昨天是大年初六，从昨天起，铁路呈现返程客流高峰。昨日，北京地区到达旅客40.7万人。

　京广高铁多趟列车晚点

出站口施划“一米线”

　　北京青年报记者昨天从北京西站了解到，下车客流比初五增加了4万人，达到18.3万(含北京北站)人。为了迎接返程高峰，西站将节前盯守的重点部位进站口调整为站台和出站口，在站台组织了10人的乘降小分队。同时，西站地铁站和出租车调度站都加派人手疏导旅客。

　　北京南站昨天的下车旅客达9.1万人。为了运送更多的旅客回京，南站加开了北京南-哈尔滨西、北京南-济南西、北京南-青岛北、北京南-德州间的临客列车。同时加开6列天津方向临客动车组，分别为C2047、C2265、C2049、C2051、C2053、C2055次。

　　北京站昨天的下车客流13.3万人，仅次于繁忙的北京西站。在列车集中到达的上午时段，北京站打开了所有出站通道，让旅客能够快速安全出站。

　　中国铁路总公司表示，春运20天，全国铁路累计发送旅客12121.7万人次，同比增加1453.4万人次，增长13.6%。2月5日全国铁路发送旅客780万人次，加开临客720列。昨天，受中东部地区雨雪影响，京沪、京广、郑西高铁部分区段限速运行，致使多趟抵京的高铁列车晚点。

　　摄影/本报记者 郝羿

　　探访

　　京广高铁多趟列车晚点

　　昨天中午12点左右，北京西站迎来了返程旅客出站的高峰时段，看着北一、北二普速列车一趟趟地抵达，旅客熙熙攘攘地出站，守在南二出站口等待接高铁旅客出站的亲属却一点也高兴不起来。G90次，郑州东，到站13时27分，晚点1小时57分；G6734，邯郸东，到站13时30分，晚点1小时11分；G560，郑州东，到站13时38分，晚点1小时34分……京广高铁在接近中午时段普遍晚点，最长的晚点时间接近2个小时。亲属们不得不用手机不停地和车上的旅客联系。

　　北京青年报记者了解到，因为从前夜昨晨开始，河南、山东、山西普降中到大雪，为了保证高铁列车的安全运行，时速300公里/小时的京广高铁在郑州段和北京段全部降速运行。

　　13时27分，本应该11时30分就抵达北京西站的G90列车终于驶进了西站的14号站台，在车上待了4个半小时的旅客走出车厢后都长长地出了一口气，看到北京没有降雪，一些旅客还觉得挺遗憾。旅客李先生告诉北青报记者，上午9点，G90次列车准时从郑州东站出发，当时天空中还下着雪，地上已经能够看到积雪。列车开出1小时后，在一座高架桥上停了下来，车里广播说是因为雪下得较大，要等待一会儿。10分钟后，列车再次启程，一路上，他一直盯着车厢里的液晶屏，发现车速始终都没有超过200公里/小时，最高时速也就190公里，最慢的时候只有20公里。

　　和李先生悠闲的赏雪心态不同，在G90次列车上还有一部分旅客是要在北京西站中转，乘别的火车出发的，列车晚点让他们坐立不安。张女士和老公下了G90列车就直奔西站售票厅的改签窗口，改签火车票。他们说，本来打算乘高铁，11时30分就能到西站，再坐地铁到北京南站换乘13时45分去往沧州西的高铁，中间留了2个小时的换乘时间，怎么也够了。没想到，这场雪让他们的计划全泡汤了，只能改签后面的列车了。

　　北京西站表示，由于节后春运呈现返程旅客多、出京旅客少的特点，再加之昨天的始发晚点列车均在1个小时左右，所以没有造成候车室旅客的积压。车站还及时调整运力，为着急的旅客改签了最快一班出发列车的车票。车站整体秩序良好。摄影/本报记者 陈柏

　　发现

　　南站出站口施划“一米线”

　　昨天，北京南站迎来了返程高峰，预计日均到发旅客达到17万人，其中发送旅客8万人，到达旅客接近9万人，旅客到达高峰时段为12：00-14：00，15：30-19：30。

　　昨天上午，北青报记者在北京南站地下出站口看到，8个出站口中有5个都施划了黄色安全线。黄色安全线距离出站口的闸机大概有1至3米远，上面清晰地写着“接站人员请在线外等候”，接站旅客基本能够自觉地站在线外。

　　银行有一米线、南站的购票窗口也有一米线，出站口的这条线是做什么用的？车站工作人员告诉北青报记者，这是他们在实践中总结发现的。没有黄色安全线以前，接站的人全都堵在出站的闸机外，包围圈越来越小。这种现象直接影响了大批旅客的顺利畅通出站，容易造成拥堵。施划黄线后，接站和出站中间留出了充分的空间，大大减少了拥堵。“别看一条小黄线，可管大用了。”南站工作人员说。

　　除了北京南站在出站口设置了小黄线疏导出站客流，北京西站在出站口也设置了类似的装置。西站的北一、北二、南二3个出站口外都用金属栏杆将接站人群和出站通道隔开，接站的人只能在栏杆外等候，而且由于西站的客流量大，出站通道外都有武警战士值守，随时疏导。本版文/本报记者 王薇摄影/本报记者 陈柏

(原标题：铁路返程高峰 41万人昨抵京)