今天上午，14号线将台站施工现场 摄/法制晚报记者林晖

　　地铁14号线东段12月28日通车

　　从金台路至善各庄共12站行车间隔4分钟可换乘6号线、15号线

　　法制晚报讯(记者陈斯) 地铁14号线东段将于12月28日率先开通从金台路站至善各庄站共12站，行车间隔4分钟。届时，可与既有的地铁6号线、15号线分别在金台路站、望京站实现换乘。

　　市轨道交通建设管理有限公司第三项目中心副总经理李振东介绍，14号线东段从金台路站至善各庄站，线路长约14.8公里，包括车站12座。其中，金台路站、望京站为换乘站实现与既有6号线、15号线的换乘。

　　望京站与15号线可实现厅到厅的换乘，通过一个宽达24米的通道完成，换乘时间在5分钟之内；金台路站为L型换乘，从两个车站的端头通过一条较短的通道实现换乘。

　　目前14号线东段12个车站全部为地下站，其中有8座车站主体结构已完成，剩余4个车站京顺路站、高家园站、朝阳公园站、金台路站主体结构计划4月底全部完成。12个区间中有10个区间已贯通，剩余2个区间分别是京阜区间和金朝区间，计划5月上旬贯通。

　　14号线东段通车时行车间隔将力争控制在4分钟之内。线路为首条采用A型车的地铁线路，相比现用的B型车，载客运力高出15%。首列新车将于4月中旬进京。线路预计于7月底实现轨通，9月初开始冷热滑，12月28日通车试运营。

　　此外，14号线东段的装修将延续去年已通车的西段线路，采用轻灵飘逸的风格。望京站、朝阳公园站为装修重点站，站内的用色、造型将结合周边的建筑风格。

　　现场探访

　　记者上午在将台站看到，该座车站已悄然在地下实现封顶，该座车站建设历时11个月，明天开始铺轨。

　　据施工方北京市政路桥市政集团四处介绍，该座车站也是首座采用“大盾构扩挖”的施工方式建成的车站。

　　“不同于一般地铁采用的6米直径的盾构机，14号线东段从东风北桥站到高家园站区间采用了12米直径的大型盾构机，一次开挖出可容纳两条轨道的地下空间。而将台站、高家园站两座车站也是在大盾构空间的基础上扩挖建成的。”相关负责人表示。

　　盾构扩挖车站，实现了车站暗挖和区间盾构的有机结合，既解决了困难地段车站的修建问题，也提高了盾构在区间的利用效率。