东方网记者王铭泽1月10日报道：据北京媒体报道，北京正研究制定拥堵费政策，最快2015年就将征收。同为面临交通“肠梗阻”问题的上海，市交港局领导在多个场合表示，拥堵费仍是储备政策。而去年公示的《上海市交通发展白皮书》中，也将征收拥堵费列为储备政策。

　　北京市环保局近日印发了《全市2014年流动污染源监管工作细则》，其中提出，2014年将联合市相关部门开展政策标准研究，研究制定低排放区和交通拥堵费政策、燃油排污费和阶梯油价政策等。

　　据了解，2010年12月北京就曾提出“研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费方案，择机实施”的方案。2012年后，由于持续遭遇“十面霾伏”，该方案在北京多个环保和交通部门的行动计划、工作方案中被提及，一度引发热议。据京媒预测，该政策最快也要到2015年才会择机实施。按照最快的进度，如果2015年择机实施，有望在2014年制定完成。

　　在上海方面，由于北京的带动作用，市交港局多次被问及，而在地方两会期间，“拥堵费”也频频成为代表、委员们口中的热词。不过，相关领导在多个场合表示，拥堵费仍将是上海的储备政策。而在去年8月公示的《上海市交通发展白皮书》中，也将征收拥堵费列为储备政策。

　　上海市建交委负责人针对系列引发市民争议的储备政策指出：对于是否征收拥堵费、是否限行外牌车等，有关部门一直关注，但是否真正施行，要看城市交通状况，“如果交通持续恶化，政府和市民就需要从储备政策中一起选择”。

　　对于拥堵费，同济大学交通专家孙章认为，并非不可收，毕竟这是一种“经济杠杆”，但收费的目的在于排堵而非赚钱，必须公示费用的使用去向。当然，收取的关键前提是城市公共交通已足够发达，这样才能水到渠成。

　　（原标题：北京或将于2015收取拥堵费 上海仍列为储备政策）