□本报记者 余如波

　　11月11日晚，一部名为《追火车》的纪录片在央视纪录频道播出。24分钟的影片中，1990年出生的王嵬和同伴们驾车辗转于青藏、兰新两大铁路线，历经高原反应、汽车抛锚等各种困境，一路拍摄火车和铁路风光。

　　2009年至今，北京青年王嵬已三度入川，用自己的镜头捕捉下巴蜀铁道无数动人瞬间。

　　20万公里的行摄之旅

　　今年4月，王嵬来到乐山市犍为县，拍摄被誉为“工业革命活化石”的嘉阳小火车。蒸汽机车隆隆驶过，将他的思绪拉回与火车结缘的幼年时光。“我家在北京四道口，两三岁的时候，就开始在10楼的家中，眺望窗外不远处的西直门车站。”王嵬说，“我觉得火车的美，不能拿语言来形容，时而柔美，时而刚强，还特别有气势。”

　　那时候，王嵬对一台编号为1659的东风4型内燃机车情有独钟。“这台车跑京张铁路客运，我老能在西直门见着它，还慢慢认识了车上的师傅。”王嵬后来在自己的作品上也署名“东风4 1659”。他也因此喜欢拍摄蒸汽、内燃机车，而非“先进”的电力机车和动车。

　　2005年，王嵬有了数码相机，也由此开始追、拍火车。铁路摄影的复杂与艰辛，超出常人想象。“需要根据预想的效果，了解地形、线路、车次甚至列车颜色等信息。”王嵬喜欢从高处拍摄火车全景，常在人迹罕至的地方徒步登山，也会因此被荆棘刺伤。至于因天气等突发因素，造成火车晚点甚至整天没有火车经过，更是常有的事情。

　　王嵬摄影喜欢把美景和火车结合在一起。2009年至今，王嵬每个夏天都会前往青海省的青藏铁路关角展线。今年6月，王嵬再次来到这里，准备拍摄北斗七星与关角展线交相辉映的场景。将近4000米的海拔，让王嵬产生了严重的高原反应，头疼欲裂、心跳加速、气喘吁吁。更不走运的是，由于下雨，北斗七星杳无踪影，直到第4夜凌晨两点左右才从云缝中现身。激动不已的王嵬，瞬间把身体的不适抛在脑后，抓紧时间将瑰丽的画面永久定格。

　　如今，王嵬的铁路摄影行程超过20万公里，走遍除港澳台之外的中国所有省份，留下20万张铁路摄影作品。

　　记录四川“大山大水”

　　王嵬先后3次“光临”四川铁路。2009年7月底，王嵬第一次来到四川，踏上为期10天的成昆铁路之旅。他和同伴们从成都出发，白天拍摄，晚上搭乘列车前往下一个目的地。在雅安市汉源县，成昆铁路沿着汹涌奔腾的大渡河蜿蜒而行，两岸峭壁耸立，景色非常壮丽。在比铁路高出40多米的山崖上，王嵬停留半个小时，终于等到两趟经过的列车，将高山、流水、火车一并收入镜头。“其实北京丰沙铁路也有类似的山水景色，不过跟永定河相比，大渡河要‘冲’得多。”王嵬说。

　　两天后，为了拍摄凉山州越西县的乃托展线，王嵬从白石岩站出发，步行7个小时，于下午3点到达越西站。“拍成昆铁路，就没有不爬山的时候！”登山途中，他们反复寻找合适的机位，终于拍到乃托展线上、中、下3层铁道重叠，经过同一村庄的奇观。

　　此后，王嵬又分别在襄渝铁路和宝成铁路沿线拍摄。连绵的大巴山、奔流的嘉陵江、绵阳圣水寺、万源“秦关锁钥”等自然和人文景观，连同巴蜀大地的铁路和火车，成为王嵬珍藏的光影记忆。

　　①秋之韵——吉林仙人桥。

　　②成昆线客运列车驶过大渡河上的铁路桥。

　　③驶出隧道的嘉阳小火车。

　　本文图片均由 王嵬 摄

　　（原标题：万里铁道上的光影人生）