停靠小池口站的唯一一趟客车

有些陈旧的小池口站

挑着菜篮坐火车，新鲜

　　不久前，有网友在微博里“晒”出了一张火车票，引起了网友们的热议。这是一张从九江到小池口的6026次列车火车票，票价仅为1元钱。“这真是一张史上最便宜的火车票哦！

　　别看票价只有1元钱，它却可以让你从江西坐到湖北呢！”网友说。真有1元钱这么便宜的火车票，并且能从江西坐到湖北吗？2日，记者踏上了这列火车，亲身体验了一次“史上最便宜火车”。

　　京九线上一小站

　　这趟火车的运行区间是九江至湖北麻城，从九江发往麻城是6026次，发车时间是每天14时25分；从麻城发往九江则是6025次，发车时间是每天8时05分。

　　2日上午，记者从九江开车经过九江长江一桥，来到与九江仅一江之隔的湖北黄梅县小池镇。几经打听，记者才找到位于小池镇东南角的小池口火车站，火车站距离小池镇中心区有五六公里。小池口火车站比较陈旧，与其他地方的火车站被宾馆、饭店、小商小贩包围的情形不同，小池口火车站位于一个村庄中，车站周围找不到一家饭店旅馆，看不到一个小商小贩。更奇怪的是，小池口火车站连售票窗口都没有，大门紧锁，坐车的人都从旁边一条小巷子里进入车站。

　　小池口火车站站长刘东告诉记者，小池口火车站其实是一个货运站，从1996年京九线开通起，这个小站就存在了。由于车站位于京九线上，因此每天过往的火车很多，但是在此停靠的客车却仅有6025/6026次这一列。由于从这里上车的基本都是附近居民，旅客量并不大，考虑到成本等原因，小池口火车站没有设售票窗口，从这里上车的乘客都是上车后再补票。

　　乘客大多是菜农

　　记者看到，站台上已经有十几名旅客在等候火车了，有趣的是，这些旅客大多是六七十岁的老大爷老太太，他们一个个都挑着菜篮，菜篮里装满白菜、萝卜、蒜苗等新鲜蔬菜。老大爷老太太们告诉记者，他们都是火车站周边的菜农，每天都挑菜乘坐这趟火车前往九江卖。小池到九江，坐公交单趟得2块5，而且公交车上也放不下这么多菜。坐火车一是便宜，二是平时车上旅客也不是很多，好放菜篮。一名老大爷告诉记者，10年了，他每天都坐这趟车去一次九江，卖完菜后，再坐14时25分的火车回小池。每天卖一担菜，每担菜能卖个百元左右。“坐这车很实惠，太方便我们这些菜农了！”老大爷老太太们乐呵呵地说。

　　除了菜农，候车的也有一些拎着大包小包的居民，他们告诉记者，他们是到九江市区去采购货物，走亲访友，或者闲着无事，坐车去九江市区随便逛逛的。“过江就到九江了，很方便！”

　　一路都是好风景

　　12时05分，一列有些陈旧的绿皮车“轰隆隆”驶进车站，停车后，挑着萝卜白菜，拎着大包小包的乘客在乘务员的引导下，依次上了火车。记者上车后，发现火车虽然很旧，但是并不破，且干净整洁。“这种绿皮车已经很少了，坐这车，像是坐在古董里，有些怀旧的感觉，这其实也是一种风景！”一名乘客笑着对记者说。

　　列车长熊伟告诉记者，火车冬天是有暖气的，不过烧的是锅炉；夏天虽然没有空调，但是车厢顶上装有电风扇，坐在里面也并不是很闷热。

　　火车开动后，乘务员开始为刚刚上车的旅客补票。但是，记者看到，乘务员打出的火车票票价不是1元，而是3元。“咦，网上不是说是1元吗？怎么是3元呢？”记者询问。列车长熊伟解释说，九江至小池口的票价确实是1元钱，但是因为这些乘客是上车后补票，所以要加上2元钱的补票手续费，这样一来，总价就是3元了。但是，如果从九江火车站窗口买票上车回小池的话，票价就是1元钱。熊伟还告诉记者，九江到小池口的票价原来是1.5元，全国火车票价格下调后，这段区间的票价也下调到了1元。

　　火车上了九江长江一桥，车窗外，一会儿是精致小镇尽收眼底，一会儿是长江之水天上来，一会儿是千船竞发穿梭忙，一会儿是繁华都市扑面来。一路前行，一路风景。还没看够，行程已到。从小池口到九江，全程14公里，耗时11分钟，从湖北来到了江西。

　　群众所需我所乐

　　从九江站下车后，记者来到火车站售票窗口，花了1元钱，果真购买到了一张6026次前往小池口的硬座火车票。14时左右，记者来到候车大厅，发现刚才从小池口挑菜上车的十几名老大爷老太太已经在这里候车，篮子里空空的，菜已经全部卖光了。一些前来九江采购货物的小池镇居民，大包小包也鼓了起来。

　　14时10分，乘客检票上车。车厢里，乘客还挺多，到处放满了菜篮、包裹。几名拎着泥铲、锯子、胶桶等工具的乘客告诉记者，他们也都是小池镇居民，在九江的建筑工地上做事，隔三差五的也是坐这趟火车往来于长江两岸。

　　列车长熊伟告诉记者，这趟列车早在1996年京九线刚刚开通时就有了，目的就是为了方便九江至麻城区间的居民，乘客主要是菜农、民工、学生，以及两地走亲访友的居民。九江至麻城区间共设有13个站，全部是小县城、小城镇，逢站必停，全程票价也只需15.5元。实际上，除了九江至小池口票价为1元外，另外有两个区间票价也只有1到2元。由于停靠的站点多，乘客大多是短程客，因此火车上不售卖餐饮零食。

　　熊伟说，这趟列车平时挂四节车厢，春运高峰时挂六节车厢。“别看车子有些旧，客源一直倒还不错。特别是春运时，人多得挤都挤不开，这个时候，是列车员最辛苦的时候。”

　　14时25分，火车缓缓开动，驶出九江车站，驶上长江大桥，跨越大江南北。11分钟后，火车又来到了小池口站，又从江西来到了湖北。菜农们又挑着篮子，拎着包裹，走下火车。

　　“我跑这趟车已经有三年了，虽然相比于其他客车来说，这趟车条件较差，但是只要能方便沿线群众，我们就感到很快乐。坐着古董车看风景，也未必不是一件很惬意的事情！”火车再次缓缓启动时，熊伟向记者挥了挥手，爽朗地笑着大声说。

　　■记者曹诚平 文/图

　　来源：大江网-信息日报