鳌江火车站售票厅前的地面明显变形 资料图片

　　4月9日，一组温州鳌江火车站地面多处开裂的照片在微博上曝光。不少网友表示看到图片后感到后怕，也有网友质疑这是“豆腐渣工程”的后遗症。 

　　据了解，鳌江火车站投入使用还不到五年，怎么地面会到处开了“口子”？前天，本报记者进行了实地调查。

　　记者 蓝莹

　　︻走访︼

　　火车站地面多处开裂，屋顶漏雨

　　前天上午，记者来到鳌江火车站，只见铺着花岗岩的站前广场地面起伏不平，部分花岗岩已经破裂，两处原本直行的残疾人道也凹凸不平，破损严重。沿着该火车站入口处一直往前走，就能看到三四处出现裂缝的区域。候车厅和售票厅之间一处墙角下，有道五六米长的裂缝，透过裂缝能清楚地看见墙下的空洞，里面掉入了不少空的易拉罐。

　　记者发现，出现裂痕的位置主要是外墙与路面相连接处。在一处开裂较为严重的区域，该处外墙面和路面间形成了宽近15厘米的裂缝，墙面就像是半悬空地“浮”在地面上。透过裂缝，可以清晰地看到沙石和水泥块。

　　除了火车站外墙区域多处开裂外，在一楼候车室内，原本光滑平整的大理石地面竟然有多处高低不平，如波浪般上下起伏，许多乘客戏称其为“波浪路”。在该候车室的左侧，多块大理石翘起了2—3厘米高，边缘似乎还有明显的修补痕迹。

　　候车大厅内一超市的营业员告诉记者，大厅的屋顶也漏水：“雨稍微大一点就会漏，我们超市的货物都被打湿过。”

　　“车站有这么多问题，发生意外怎么办。”不少乘客说出了他的担忧。

　　昨天，候车大厅里一部升降式电梯前摆放着一个停用警示牌。一工作人员透露，电梯是因为漏水问题而停用的。

　　“电梯实际上没故障，因为怕漏水出意外，所以一直不敢用。”昨天，该站维保单位上海申铁杰能信息科技有限公司的巡检员说，那部故障电梯恢复使用前需先修好屋顶。

　　︻回应︼

　　2011年就已出现开裂，曾多次维修

　　据了解，鳌江火车站位于温州市平阳县鳌江镇，隶属于上海铁路局，由中铁建工集团施工，2009年9月28日启用，投入使用至今不到五年。

　　据鳌江火车站站前开发建设办公室工程科负责人高树磊介绍：鳌江火车站站房墙体外六米内是由中铁建工集团负责施工；六米外，包括站前广场等部分由地方负责建设，“站前广场等部分过去由我们单位负责维保，但2013年以后这方面职能已移交给鳌江镇。”

　　高树磊说，之所以会出现这么多裂缝，主要是受到站房整体下沉的影响。“至于这个沉降是否属于正常范围，会不会影响质量问题，需要专业部门监测才能得出合理结论。”

　　高树磊表示，其实早在2011年，车站就出现了沉降问题。

　　“2011年，我们组织人员对火车站站外(广场)六米的一段人行道和盲道进行了翻修，但很快就再次开裂，2013年初进行了第二次整修。”高树磊说，广场的开裂是受到站房整体下沉的影响，由于沉降没有结束，现在对广场的维修很可能会成为无用功。

　　“铁路部门的施工图纸等资料并不会提供给地方，我们也缺乏和他们明确的沟通渠道，接下来是否还会沉降，我们也无法分析。”高树磊认为，地基是否稳定了、会不会继续沉降，需要利用桩位深度、站房重量等整套的数据进行计算。

　　产权方称系自然沉降，主体结构正常

　　前天，鳌江火车站的产权所有方(沿海铁路浙江有限公司)以及维护、管理方(杭州铁路房产建筑段)代表都来到了鳌江火车站。

　　沿海铁路浙江有限公司的工作人员表示：“鳌江火车站地表发生沉降并不是一天两天的事情，而是个积累的过程。”

　　随后，工作人员出具了一份《关于鳌江站站房沉降的情况说明》，该说明写道：

　　鳌江站地质属于古河道淤积层，最大软土厚度约60米，铁路线路均采用管柱加固，目前线路列车运行是安全的。站房外墙与广场交界地面局部发生不均匀沉降为填土自然沉降。经检查，目前站房主体结构正常，未发现变形情况，站房是安全的。

　　记者从火车站方面了解到，昨天，施工人员已进场维修，计划于本月底前完成。维修期间，鳌江站各趟列车正常开行。