的北三环改线、荔新公路改线、广汕公路北绕行（北环）、广汕公路南绕行、新塘城区的107国道绕行（环城路）；规划、改造各发展组团之间的交通干道；加强增城与广州开发区、东莞市城市道路衔接。

　　轨道交通规划包括广深铁路、广汕铁路、广州东北货运专用线等铁路规划，穗莞深城际轨道规划，地铁13号线、21号线、16号线、6号线规划和增城市新型有轨电车规划。其中，增城市新型有轨电车规划15条线路，里程150公里，共设置193个站点，今年将首先启动增城广场至挂绿湖区试验段和增城广场至增江试验段的建设。

　　挂绿新城交通规划方面，方案结合挂绿新城规划思路，对挂绿湖区周边交通基础设施进行综合规划。一是北三环高速公路二期改线或原线位下沉；二是荔新公路挂绿湖段结合规划二环路改线，接广汕公路三联路口；三是广汕公路北绕线；四是新建广汕公路南移线，避免过境交通对城区的干扰，并作为挂绿新城南侧的交通干道；五是新城大道挂绿湖段隧道下沉；六是建设爱民路隧道。

　　（原标题：有轨电车公司成立）