探月工程高级顾问：“嫦娥三号“成功与否首在“落下去”

　　“嫦娥三号”探测器将于12月2日凌晨在西昌卫星发射中心升空“奔月”。“嫦娥三号”将携带“玉兔号”月球车首次实现月球软着落和月面巡视勘察，并展开月表形貌和地质构造调查等科学探测。此次“奔月”有着怎样的困难，又有着什么样的未来？就此，新浪网对话了探月工程高级顾问栾恩杰和孙家栋两位专家。

　　“嫦娥三号”成功与否的首要条件是“落下去”

　　探月工程高级顾问孙家栋介绍说，“嫦娥三号”新技术超过了80%，对于参与人员来说，难度大，压力也大。

　　“真正的难度是要非常准确地落到地球以外的一个天体。”

　　要到月球去落，怎么落？

　　孙家栋表示，在地球上落的过程中要靠推力减速，减到一定的速度以后进入到大气层，在大气层靠大气层的摩擦，速度很快就减下来了。靠近地面以后通过降落伞，能非常稳的降落。月球没有空气，这一套思想有一些东西可以用，有一些东西没办法用。对于此次着落，一开始要把它速度降下来，之后需要变推力火箭，逐步减下速度。到一定的高度后，还要想办法考虑到落在什么地方。

　　经过几十次的探测，包括查阅外国的资料，此次着落点选了一个相对平坦的地方。在降落的过程中，探测器会在一定的角度上稳定停一会儿，观察要落的地方的地表情况。如果地表情况不好的话，可以再修正，找个平整的地。这就是悬停避障。在悬停的过程中需要探测器看得清楚，判断得非常快。选择好地点后，再落下去。

　　“嫦娥三号成功没成功，第一个条件就是落下去。”孙家栋表示。

　　月球车担负“看天、探地、生存”三大任务

　　孙家栋表示，嫦娥三号成够与否，第二条件就是月球车自己走出去以后进行巡视勘察。月球车是很复杂的一套东西，它肩负着三项任务：一看天。就是在月球上看天体。在月球上看天体有什么好处？没有空气遮挡，没有污染，看得非常清楚。二是探地，不是探地球的地而是探月球的地，探测月球土壤的情况。这些数据要通过月球车传回来。第三个任务就是验证月夜的生存能力。月球晚上温度非常低，白天温度非常高，所以冻坏了不行，太热了，工作也不行。

　　怎么办呢？就得想办法利用电能来给它加温。原来靠帆板太阳能电池，但太阳能太电池会很快就耗完。现在考虑的是核电池。这个如果成功了，意义非常大。因为我们国家航天事业要征服月球的话，比如将来建一些无人职守的设备都需要解决月夜生存的问题。

　　“探月”梦想能否实现首要在运载火箭

　　探月工程高级顾问栾恩杰表示，从深空探测来看，中国刚刚起步。人类对月球探测到今天，美国是走的最远的，十几名宇航员登到了月球，它的脚已经踏在了月球的土地上，我们跟它的差距是非常大。如果按他们的路子走，只能叫“探、登、住”这三大步。当我们无人探测器取回月亮的样本土壤和岩石回来以后，探测的任务完成了。接下来就应该是登，按照国外发展的路径来看应该是有人的探测活动，当有人的探测活动完成后，就要研究怎么在那里长时间的看守，开展各种各样的科学活动。

　　在月亮上走的时候很方便，因为月亮引力小，脱离速度、逃逸速度就大。我们能不能在月球组织一些运载工具，把月球作为跳板，然后往远处走呢？总之第三步就是在月亮上要建成半永久性、永久性的有人生存的环境或条件，开展人类对月球资源和能力的开发，来推动更远深空的活动。以上是大致的一个过程，但是这个过程对我们来说是很遥远的，不会马上实现。中国的探月工程任重道远。

　　“国家如果下决心要推动探月发展，首要条件是一定要把运载搞上去，一定要把可载人的运载搞上去，这是基础条件”栾恩杰继而表示，“现在要回答中国人有没有能力开展进一步的深空活动，或者有没有把人送到月球这样一个基础能力，答案是，差距还是很大的。但我相信，经过10年乃至更长时间的努力和中国航天几十年的奋斗，我们有能力尽快拥有那种能力的运载火箭，准备为我们国家更远深空探索提供技术支撑和保证。”

　　“嫦娥三号”任务带动了技术的进步

　　“嫦娥奔月”对于航天人来说是梦想，但是对于普通人来说似乎有遥不可及之感，甚至有人说与其花那么多钱搞这些，不如将钱用在改善老百姓生活上。

　　对此，栾恩杰表示，“嫦娥三号“任务带动了科学技术的进步，最终受益的终是老百姓。

　　比如，对月亮的研究探测结果就是白天和黑天的温差大致300度左右，假设是零上130到零下170，300度温差，那你这个材料就要好呀，如果嫦娥三号所用的材料经不住这个温差冷缩热胀，那“嫦娥”就散架了。所以带动了嫦娥三号材料的研究。

　　再比如探测是无人的，而无人的过程要完成，需要比有人还精确的一个控制过程，这就需要非常好的器件，探测器件、敏感器件、控制器件等。它对电子器件的促进作用也是非常大的。