这个榜单以车型第四年的保值率作为排名依据，因为3年~5年车龄，是换车最多的时段，且二手车价格最为稳定。资料图片记者 何正清

　　2014湖南车展开幕在即，一大批新车将云集湖南国际会展中心，一大波优惠政策也会在车展期间放出。买什么车，成了不少消费者头疼的问题。大部分人的预算有限，要求却丰富多彩：外观要好看，内饰要豪华，配置要丰富，动力要强劲，空间要宽敞……但有一个值得注意、却被很多人都忽略的参考项：汽车的保值率。

　　保值率高的二手车，意味着在换车时支出更少，往往还有可靠性高、维修养护成本低等优点。因此，汽车作为一件耐用消费品，购车时参考一下乘用车保值率，有利于大家做决定。日前，中国二手车网以车型第四年的保值率作为排名依据（因为3年~5年车龄，是换车最多的时段，且二手车价格最为稳定），发布了“2013年中国二手车网乘用车保值率排名”。近期有买车计划的朋友，不妨参考一下。

　　紧凑型车：大众独占鳌头

　　2013年，紧凑型车销量为710.9万辆，以43.5%的份额几近占据狭义乘用车市场的一半。紧凑型车市场因此成了兵家必争之地，各大车企在这个市场的竞争尤为激烈。

　　紧凑型车市场是大众重点布局的领域，朗逸、宝来、速腾、捷达、桑塔纳，这一个个年销量过20万辆的品牌，占去了紧凑型车20%的市场份额。因为大众品牌保值率高，所以它们又在保值率排名里把前面10个位子占去6个。

　　此外，丰田卡罗拉、福特福克斯、雪佛兰科鲁兹、现代悦动和本田思域等，凭借自身的品牌美誉度和不俗的销量，也在保值率排名里位居前列。其中福特福克斯去年40.4万辆的销量，表明这个领域并非大众一家独大。

　　SUV：保值率普遍高

　　SUV是所有车型里保值率最高的一个系列。大空间、高实用性和较强的通过性，让SUV的销量一路攀升，国内消费者对SUV的热爱持续几年未减。虽然SUV的高价将很多车主拒之门外，但并没浇灭车主对这个系列车型的高度关注。本田CR-V、大众途观、奥迪Q5、丰田汉兰达、普拉多和RAV4，是SUV里高保值率的代表。自主品牌阵营里，长城哈弗系列和奇瑞瑞虎，也都有不俗的销量和令人赞许的保值能力。

　　小型车：POLO锋范领衔

　　小型车2013年销量233.7万辆，占狭义乘用车14.3%的份额，仅次于紧凑型车和SUV，位列第三。合资品牌里，大众、本田和丰田的车保值率相对要高。近年来的销量情况能反映出这些品牌的受欢迎程度，进而影响到二手车的供需比例及价格，保值率的高低，则完美地佐证了这种品牌价值。

　　POLO和锋范分别是大众和本田旗下的品牌，且销量较高，保值率排名第一、第二。赛欧和瑞纳作为近年来小型车销量的前两名，保值率排名三、第四。飞度和威驰虽为本田和丰田品牌，但近年来销量萎靡，影响了它们的保值情况。

　　中型车：德系日系的天下

　　中型车年销量过10万辆的品牌数量有限：凯美瑞、帕萨特、迈腾、雅阁、天籁和奥迪A4L。而隶属于大众、本田和丰田旗下的帕萨特、迈腾、雅阁和凯美瑞，组成了中型车保值率最高阵容。此外，大众旗下的CC和丰田旗下的锐志，虽销量有所不及，但仍有较高的保值率。别克君越、君威、斯柯达昊锐和现代索纳塔等也都是中型车里的热门品牌，保值情况同样不错。中型车去年销量204.5万辆，占狭义乘用车12.5%的份额，位居中列。

　　中大型车：奥迪宝马排名靠前

　　中大型车热门品牌很少。奥迪A6L年均销量14万辆，宝马5系年均销量10万辆，它们是中大型车里仅有的销量过10万辆的品牌，无疑构成了中大型车的第一阵营。售价一直较为稳健的奥迪、宝马，跟动不动就有大幅优惠的奔驰相比，保值率一直领先。奔驰E级年均4万辆的销量和皇冠3万辆的销量，构成了中大型车的第二阵营。它们奠定了中大型车保值率的四强。

　　（原标题：买新车前参考下保值率吧）