信息发布

　　在昨天下午举行的马来西亚官方新闻发布会上，马来西亚代理交通部长希沙姆丁透露，目前马方的搜寻范围再次扩大。向西已经到达印度洋的安达曼海，向东则继续向南中国海东部扩大。

　　希沙姆丁称，13日，官方飞机失联点以南60海里处发现两处油迹。但经过调查，查明第一处油迹包含微量的飞机机油；但是在附近没有发现飞机的残骸；第二处油迹中经过化验不含飞机机油。

　　因此，官方认为，这两处不属于失联飞机M H 370。

　　机组人员和乘客调查仍在进行

　　昨日，希沙姆丁再次否认警方曾经搜查机组成员家的传闻。

　　“目前，我们对机组成员和全部乘客的调查仍在进行中。但是警方并未搜查机师的家。”希沙姆丁说，飞行员是否更改航向，马官方不能确认，但机组人员按他们自己的意志做出改变是有可能的。

　　昨日，马来西亚交通部在新浪网开通官方微博@大马交通部，随后发布了多条微博，更新官方消息。

　　昨晚，马来西亚首相署官员来到位于吉隆坡国际机场旁的媒体中心，向场内的马来西亚媒体证实，这个微博账号确实为马来西亚交通部官方微博账号。昨日17时52分，该账号发布第一条微博。 舒朗

　　分析

　　飞机不可能降落到安达曼群岛

　　路透社援引消息人士称，称军方雷达跟踪显示，有人蓄意驾驶着失踪的马航失联航班飞越马来半岛，飞向了安达曼群岛。马航失联航班是否有可能已降落在印度洋的某个海岛上？

　　安达曼群岛当地报纸的一位编辑丹尼斯·贾尔斯(D enis G iles)对CN N表示，飞机不可能降落在安达曼群岛而不引起注意，岛屿面积并不大，且岛上有常住居民。“这么大的飞机不可能降落到安达曼群岛，如果发生这样的事，肯定会有人看到。”贾尔斯说。

　　印度洋搜寻难度更大 找到飞机可能性很小

　　随着马航M H 370客机的搜寻范围扩大至印度洋，这也意味着各国搜救队伍将面临更严峻的挑战，因为印度洋是全世界第三深的海洋，平均海深达3890米。其中临近印尼一侧就拥有一个深度达7725米的爪哇海沟。相对之下，南海的平均海深则是1060米，而多数海域的水深其实是少过60米。

　　美国第七舰队“基德号”驱逐舰昨日赶往印度洋展开搜寻。美国第七舰队发言人威廉·克思坦承，这次搜寻工作并不容易。他形容，这就好像“从一个棋盘转到足球场，我们必须要有新的战略”。

　　安达曼海是热带辐合带的一部分。热带辐合带是赤道附近的一条温暖海域，一年四季经常发生雷暴，这里的强劲洋流是众所周知的。

　　海水的深度对飞机残片漂移的距离也有很大的影响，水越深，飞机残片会漂得距离坠海地点越远。执行搜索任务的飞机能够较快地发现漂浮的客机残骸，但如果没有漂浮的残片，就需要海军进行搜索，这个过程需要花更长的时间。

　　印度国家海事基金会主任、退役空军少将PradeepK aushiva对《华尔街日报》说，如果飞机未降落，随着时间的流逝，找到飞机的可能性会越来越小，“伤者最终可能死亡，残骸可能沉入海中，或四处散落，很多残片在一起时更容易找到。”

　　在岸上，搜救人员可以使用热传感器来追踪引擎部件发出的热量。但在海中，这些部件会非常快地冷却，使相关任务变得更加困难。 胡超平

(原标题：机组人员改变航向有可能)