你知道吗?能见度不到600米飞机不能起飞

　　长春龙嘉机场48架次航班受大雾影响延误，近4000旅客滞留来源：新文化报 - 新文化网

　　大雾导致长春龙嘉机场所有航班延误，机场停机坪上空空如也 本组图片 本报记者 阚旋 摄

　　候机的乘客打起扑克

　　“不适航！”“持续不适航！”受“雾”影响，21日7时30分，长春龙嘉国际机场启动大面积航班延误预案。

　　截至12时，有48架次进出港航班受影响。近4000名乘客滞留。昨日，长春龙嘉国际机场现场指挥中心值班经理王晓敏表示，机场方面于7时30分启动大面积航班延误预案，级别为最高的红色。

　　记者在机场候机楼观察，在机场方面调度安排下，滞留乘客情绪没有受到大影响，机场秩序井然。

　　13时起，长春龙嘉国际机场恢复正常，有航班陆续起降。

　　“延误”“备降”占据信息屏

　　21日上午，记者乘城铁到达机场，透过候机楼的玻璃窗，飞机也只能看个大概的轮廓。

　　进出港航班信息显示屏上，在备注一栏，都是红红的“延误”或“备降”字样。

　　进入机场候机楼，广播每隔三五分钟，就会播放一次有关航班的“延误”信息。到了午餐时间，广播不时提醒，乘客可持登机牌领取午餐和饮用水。

　　在相关查询台和查询设备上，南航方面都放有航班提示牌，除了标明的预计起飞时间外，最多的就是“待定”。

　　“××航班啥时候能飞？”服务台前，口音各异的旅客围向两名工作人员。

　　“没有具体时间。”这是她们最多的答复。

　　机场客运值班经理侯金胜表示，从早上6时30分起，问询工作人员开始做准备，从8时起问询量开始骤增，截止到12时，两名工作人员回答了2000多人次问询。“主要集中在航班啥时候能飞上。”侯金胜表示。

　　近4000名乘客滞留机场

　　在候机楼的长椅上，记者碰见送女儿去上海的江女士两口子。

　　女儿盖着衣服，躺在江女士的腿上。江女士说，她为女儿买了20日17时30分飞上海的飞机票，到了机场，说是延误；又改签了19时30分的飞机，结果到了21时还是没走了。由于行李太多，他们到了机场就办了托运，眼瞅着走不了了，就又把行李取了回来。一家人又回到了市区的家里。

　　21日6时，三人又出了门，受大雾影响，高速封闭。他们改坐城铁到了机场。8时，延误；9时，延误；11时，延误……“到了现在，等到的还是延误，也没个具体时间。”12时，江女士一家三口在领取了发的午餐和饮料后，仍在机场等待。

　　像江女士一家这样守在机场的，“近4000人吧。”王晓敏说，通过安检的，有2300人；没过安检通道，守在大厅的有1500人左右。

　　记者注意到，候机的人大多集中于机场的休息区，或闭目休息，或坐着玩着手机，也有同伴多的打着扑克。

　　启动最高级别预案

　　针对这场雾，从6时39分，机场的微博接连发微博说明情况。

　　6时39分，@长春龙嘉机场：因天气原因，机场能见度受到影响，不满足起降标准。请旅客朋友出行前拨打自己所乘航空公司电话问询航班情况后合理安排出行。

　　7时09分，@长春龙嘉机场：10月22日6点21分，长春机场雾天，能见度550米，垂直能见度60米，预期在9点~10点，能见度1000米以上，轻雾，疏云，10点~11点，能见度3500米，截至目前7点，机场不适航。

　　9时09分，@长春龙嘉机场：目前长春机场能见度约为100米，持续不适航，长春机场已于早07:30分启动大面积航班延误预案，请广大旅客朋友关注天气情况，具体航班信息可联系所乘航班航空公司或拨打机场问询电话。

　　“我们启动的是最高级别的预案，是红色的。”王晓敏表示。

　　12时12分，一架飞机顶着雾气飞离了机场。“目前，跑道已经达到适航情况。”王晓敏解释。这时，机场上空已经能看见太阳。

　　13时起，机场恢复正常。15时11分，@长春龙嘉机场：目前已有航班陆续起降。

　　10问飞机起降

　　大雾对航班起降有多大影响？为何有的飞机能起飞，有的飞机还要等待？这场大雾，机场适合不适合盲降？围绕这一系列问题，记者也采访了机场方面的相关人士。

　　1 问：遭遇像大雾天气，对于旅客，机场方面有何安置措施？

　　答：对于旅客，机场与各航空公司有相应的协调机制，对旅客进行提前安置。通过微博、电话、短信等，通知旅客不要来机场，或是航班取消、延误等都要向旅客进行告知。这种联系和沟通已把大部分旅客进行分批段安排。对于到机场的旅客，安排他们在休息区休息，提供餐食和饮料，不时通过广播等，及时向旅客播发航班信息。

