机场贵宾厅调查：领导屁股没坐热照付数千元
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漫画：“贵”宾？ 新华社发 徐骏 作
豪车接送年卡埋单 一小时花费近万元－－机场贵宾厅“浪费”与“奢靡”调查
新华网深圳7月24日电(“新华视点”记者周强、吴俊、吴燕婷)近日，国资委要求民航、银行、电信等行业关闭在机场的贵宾厅的消息引发社会广泛关注。记者调查发现，一些用于接待党政官员、国企领导的贵宾厅，由于缺乏监管，信息不透明，更容易成为中央“反四风”的死角。
贵宾服务豪车接送 “总裁卡”年费10万
深圳机场商务贵宾楼分1号楼和2号楼，1号楼主要用于商旅人士、明星，2号楼主要是政府机关、国企在使用，也对外开放。
深圳卓怿公司负责贵宾楼的服务运营。该公司客服人员李宁(化名)给记者算了一笔账，如果2号贵宾楼接待8名客人、2名随行人员，时间2小时，至少需要一间可提供8张座椅的大房，厅房费3000元，人头服务费每人500元，2名随行人员如果逗留超过15分钟，每人需收费300元，这还不包括吃饭等费用。也就是说，8名客人两小时即花费超过7000元，协议单位有八折优惠。
除散客外，机场贵宾楼实行会员制管理。最高端的是总裁卡，年费10万，共20次团体接待机会，每次不能超过6人，多出人头则按300元／人收费。
“个人可以无限次使用，有效期一年，如果不花完就清零。”李宁说，20次团体用完后，可按市场价五折计费，次年续交10万可继续使用。
此外，卓怿公司还用豪车接送贵宾。目前该公司摆渡有康巴斯、奔驰等高档车辆，仅5辆康巴斯中巴就花费1000多万元，每车次内场摆渡收费1000多元。
记者23日在深圳机场贵宾楼看到，1号楼犹如酒店大堂，人流稍大，可自由进出；2号楼就没那么容易了，车辆进入需经保安发卡放行，人员进入大堂还会被保安盘问身份。
“领导屁股都没坐热就登机了，照样支付几千元厅房费”
豪华贵宾厅都是谁在使用？深圳机场表示，贵宾厅均对外开放。
深圳一些党政机关、国有企业的办公室主任表示，他们主要是迎送重要领导时才会使用贵宾厅，一般采取与机场签订协议的方式使用，以前是采用年费制，现在则是按次结算，而办会员卡不会以公司名义，而是以个人名义办理。
广东省一国企办公室负责人告诉记者，今年5月，公司一行6人前往海南考察项目，由于有集团副总经理参加，因此租用了广州白云机场的贵宾厅，厅房费要6000元，人头费600元／人，1个小时就花费近1万元。
广东茂名一位从事高岭土开采的私营企业老板告诉记者，民营企业自负盈亏，节省的成本就是企业的利润，现在经济形势也不太好，“10万元的总裁卡，门槛太高了。”
一家国有银行办公室相关负责人分析说，中国90%左右都是中小企业，贵宾厅推出的会员卡服务除了面向极个别高端商务人士，主要还是看重大型国企的市场。
记者调查发现，不管是按次消费，还是按卡消费，动辄过万的贵宾服务确实存在巨大浪费。一些国企员工告诉记者，其实贵宾服务就是歇歇脚、喝喝茶，免费的安检代理服务，可以无缝对接登上飞机。
“有时候，领导屁股都没坐热就登机了，照样要支付几千元房费，真是不把钱当钱！”31岁的刘玫(化名)告诉记者，她曾在一家世界五百强公司工作，即使是大中华区总裁来考察，也不会用到贵宾厅。
“如果董事长出差回来，单位司机还要提前到登机口迎接、专车接送，在国企处处都会感到领导就是要高人一等，而外企则较为平等，大家只是分工职责不同。”刘玫至今仍不习惯国企的官僚作风。
防止“贵宾厅”成“反四风”死角
“‘贵宾厅’现象提醒我们：很多看起来‘理所应当’的现象，在‘反四风’的背景下来看，都是很不应当。”深圳综合开发研究院旅游与地产研究中心主任宋丁认为，“贵宾厅”是计划经济时代“权力型经济”的产物，在特殊的时代背景下出于国家安全等考虑固然有其必要性，但在市场经济迅猛发展的今天，“贵宾厅”的过度滥用却成为社会一大公害。
深圳大学管理学院教授马敬仁表示，如此昂贵的贵宾厅服务，明显性价比不对等，但还是有那么多人愿意一掷千金地消费，交易双方“一个愿打一个愿挨”，这是一种很不正常的现象。这说明个别官员、国企的钱来得太容易，因此花钱的时候不懂珍惜，而提供贵宾厅服务的企业正是抓住了这一消费心理，形成了这样一种畸形的消费观。
事实上，根据《中央和国家机关差旅费管理办法》、《关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作的规定》等相关办法，省、部级(含副职)干部公务出行可坐飞机头等舱，享有贵宾服务；司局级及以下人员坐飞机则只能经济舱，否则，超出部分自理。然而，广东省国资委相关负责人表示，现实中一些县处级甚至乡科级干部也在违规使用，这背后不乏企业买单的影子。
记者调查还了解到，当前一些国企、党政机关使用贵宾厅开具的发票均为服务费发票，属于三公经费支出范围。为此，有财务人士建议，财税、工商部门应制定专门的报销规定，防止“腾挪转移”，堵住财务报销漏洞。
文章关键词： 机场贵宾厅
