2月6日，复兴航空GE235班机坠河空难发生后第3天，搜救工作仍在继续。上午基隆河水位下降至齐腰深，搜救人员抓紧时机寻找失踪者，并连续寻获多具遗体。图为潜水员发现遗体并准备用白色袋子装裹。中新社发 路梅 摄
中新网2月6日电据台湾《中国时报》报道，台湾复兴航空班机4日坠落基隆河，已致30多人罹难。正副机师遗体5日天凌晨被从首当其冲的机头内拉出。台北检方证实，2位殉职机师廖建宗和刘自忠遗体仍呈紧握操纵杆的姿势，以及双腿为了施力，在飞机撞击一瞬间完全骨折，据此分析，廖、刘在最后一刻仍试图控制飞机，让伤亡减到最低，检方形容2人“真的非常尽责！”
最后一秒 还握着操纵杆
复兴航空班机前天从松山机场起飞不到2分钟，正驾驶廖建宗就喊出求救，到班机坠落基隆河约仅105秒，从民众拍摄的影片，2位正机师廖建宗和刘自忠越过昆阳站、东湖民宅、南软园区、高压电线，即使在机体失控状况下，他俩仍奋力稳住机身。
廖、刘以及观察员洪炳衷的遗体，5日凌晨被警消人员在机头残骸处找到后，其遗体的状态，更是令相验的检警人员为之动容。
检方形容，廖和刘的遗体脑部碎裂，脸部中间都有一道严重凹痕，身体皆呈现双手紧握的姿势，双腿则因施力严重骨折，分析2人是在飞机坠河的最后一刻，仍奋力握住飞机操纵杆，试图控制飞机去向，要减低机上人员的伤亡，但因飞机失速俯冲又直接切入水底，2人前倾全力控制，才会造成脸部和头部重击，瞬间死亡。
大字型跳水 鸡蛋K石头
台大应力所教授王立升表示，当时飞行速度每小时近200公里，加上基隆河段水深仅有约2公尺，没有太大缓冲力，撞进水面的机头侧承受非常强劲的撞击力道。
淡江大学航天系主任汤敬民指出，坠落时除了须承受向下的重力加速度外，还受向前速度所造成的动量影响，两相作用下，飞机撞进水面的面积大，所承受的伤害也大，就像跳水，大字型入水绝对比头部入水容易受伤。
举例来说，ATR 72-600型的重量约13吨，加上50多人及行李重量可达16吨，时速200公里，即使在地面上滑行，撞击力道达3200吨，更何况从空中俯冲，加上重力加速度更为可观，跟拿鸡蛋K石头没两样。
检方感叹，飞机当时如失控是撞上附近的高楼，可能将是美国911翻版，后果不堪设想，廖和刘直到最后一刻仍尽责坚守岗位的精神令人敬佩。
廖建宗的父亲和母亲也特地带着买给他的衣服到殡仪馆，廖父泣不成声非常伤心，廖母则公开向媒体说“我以儿子为荣！”廖的伯母则透露，多年前家族扫墓时，廖父曾苦劝“不要再开飞机了，很危险！”廖回说“生死有命”，看得出廖对生命的淡然，所以他在最危机的一刻，选择用自己的生命和全部的气力，换取更多人的生存。
(原标题：复兴空难机师至死紧握操纵杆 最后一刻仍欲控飞机)
