陈周锡

　　浙江公车改革今年有望进入尾声。

　　绍兴市一位市级机关工作人员昨日对《第一财经日报》记者表示，绍兴市级机关的公车将在春节前全部封存，下属县市区公车封存时间待定。至于改革具体方案，则由市发改委牵头制定，市纪委负责实施。

　　与此同时，金华公车改革也在酝酿中。其中，义乌市市长何美华13日在第十四届人民代表大会第三次会议上做政府工作报告时表示，严格执行厉行节约有关规定，“三公”经费支出下降30%以上，探索职务消费改革，深化公车改革。

　　之前，杭州、嘉兴、温州、宁波、台州等地已经实行公车改革，约占全省11个城市的一半。作为公车改革的先行地区，10多年前杭州就有乡镇尝试车改。2009年，杭州又对市级机关实行以取消所有公车的“单轨制、货币化、市场化”等为核心的车改，被称为“杭州模式”。车改4年后，杭州市级前后费用下降20%~30%。

　　2012年~2013年，宁波、温州、嘉兴、台州陆续推出各自的公车方案。因为取消了所有市管干部用车，温州车改被冠以“力度最大的地方政府公车改革”，但车改后正处级官员最高补贴达每月3100元，创浙江之最，也被指为“变相为官员增加福利”。

　　相对而言，宁波、嘉兴和台州公车改革显得低调，连当地媒体也鲜有报道。据了解，宁波根据车改对象的职务层级，将车贴分为400~3000元10档，部委办局正职可选择是拿补贴还是保留公车；去年12月台州市级机关车改后，根据职务层级将车贴分为500~2800元。

　　在浙江已有5个车改城市中，嘉兴无疑赢得更多掌声。据了解，嘉兴做到了“单轨制”，没有给一把手特殊照顾；车贴区域覆盖嘉兴全市，车贴标准最高2800元；美中不足就是车贴少部分打入市民卡不得提现，大部分打入公务卡可以提现。

(原标题：浙江多地进入车改后期嘉兴单轨制获赞)