来源:齐鲁网作者:房保平 毛哲轩我来说说复制链接2014-11-04 14:16:11 [提要]11月3日，随着HXD3型电力机车牵引着24159货物列车驶入胶新线，宣告历时20个月的紧张施工，贯通沂蒙革命老区的胶新铁路临沂北至胶州段步入“电”时代。
桥上吊装接触网柱
接触网调试
牵引变电所
齐鲁网11月4日讯（通讯员 房保平 毛哲轩）11月3日，随着HXD3型电力机车牵引着24159货物列车驶入胶新线，宣告历时20个月的紧张施工，贯通沂蒙革命老区的胶新铁路临沂北至胶州段步入“电”时代。
胶新铁路为单线Ⅰ级铁路，北起胶济线的胶州站，向南经诸城市、五莲县、莒县、沂水县、沂南县，在临沂市境内与兖日线相接，再经郯城县至陇海铁路的新沂西站止，全长303.33公里。
胶新铁路扩能改造工程自2013年3月开工，截至2014年8月11日，胶州至临沂北间22个车站的站改工程及胶州至胶西的疏解线延长工程全部完成，随着铁路专业静态、动态验收和安全评估，实现了胶州至临沂北间的列车由电力机车牵引。
按照中国铁路总公司对胶新铁路扩能工程分段开通的部署要求，今年8月份，胶新线胶州至临沂北间的栅栏、声屏障、路基附属、接触网、牵引变电等项目全面展开，营业线施工、邻近营业线施工分布在220余公里的战线上，济南铁路局施工人员达2000余人，点多、线长、分布广，安全管理难度大，安全压力大。
承担施工任务的中国铁建电气化局集团公司针对工程大部分邻近既有线施工，新修胶西-行上店胶新疏解线延长工程、南西联络线与既有线并行，25个既有车站1050延长改造工程，对既有行车设备影响较大，一个施工点内，施工单位多、人员多，专业配合多，安全控制难度大等困难，牢固树立“不挖伤一根电缆，不损坏一处设备，不影响一列行车，不伤害一名员工”的安全质量意识，严格遵循营业线施工办法，科学制定相关施工方案，大力加强员工岗位培训，确保了胶新铁路扩能改造工程建设有序推进。
（原标题：临沂北至胶州列车实现电力牵引 胶新铁路贯通沂蒙老区）
