中广网厦门6月10日消息(记者肖源) 据中国之声《新闻纵横》报道，7日发生的厦门公交起火案，已经过去三天了。事发次日，当地有关部门宣布，将加强公交车的安全措施，为每辆公交车上配备安全员，跟班跟车负责。

　　厦门的BRT是有专门的高架桥通道相当于一些城市的城铁，不过高架桥上跑的不是列车而是公交，这是一个相对封闭的交通系统，除了快速公交之外其他的车辆是不许通行的。

　　记者在厦门BRT的公交车站看到，或许是因为节假日的原因，今早乘坐BRT的市民并不多，许多车都有大量的空位，一些市民告诉记者，事故发生后乘坐BRT的人少了一些，但是因为快速公交是连接厦门岛内岛外的一个最快捷、最实惠的公共出行方式，虽然对于出行安全有一些担忧，但是还是得坐。

　　据记者观察，经过厦门公交起火案之后，厦门当地公安还有公交安全措施有了明显的变化，有公交公司的工作人员把守在入口处，对大件的行李进行开包检查。工作人员说，目前禁止进站的除了超高超重的行李之外，易燃易爆的物品是检查的重点。有很多携带大包的市民都接受了安检，但是接受安检之后市民表示，7日发生那样的事情，安检严格一些能理解，但是也有市民对人工安全检查这种实效性表示怀疑，他们觉得人工安检可能并不能把一些东西检出来，不如在入站口安装一些安检门之类的。

　　经过五十多个小时的紧急救治，目前，厦门公交起火案中受伤住院的34名伤员，暂时没有生命危险。中国之声昨晚从厦门市有关方面得到的消息，有一名伤员经过治疗，昨天下午已经出院。

　　昨晚，厦门市卫生部门的负责人，接受中央台的独家专访，详细介绍了伤员目前的救治情况。

　　厦门市卫生局副局长洪丰颖说，昨天下午两点，一名男性伤员，经过救治，已经顺利出院。目前，在厦门大学附属第一医院和解放军174医院住院治疗的33名伤员，已经度过了第一道生命关卡--休克关：

　　洪丰颖：48小时里面，已经有好几个病号在濒临病危或者发生休克了，但是被我们挽回来。目前虽然说有相当一部分病号生命都还很危重，但是来讲，至少这48个小时，都度过了休克关。

　　洪丰颖表示，目前，有两名伤员的伤情，比较危重：

　　洪丰颖：有两个病人病情是比较重的，一个病人烧伤二度烧伤达到92%，在医学上来讲，他的死亡率超过50%。另外有一个25岁的男性患者，烧伤面积超过50%，尤其是他气道严重水肿，病情非常重。

　　这次事件中，危重伤员大多集中在解放军174医院。目前在该院治疗的18名伤者中，烧伤面积最大的达到80%。174医院医务部主任许树根：

　　许树根：经过前段时间的救治，十二名在ICU的伤员有三名伤员病情比较稳定脱离了危险，也从重症病房转到了烧伤科病房。目前有四名伤员进行了气管切开，病情还都比较重。

　　在厦门市卫生局副局长洪丰颖看来，目前，要断定这些伤员是否脱离生命危险，还为时过早：

　　洪丰颖：休克关过了，那么植皮关、水肿关、感染关、康复关，这每一道坎来讲难度都很大。很多事情还是得根据病人烧伤的状况，还有医学的条件，还有我们整个救治的时间跟我们处理等等，还有很多未知。

　　洪丰颖说，目前，医院没有向伤员收取救治费用。作为卫生部门，救人要紧：

　　洪丰颖：我们会想尽一切办法，利用一切手段来参与救治，让病人能够度过危险期，能够比较健康的，包括现在的生命体征平稳，包括后期的康复，包括心理的康复。

　　我们希望这些伤者的身体可以痊愈，但是他们在此次事件中，所受到的伤害，又怎能痊愈呢？截至目前，这起事件，已经造成47人死亡，34人因伤住院。而事实上，它对厦门、乃至整个社会的影响，又何止这些呢？

　　从前天开始，厦门市有关方面表示，将会加强对公共交通的安全检查。昨天，记者也现场体验了搭乘BRT的过程。在维持现有设施的情况下，加强安检，能否拂去笼罩在厦门市民心里的阴云？

　　在8日举行的新闻发布会上，厦门市交通局局长阮跃国表示，针对7日发生的快速公交起火一事，市里采取了一些临时措施：

　　阮跃国：我们对所有的公交车辆采取安全员跟班、跟车的措施，保证近期的行车安全，进一步建立健全安全长效机制。

　　但即便如此，依然难以打消一些市民对公共出行安全的担忧。

　　市民：影响总是有的，有点阴影的。第一天出来的时候有点怕，现在还可以。

　　昨天，记者乘坐了BRT。沿途可以看到，厦门的BRT，有专门的高架桥通道，这个相对封闭的交通系统，不允许其他车辆通行。这个仅容两辆车对向行驶的高架桥通道，没有应急通道，站与站之间，也没有应急救援设备，在一些市民看来，一旦发生像7日那样的危险，救援车辆要想到达事发地点，就必须从始发站处进入，这无疑增加了救援的时间成本：

　　市民：内侧不是有一个防护栏之类的吗，那边的安全距离不够，不利于疏散。退一万步讲，你跳出去了，如果两边都着火的话，你还是被火包围着。而且明显救护车上不去，消防车不好上，这些都是隐患。

　　不过，有市民也坦承，即便明知这些隐患，但快速公交还得坐，因为，这是沟通厦门岛内岛外，最快捷实惠的公交通道。有担忧，又不得不坐。面对这种矛盾的状况，有厦门市民建议，加强安检力量，会有效降低风险：

　　市民：我觉得可以设一个安检门之类的，保安只是肉眼稍微瞄一下，我觉得没什么用。

　　也有市民表示，增加运力，在发生紧急情况时，也可以减少伤亡：

　　市民：上下班的时候，你要么增加班次，要么设计成二层的，或者是那种加长的。最起码人会松一点，跑得时候就不会那么挤。你这样可能是一个气浪，一爆炸一崩过来，人倒下了就出不来。

(原标题：厦门BRT公交车恢复运营 乘坐人数明显减少市民称有担忧)