新华网哈尔滨10月22日电(“中国网事”记者许正 张建)长春告急！沈阳告急！哈尔滨告急！……从20日夜间开始，东北三省大部分地区无一幸免地被雾霾天气所笼罩，至今没有消散迹象，影响人们的出行和心情，更危害着人们的身体健康。往年罕见的雾霾天气，到底是如何形成的？面对雾霾，我们真的束手无策吗？

　　年年都供暖、烧秸秆，为何今年雾霾重？

　　东北三省同属一个区域，造成这样大面积的雾霾天气原因大同小异。东北三省同属一个区域，造成这样大面积的雾霾天气原因大同小异。

　　长春市气象台台长刘海峰分析说，此次出现大雾天气，首先是由于这几天长春市水平风速较小，空气流通差，不利于雾气消散；其次，由于这几天夜间和早晨空气湿度较大，相对湿度达到90%以上。

　　长春市环保局2013年一项空气质量专项研究报告认为，长春空气污染的组成主要包括燃煤燃烧、工业企业排放、机动车尾气排放、挥发性有机污染物排放、区域输入性污染等，出现严重污染的主要原因多个方面。其中，机动车尾气影响就是重要方面，在道路通行不畅，机动车行驶速度缓慢，怠速情况下，机动车尾气污染比较严重。

　　21日是中国最北省会城市哈尔滨开栓供热的第二日，燃煤污染无疑成为网友“吐槽”热点：为何往年没有雾霾？黑龙江省环保厅监测处处长陈家厚接受记者采访时说：“翻看哈尔滨市过去几年同时段的空气纪录，刚刚进入供暖期并非空气质量最差的时候，反而都呈现秋高气爽的态势，空气质量较差的情况多出现在12月份到次年1月份。”

　　环保专家与气象专家分析，天气骤冷形成的“逆温”“静风”是造成当前污染的客观因素。气温骤降，大气温度高于地面温度，热力对流瞬间减弱，大气状况趋于稳定，污染物在垂直方向上的扩散通道被“封堵”，逆温形成；而近几天哈尔滨市城区风力小，“静风”频现，污染物水平方向扩散通道也受到阻碍。

　　但不可否认，开栓供热后的燃煤污染仍被列为诱发此次雾霾最主要的原因之一。作为高纬度地区的省会城市，哈尔滨市能源结构以燃煤为主，清洁燃料使用比例低，城市周边、城中村存在大量低矮面污染源。

　　“城市集中供热仍未全面铺开，燃煤质量以及落后产能存在等都是造成燃煤污染的重要影响因素。”黑龙江省环保厅污染防治处处长马健认为，气象因素与燃煤污染等多因素叠加是造成此次雾霾的最重要原因。

　　哈尔滨市环保局此前称，露天焚烧秸秆产生污染也是影响大气质量的重要因素，并已经紧急下发通知要求制止农户露天焚烧秸秆。网友疑惑，农户焚烧秸秆的行为每年都有，为何今年特别突出？

　　专家分析，黑龙江省去年秋季雨水多对秋整地的影响较大，秸秆焚烧的数量和规模要低于以往。而今年入秋以来，黑龙江省各地雨水较少，气候条件利于秋整地，大型机械收割完成后遗留大量秸秆残余，许多农民选择直接在田间烧毁。

　　同样，机动车排气污染也被列入诱发此次雾霾天气的“罪魁”之一。据悉，目前，黑龙江省机动车保有量近400万辆，且在以每年10%的速度递增，省会城市哈尔滨机动车保有量约105万辆，全省黄标车超8万辆。随着气温降低，大量汽车尾气更易聚集，从而加剧污染。

　　面对雾霾天气，我们现在能做什么？

　　有关专家认为，应对雾霾天气应该做好“打持久战”的准备，当前很多地方面对雾霾天气束手无策，除了近年来极端天气原因外，很大程度上是长期以来对环保重视不够，环保投入欠账过多造成的恶果。

　　“在天气系统无法改变的情况下，仅仅靠政府应急措施显然不能彻底解决，大家吐槽也是可以理解的，但是要治理将是一个长期的过程。”东北师范大学城市与环境科学学院丁四保教授表示，短期来看，要想让治理PM2.5的行动取得立竿见影的效果，减少雾霾天气的发生，首先就是必须减少机动车尾气排放产生的PM2.5。在这个过程中，要掌握三个“度”。一是各大城市应该继续控制汽车数量增长速度，直接减少尾气排放数量；二是加大采用新技术研发和应用投入力度，推广清洁能源汽车。三是加大公共交通的建设力度，构建快捷高效的公共交通网络。

　　丁四保说，由于目前处于采暖季，雾霾天气有可能随时出现，建议政府部门继续削减公务用车和对排放大的企业持续监管，公众要减少私家车的使用。应对大气污染的长效机制需及时建立起来，不能遇到雾霾天气才去节能减排。

　　长春市环保局有关负责人建议，加大机动车排污防治监管举措。严格新车注册，加快淘汰“黄标车”；推进机动车尾气达标排放，发展公共交通，倡导绿色出行。加快推进国III、国IV油品供应，改善供应油品质量。

　　专家还建议，各地应结合新空气环境质量标准的实施，重新制定地方性法规，加大环保执法与科技能力投入，建立环境应急机构和预警预报体系，加强省级和区域内联动，最大限度地减少雾霾天气对百姓生活的影响。

　　还有专家认为，长远来看，这样的雾霾天气或将越来越频繁，中央政府应该督促各地认真执行此前出台的一系列关于控制温室气体排放和节能减排的政策措施，对不能按时完成任务的地方进行问责。