央广网北京1月2日消息(记者冯会玲)据中国之声《新闻纵横》报道，停车难是许多大城市的普遍现象，而对于机动车保有量全国第一的北京，这个问题体现得就更为真切。截至去年6月底，北京市机动车总量为531.2万辆，而正规停车位仅276.3万个。这也就是说，将近一半的车辆没有正规车位可停。所以，您肯定不仅见过公共区域五花八门、歪七扭八的地锁，还遇到过只收费不开票的黑收费员。但是你也没办法，想要找方停就得给他们交钱。

　　其实我们身边很多人都有这样的经历，你看本身北京、上海这样的大城市房价比较高，大家买房可能比较远，所以买辆车代步也是正常的事。可是就会遇到到单位，单位院里停满了，没地停，回家也是没有固定车位，只能在周边的路边去打游击。

　　解决这些问题，靠头痛医头脚痛医脚肯定是不行，但问题是，这两百多万的停车缺口究竟怎么来解决？从昨天开始正式施行的《北京市机动车停车管理办法》就提出了诸多号称"史上最严"的办法。那么，最严新政等不等于最佳效果；关键能不能真正解决停车难的问题？

　　新政提出诸多号称"史上最严"办法，如：私设停车地锁最高罚5000元，中心城内的收费停车场应当24小时开放，否则最高罚1万元，停车场使用状况实时公布，新建居住区停车场须同步交付。北京交通委停车设施管理处处长史凯说，新政中的内容不少就是根据市民的投诉有针对性地制定的。

　　史凯：目前黑停车场和占道停车不规范经营的问题，已经是市民反映最强烈的问题。据我们统计，现在2%的占道停车位的数量，接收到的投诉竟然达到了90%以上。

　　新政提出占道停车收费员新款上岗证昨天起同步正式启用，市民可以通过手机扫描二维码、网站查询以及拨打96123电话三种方式核对占道停车收费员信息来鉴别真伪。一旦发现收费员无证收费、人、证与后台信息不一致，或者虽然持有新证，但没有在规定的收费路段收费，市民都有权拒付停车费。对这一条看似严苛的规定，赵先生对此反而深表担忧：

　　赵先生：要求我们验明收费员收费，这个验明身份的事情不是我们来干的。我们作为老百姓，看到有个P在那里，停车时看到有人拿着票来收费，我们就会认为他是国家认可的，正规的，因为他不是后半夜收的，是大白天，行政主管部门干什么去了？如果验，他要是没有什么证件，可以拒绝，可能打架的不会少。要是你争执半天你走了，等你走了回来车轱辘被人捅了咋办？这种情况都有可能发生啊，这种情况其实是一种懒政府的做法。

　　办法提出：鼓励有条件的单位将配建停车场在非工作时间向社会开放；鼓励单位和个人实行错时停车。但之前曾经有过尝试的单位对此政策真正的实施效果并不乐观。平安国际金融中心停车场负责人孙小龙说：

　　孙小龙：一部分居民感觉有兴趣，但是他们打电话来咨询有关的具体情况，但是目前有问题在哪儿呢？社区停车是免费的，而我们这里还要收钱的，即使是价格很低，他们也会有所犹豫的，所以目前处于一种僵持的状态。

　　办法提出，将实行差别化收费的政策，遵循城市中心区域高于外围区域、道路停车高于路外停车的原则，但对地上停车和地下停车收费问题却并未提及。陈先生说，因为去地下停车麻烦，甚至一些地方地下比地上收费要高，导致不少地下停车场都大量闲置，他认为应该在收费上有所区别，吸引更多人到地下去停车。

　　陈先生：比如头半小时、头一小时免费，比地面停车要便宜，便宜的幅度更大一点，这样的话，我觉得会吸引大家去地下停车场。

　　陈先生说，如何在有限空间开拓出更多的停车位，是管理者急需考虑的问题，地下立体车库应该是发展方向。

　　陈先生：除去北京的，比如说上海、武汉、广州一些城市，他们的立体车库推广得还是比较好，很多北京人不太喜欢去立体车库，第一是一个习惯问题，第二是一个关于这个的认识问题和推广问题。立体车库我觉得作为一个新生事物我觉得应该大力推广。

(原标题：北京二维码验停车收费员真伪遭调侃：懒政府做法)