新华社北京12月26日电 (记者钱春弦、孔祥鑫)26日上午，北京新机场飞行区场道工程一标段率先破土动工。该标段位于新机场西侧跑道北段，主要包括西二跑道的一部分以及相关滑行道。新机场选在冬季时间动工旨在开展地基处理实验，采集相关系数，为2015年全面开工做好准备。
据介绍，北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间。该机场定位为大型国际航空枢纽，规划建设7条跑道，本期建设4条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。根据国家发展改革委可研批复，机场工程投资799.8亿元，空管工程投资41.6亿元，供油工程(场内部分)投资22亿元。工期五年，计划于2019年建成投产。首都新机场规划建设规模开创了我国民航机场建设先河，在民航内外、全球范围引起高度关注。
中国民用航空局相关负责人介绍，新机场选址历时多年，对净空、空域、环保、地形地质、公共设施条件、区域经济发展等进行了全面科学论证和严格比选；新机场规划设计借鉴了国内外“一市多场”及枢纽机场建设的成功经验，在空管运行、跑道构型、航站楼设计、功能流程、综合交通、绿色环保等方面采用了先进的技术和理念。
在跑道构型方面，新机场近期建设的4条跑道采用三纵一横“全向型”构型，这在国内尚属首次。这种跑道构型适合京津地区的空中运行特点，为空管运行提供了多种可行方案，最大限度地利用了北京地区紧张的空域资源，减少航空器地面滑行时间，有利于提高空地一体运行效率，并减少了对周边区域的噪声影响。
在综合交通方面，打造以新机场为核心的“五纵两横”综合交通主干网络，将公路、城市轨道交通、高速铁路、城际铁路等多种交通方式整合。新机场轨道专线可直达北京市中心区域并与城市轨道网络多点衔接；高速公路、城际铁路可在2小时内实现与周边主要城市的连接；高速铁路接入新机场为开展空铁联运创造了有利条件，使新机场服务范围进一步扩大。(完)
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