新京报讯(见习记者 贾世煜)浙江当地媒体报道，今日上午11时左右，杭州地铁4号线(富春路新业路口)有塌方透水情况，疑似施工挖破河道，河水倒灌。初步了解，事故系地铁盾构机挖穿河道，导致河水倒灌入盾构区间。截至目前，抢险工作仍在继续，险情尚未造成人员伤亡。

　　今日14时，杭州地铁官方微博发布通报称，7月31日上午，地铁4号线江锦路站至市民中心站区间右线盾构机进洞时，现场发现洞门左上方出现渗漏水，新塘河河水水位增高。上午11时，新塘河围堰内积水突然消失进入市民中心站，随之围堰倒塌，河水迅速灌入地铁车站内。

　　专家释疑：减少地铁塌方施工是关键

　　新京报(官方微信：bjnews_xjb)记者连线采访了同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章，他也注意到了上午发生的杭州地铁坍塌事故。

　　对于一些网友提到的“杭州地质条件不适合建地铁”说法，孙章解释说，在地铁塌方事故中，最重要的不是土质，而是施工。他说，均匀下沉是没有问题的，问题在于不均匀沉降，要加强风险控制。

　　孙章称，在地铁施工过程中，深基坑特别容易发生渗漏，因此要加强安全动态监测，可以利用传感器来把握地应力的变化。一旦发生异常，便可以立即采取相应措施。

　　“减少地铁塌方事故的发生，要靠技术的进步来实现。”

　　新京报(官方微信：bjnews_xjb)记者检索公开报道了解到，杭州地铁塌方事故已不是第一次。自2008年以来，据公开报道显示，杭州地铁已发生五次塌方事故。

　　2008年11月15日下午3时15分，正在施工的杭州地铁湘湖站北2基坑现场发生大面积坍塌事故，造成21人死亡，24人受伤，直接经济损失4961万元。

　　2010年11月3日，中午12点左右，杭州地铁1号线七堡站施工工地发生坍塌，导致附近备塘河河水大量倒灌进该工地的基坑内。

　　2012年2月27日，杭州地铁一号线终点站附近的胜稼路出现大面积塌陷。

　　2014年4月23日下午1点左右，杭州地铁4号线城星路站南端的头井，由于水土流失，导致路面出现面积约为20平方米的漏斗形塌陷。