　　2 问：旅客如何能最快了解航班信息？

　　答：如遇类似大雾天气，联系所乘航班的航空公司是最快捷的方式。咨询服务台等其他渠道，因工作人员要对信息分类等，耽误时间不说，信息准确度还受影响。

　　3 问：针对大雾等恶劣天气，有机场装备了盲降系统，长春龙嘉国际机场是否有该设备？

　　答：机场跑道两个方向装备了“I类盲降仪表着陆系统”，可以使飞机在能见度最低900米、云底最低80米时引导飞机安全着陆。5

　　4 问：此次雾天，是否启用了该设备？

　　答：没有。主要是能见度太低，为保障安全，没有启用该设备，也不允许相关航班盲降。

　　5问：是不是所有雾天，航班都不能正常起降？

　　答：飞机起飞能见度要求至少在600米以上，降落要求比起飞还要高。所以并不是所有雾天都会对飞机起降造成影响，主要考虑雾天对能见度的影响。

　　6 问：为啥大雾后，有的航班飞了，有的航班还在等待？

　　答：飞机起降标准主要与飞机机型有关。同时，同样机型在各航空公司的具体安全标准也存在差异。

　　7 问：航班信息中，出现了“延误”和“备降”，为什么会有这两种不同的情况出现？

　　答：未起飞的航班只能在地面等待，起飞航班则须就近选择其他机场备降。

　　8 问：为啥有的飞机备降了，有的飞机却返航了？

　　答：这主要是由机长决定的。机长认为天气不宜降落备降其他机场或返航，应该绝对支持。

　　9 问：为何飞机可以穿越云层，可雾天却让机场打怵？

　　答：云层比较高，穿越云层时，飞机正在正常运转，一般不影响飞行。而雾比较低，起落过程中如果能见度低，会看不清跑道和指示灯，容易偏航和迷航，威胁安全。

　　10 问：除了雾，还有什么天气状况能影响航班飞行的能见度？答：除了雾外，诸如雨、云、沙尘暴、浮尘、烟幕和霾等都能使能见度降低，影响航空安全。

　　本报记者 王小野

　　高速封路谁拍板？

　　下雾后能见度低于50米，交警和高速两部门根据路况商定

　　21日，吉林省大部分地区被大雾笼罩，我省境内高速公路大部分都实施了临时交通管制。这也是今年入秋以来我省遭遇大雾程度最严重的一次。

　　遭遇极端天气后，高速公路实施交通管制，这项重大决策由谁来决定？昨日上午，本报记者走进省高速公路管理局指挥调度中心，为您揭开这一决策程序。

　　我省一度仅有五段高速公路正常

　　昨日9时45分，长春市城区依旧被大雾笼罩。记者要前往位于高速公路长春收费站（人民大街）旁的吉林省高速公路管理局，记者沿着人民大街向南行进，当过了南环城路后，发现在人民大街西侧车道车辆已经发生滞留，车队共有1公里长。而马路东侧车道则很顺畅，高速公路上没有驶出车辆。

　　“我早上6点多钟就到这了，没想到这一等就是三个多小时。”张先生站在车下，他一边嚼着面包一边向前张望。

　　昨日10时许，省高速公路管理局指挥调度中心调度部副部长介绍，大雾从19日开始，20日傍晚能见度已经降低到不能行车标准，高速公路开始陆续实行临时交通管制。

　　20日17时35分，珲乌高速安广段、大广高速松原段因下雾能见度不足50米，采取舍力站长春方向、安广站长春方向、大安站、松原西站、松原南站、松原东站、班德站、风华站入口管制措施。

　　随着全省下雾越来越严重，每隔一段时间就有高速公路实行临时交通管制，截至21日10时，我省除五段高速公路保持正常外（汪延高速、珲乌高速新站至珲春主线站、到保至石头井子站、鹤大高速新开岭站、通沈高速通化至下排站），其余收费站全部实施入口临时交通管制。

　　半小时后，由于天气好转，受影响的收费站相继开通。10时30分，（人民大街站口）开放两个入口……

　　13时30分，全省高速公路收费站入口已全部开放。

　　昨日傍晚，又有高速开始交通管制。17时04分，珲乌高速开安至白城段、大广高速松原至乌兰塔拉段采取开安站、农安西站、农安北站、哈拉海站等站口入口关闭措施。

　　60个小屏幕可监控全省高速公路

　　10时许，记者在调度中心大厅内的显示器上看到，当时延吉收费站天气还算晴朗，延吉收费站出入口均正常通行，而吉林收费站则被大雾笼罩，收费站已经管制。

　　“这个大厅里有4个大屏幕，60个小屏幕，可以监控全省高速公路2258个收费站或重点路段，我们可以根据需要随时调取。”省高速公路管理局指挥调度中心调度部副部长告诉记者，全省共有14个指挥调度分中心，总中心负责接收各分中心汇报上来的信息，再向各中心传达各种指令。

