本报记者 涂露芳

　　亦庄经济开发区，南六环内外，北京奔驰扩建工地绵延数公里。后驱平台车型新总装工厂刚刚投产，发动机生产线紧张调试，研发中心建设接近尾声之际，生产前驱平台车型的新工厂又全面开建。

　　“北京奔驰现在的厂区，以奔驰长轴距E级、C级和GLK级车型生产为主，正在进行厂房二期扩建；六环外的新厂区主要生产紧凑型车型并新建发动机工厂。”北京奔驰副总裁郎家伟透露，预计北京奔驰首款紧凑型车2014年底试生产，但“边生产边建设”的状态还将持续数年，扩建项目完成后将成为梅赛德斯-奔驰全球最大的生产基地。

　　此轮扩建，北京奔驰已在环保方面投入2亿多元，并将在后续建设中继续加大节能减排力度，努力成为国内汽车制造业的绿色标杆企业。

　　新涂装工艺废气“零”排放

　　年初以来，北京持续发生的雾霾天气引人关注。4月初，《北京市2013年清洁空气行动计划任务分解表》发布，控制污染增量的严厉措施中有一项直指汽车制造业：新建、改建和扩建项目，喷涂工序应安装废气回收、净化装置。

　　在北京奔驰扩建工地，正在建设的新涂装车间钢结构骨架已经高高矗立。不同于一般汽车工厂对车身进行的电泳、中涂、面漆三步喷漆工艺，这个车间创新性地采用免中涂工艺，并引入干式喷漆室技术，有效节约能源的同时，大幅降低水消耗和废漆渣产生量。

　　“生产线产生的废气从地下风道往上走，进入排放净化系统，挥发性有机化合物浓缩焚烧，热能回收再利用，而漆渣则被收集用于制砖。”北京奔驰环保部人员介绍，仅排放净化系统的投资高达200多万欧元，整个新涂装车间投产后接近零排放。

　　北京奔驰还使用水溶性油漆代替了涂装工艺中传统的溶剂型涂料，而第六代无铅电泳漆的使用，由改进树脂取代铅、锡等重金属进行防腐蚀催化，实现了无铅排放。

　　正在进行试生产的北京奔驰发动机工厂，同样是名副其实的绿色工厂。2011年奠基时，发动机工厂最先施工的就是乳化液封闭式集中供液系统基础建设。发动机缸体、缸盖等机加工流程，需要乳化液进行润滑降温并带走金属废屑，但处理这些粘稠又饱含杂质的乳化液却成为棘手难题。北京奔驰投资上亿元的乳化液供液系统，让再生循环的乳化液使用寿命从半年延长到3年，废液排放则减少了50%。

　　本月初，总面积24万平方米的发动机工厂一期已投入试生产，3条机加工线、3条装配线正进入产能爬坡阶段，预计10月份全面投产，年生产能力30万台。

　　节能装备年省电3000多万度

　　除了预防生产流程可能产生的污染，北京奔驰对“零排放”的追求还渗透到了扩建项目的所有环节，但多数投入都藏在了鲜为人知的地方。

　　已建成的新总装车间，高达14米的钢结构屋顶下，工人们在流水线上忙碌，初夏正午时分的灼热阳光丝毫没有影响到他们的工作环境。让这座20万平方米庞大厂房凉爽宜人的空调系统该有多强大？

　　在车间热泵机房，记者看到了密密麻麻进行热交换的管道。这就是总装车间舒适环境的奥秘所在——地源热泵系统。在厂房周边停车场施工之前，这套系统已经预埋好，1060组水管每组4根，深深插入130米的地下深处，通过地下水的循环实现室温与土壤中恒温热量的交换。冬季地热被热泵机组“取”出来供车间采暖，夏季室内热量又通过热泵机组释放到地下完成制冷循环。这套投资2000多万元的地源热泵系统，每年可为新总装车间节电190万度。

　　沿着检修步梯上到楼顶，新总装车间屋顶新能源和热回收系统的复杂和庞大规模令人惊叹。5万平方米的屋顶光伏发电站，每年可发电312万度；一排排斜立在光伏电池旁边的深紫色玻璃板，则是每天为工人们提供淋浴热水的太阳能集热系统，年节电129万度。新总装车间的照明系统也不同寻常，2600套节能灯具年节电280万度。

　　环顾四周，厂区多数车间的大屋顶上都有好几道隆起的长条状设备间。“这是热回收空调系统，对车间空气调节、换气的同时，还加装热回收转换器，冬季对室内送风进行预热，夏季则对室内送风进行预冷，收到节能减排的双重效果。”正在巡检的设施管理工作人员告诉记者，这套系统投资近7000万元，但热回收效率高达65%，一年可为北京奔驰节电2200万度。粗略算下来，北京奔驰工厂每年节电就超过3000万度。

　　即便是厂区生活污水，也没有被简单排放到市政污水管线。北京奔驰新建的污水处理厂，已经实现每天3700吨生活污水处理能力，经过生化、氧化、膜过滤的污水，最后成为再生水用于厂区绿化浇灌和卫生间用水。

　　迄今，北京奔驰扩建的环保投入已经超过2亿元。郎家伟表示，这些看不见的投入，既与奔驰的品牌形象和内在品质相匹配，也能在节能减排上为社会做出切实贡献。

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　　年轻奔驰

　　即将发力中国市场

　　随着北京奔驰紧凑型车型生产基地开建，奔驰在中国塑造年轻化形象的品牌攻势全面展开。

　　在上月举行的上海车展上，奔驰GLA概念车全球首发，这款颇有轿跑气质的紧凑型SUV车型很快会全球上市，并有望成为第一款奔驰国产紧凑车型。不过，北京奔驰也可能率先投产紧凑型轿车产品。

　　“新一代紧凑豪华车型系列”是争夺年轻消费群体的全新产品，将对未来奔驰在华销量作出重要贡献。目前奥迪A1、A3、Q3，宝马X1等入门级产品在国内车市已经根基渐深，奔驰要追赶与奥迪、宝马的销量差距，必须发力个性化的紧凑豪华车市场。

　　北京奔驰高级执行副总裁蔡速平表示，新一代紧凑型系列产品代表了奔驰未来产品的发展趋势，而北京奔驰投产的前驱紧凑型新车将与奔驰德国本土车型实现同步推出。

　　（原标题：紧凑型北京奔驰明年底投产）