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乘客赞地铁13号线“跑得快、容量大”

乘客赞地铁13号线“跑得快、容量大”
2017年12月29日 11:23 大洋网

大洋网讯 昨日,广州地铁四号线南延段、九号线一期、十三号线首期和十四号线知识城支线4条新线开通试运营!三号线高增站、四号线庆盛站也于同日同步开通。记者了解到,这是广州市首次同一天开通四条地铁新线,也是广州地铁继2010年亚运会之后,一年同步开通线路和里程最多的地铁新线。昨日,信息时报记者兵分各路体验新线发现,不仅有展示秀丽风景的主题列车、炫酷岭南文化站厅吸引市民眼光,新线还增加了人性化服务和智能设施。

十三号线站内设计主题定为“粤商珠水”,天花全部采用镂空式水纹图案装饰,和灯具进行一体式设计,减少空间压抑感。

不少市民前往体验十三号线。

乘客在站名前开心合影。

南沙客运港站的机器人吸引了不少关注。

十三号线首期也设有女性车厢。 

初体验

有市民凌晨4点出发赶首班车

昨日9:30,广州地铁举行“四线齐发,八方通达”的市民活动,来自4条新线所在各区的200名市民在九号线一期的花都广场站参加新线开通活动,登上“美丽花都”号首发列车,启程开往广州北站,尝九号线“头啖汤”。

为搭乘十四号线知识城支线,地铁迷沙先生凌晨4点从市中心的家里出发,赶在6点首班车启程前到达最北端的新和站,还买到了新线的限量版纪念票。

九号线在中午开通。11时38分,高增站开往飞鹅岭的九号线班车提前发车,不少从三号线换乘的乘客惊喜地发现自己坐上了首班车。“哇,误打误撞赶上九号线首班车,好幸运!”市民刘先生在花都工作,昨日从市区回花都时坐上了首班车,他表示:“真的很赞,坐车至少省了一个钟时间,以前我去岗顶办事,都只能坐地铁到人和站再等同事来接我或者自己转乘公交车。”

乘客赞列车“跑得快、容量大”

十三号线首期昨日开出了广州地铁首条8节车厢的列车,不仅是“肚量大”,更以最高时速100公里堪称“飞毛腿”。昨日上午11:38,13号线首发站新沙站开闸,几十名在闸机前等候的增城市民作为第一批乘客,兴高采烈地进站搭地铁。记者随着人群一起搭乘十三号线,体验增城的首条地铁线路。

首班从新沙站开往黄埔鱼珠的列车,全程时间只有大约30分钟。市民袁阿姨是增城本地人,她和一群朋友一起“组队”搭乘地铁十三号线。据其介绍,平日她们一起去市区逛街,要搭乘一个钟头公交车到黄村地铁站,然后再转乘地铁,如今可以节约超过一半的时间。一名乘客称赞:“真的要为地铁速度点赞,车更大了,跑得也更快了” 。

高增站首开,两分钟快速换乘

记者走访发现,尽管市民乘坐新线的热情较高,但四条新线的客流量并未出现爆棚的情况。九号线与三号线换乘的高增站,昨日也是首次开放,中午12时30分,记者在该站看到,两线换乘距离较近,指示清晰,乘客均可快速换乘,换乘时间约为2分10秒。

新线开通后,从南沙到珠江新城便捷多了。记者昨日从四号线南延段始发站南沙客运港出发,一直坐到车陂南站,然后换乘5号线坐到珠江新城站,只需要80分钟,这相比新线开通前可节省大约40分钟。

慢镜头

最年幼:不满半岁饮“头啖汤”

在九号线首班车上,不满半岁的糖糖成为饮“头啖汤”乘客中最小的一位。糖糖妈妈马女士说,自己在时代城住,在广州北站买了房子,特意抱着不满半岁的儿子来坐首班车,“以前过来基本要两小时,现在地铁开到家门口,真是特别开心!”