　　调度员一天接打电话上千

　　指挥调度中心大厅内，墙上的显示器显示着各收费站或重点路段的情况。指挥调度员的办公桌上放着6部电脑以及14部电话，三名调度员人手一份我省高速公路地图，她们忙得不可开交，电话铃不断响起，接完电话后要拨打电话向上级汇报路况或向其他部门传达路况信息，之后还要向媒体、上级机关等发送短信，及时在本子上做好各项记录……

　　“10点30分，人民大街建议开放两个入口。”10时25分，值班调度员接到高速交警方面建议后，立即打电话汇报给局领导，随后又打电话给省高速公路管理局长春分局，传达信息后，她又拿起办公桌上的《指挥调度流水记录》本子，用笔登记。之后还要不断将信息编成短信，向各相关部门发送。

　　5分钟后，省高速公路管理局门前的长春收费站入口开始解除封闭，长长的车流缓慢向前移动，收费站只开了两个入口，这是防止车流一下子涌入高速公路而发生意外。

　　“这是今年入秋以来最大的一场雾，也是截止到目前影响最大的一次，这只是我们繁忙工作的开始。”副部长说，下雾天气对交通影响较大，一般在冬、春以及秋、冬季节交替时容易发生，而冬季对交通影响最大的就是降雪、结冰，那也是高速公路管理部门最繁忙的时候。

　　“最忙的时候，我们一天要接打上千个电话。”一位调度员说，她们除了向上级领导或各部门传达各种信息，还有接听咨询电话，一天工作下来，腰酸背痛、头晕脑涨的，嗓子哑了，嘴唇裂了，下班后不想说话只想睡觉。

　　长吉城铁限速：昨日记者从长春站获悉，受大雾影响，20日k7392次晚点6小时，2220次晚点5小时。21日宁波东到长春的k76次列车、榆树到长春的4232次列车、松原到长春的k7558次列车均晚点一个小时以上。21日清晨，长吉城际铁路长春站至龙嘉站间，城际列车暂时限速40km/h。直至21日10时许，长吉城际列车恢复正常速度运行。

　　公路一度停运：21日，记者从长春市公路客运总站获悉，长春发往白山、朝阳镇、延边等客运班线受大雾影响暂时停运。截至13时，所有客运班线恢复。

　　4问高速通行

　　1 问：对高速公路实施交通管制的流程是什么？

　　答：“在遭遇极端天气下，高速公路是否实施交通管制是两个部门商定的结果。”该副部长说，高速公路由交警和路政两个部门人员交叉巡逻，当其中一方发现路面条件不符合安全通行需要时，比如下雾后能见度不足50米，便立即告知对方，并同时向上级汇报情况，经过路政、交警的值班领导会商，决定是否对该路段实施临时交通管制。

　　2 问：交通管制信息如何发布？

　　答：路政、交警双方就交通管制达成一致意见后，由指挥中心调度员迅速将信息传达给相应管理部门，之后对相应路段或收费站入口实施管制。同时用各种方式将信息发布出去，提醒驾驶员前方路况。

　　3 问：在极端天气下，我省高速实施交通管制的条件是什么？

　　答：下雾：能见度不足50米，我省高速公路实施交通管制。

　　下雨：能见度不足50米，我省高速公路实施交通管制。

　　下雪：如果雪后路面结冰，达不到行车标准，则实施交通管制。

　　4 问：在大雾情况下，我省高速公路如何保障安全？

　　答：省公安厅交警总队高速公路支队及时启动恶劣天气工作预案，加强路面指挥调度，全力做好大雾天气下防事故、保安全、保畅通工作。警方跟踪掌握雾情变化和交通流量，派出警力上路巡查，在雾区不具备安全通行条件时，对车辆进行分流疏导，采取警车压速带道、预警提示、间隔放行、劝导分流等各类应急管制措施，把车辆安全带出雾区。总共分流、疏导车辆2.3万多台。

　　在交警部门全力保障下，从昨日凌晨至上午10时，在大雾笼罩下，全省高速公路共发生轻微交通事故19起，未发生死亡交通事故及大范围交通堵塞。

　　本报记者 刘中全 刘长宇 通讯员 王刚 王卓

　　（原标题：你知道吗?能见度不到600米飞机不能起飞）