最贴心:有公司放假让员工试乘

85岁的朱老伯拄着拐杖,在三个儿子陪同下体验家门口的地铁。朱老伯激动地说:“新时代新作为,看到了漂亮的地铁,感觉祖国强大真好!”记者了解到,朱老伯一家来自新和,三个儿子都在同一家公司上班,因为知识城线首日通车,公司特意放假让大家体验新地铁。大儿子朱先生说,“有了地铁,出门真的方便很多。别的不说,就今年国庆节自驾车出游堵在了村口的国道上,人多车多哪儿都去不了。”

最仔细:体验新线为算好时间经济账

家住凤凰城的罗小姐在十三号线新塘站上车,她告诉记者,自己在增城居住了十多年时间。“当初买凤凰城的时候就说有十三号线的规划,我们盼着它开通很多年了。”罗小姐说,在珠江新城上班的她,以前以搭楼巴为主,以后又多了搭地铁的选择。由于坐楼巴经常在广园路塞车,她今天特意体验一下地铁,看看需要花多长时间到达公司。“票价我都上网了解了,从新塘到珠江新城,应该是8元。坐地铁上下班和搭楼巴每月的费用也差不多,打折之后更划算。”

靓站点

四大岭南文化站引市民留影

记者乘坐十三号线列车时,从车厢看板、车门贴、车窗贴、车椅侧贴等处看到不少增城美景图。原来,地铁十三号线昨日围绕“大美增城”开设三列增城主题列车,向外界展示增城产业、人文、旅游等发展特色,扩大增城的影响力和知名度。同日,九号线也开出“美丽花都”的主题列车,“秀”出花都的美丽风景。

四条新线中,分别位于南沙客运港站、南海神庙站、广州北站和知识城站等站点的四大“酷炫”岭南文化主题站,也在昨日亮相,再现海上丝绸之路、醒狮、山水石、汉字等岭南文化传统韵味,吸引市民争相合影留念。在四号线南延段的南沙客运港地铁站,站厅正中央一艘巨大的“宝船”令人眼前一亮。这艘宝船造型以郑和宝船为原型进行设计,寓意“宝船起航”。宝船旁还有海上丝绸之路的标志牌和“四线齐发,八方通达”主题的祝福墙,市民游客可使用地铁提供的纸笔在墙上留言祝福。

南沙客运港站的海底迷宫设计,被乘客夸为广州最漂亮的地铁站。

高科技

1 清晰醒目的动态线路图

九号线站点的新型报站显示屏吸引了不少乘客的注意。记者看到,这个显示屏位于车门上方,是拉长型的LCD动态线路图,液晶显示屏既会用文字显示当前站名,也会有动态图显示行进进度。不同于地铁二号线、八号线设在车厢列车门楣的LED走字屏,也不同于地铁三号线的闪灯式线路图,该显示屏更加清晰醒目。

2 人性化的空调候车室

十四号线知识城支线的新和总站是个地面站,除了风扇以外,站点还特设了人性化的空调候车室,方便夏日乘客在凉爽的环境中候乘。

3 “悠悠”为乘客指路

在四号线南延段的南沙客运港站,记者看到,站内地铁智能机器人“悠悠”吸引了不少乘客的眼光。该机器人能通过语音识别回答乘客提问,包括广州全线地铁站换乘路线、购票价格、地铁站周边洗手间以及地铁站附近美食等。

4 购票可扫码支付

在购票方面,新开通线路的售票机均有扫码支付功能,乘客购票不再需要找零钱,同时,地铁全线网支持ApplePay、金融IC卡、云卡及地铁乘车码过闸。

新期盼

1 站外指示更明确

在九号线花城路站,市民陈小姐前往广州北站坐车,由于着急赶路,她在站厅忘记了看指示,一出站便“蒙查查”。“地铁内地图和标识挺全的,不过出了D口我就不知道怎么走了,希望能有多一些路面的标识,指示更明确,方便我这样赶着坐车的人去广州北站。”

2 知识城线早日联网运营

市民李先生在体验知识城线后表示,觉得新线各项服务和设施都很完善,同时期待知识城线早日接入地铁线网运营:“我希望知识城线早点接入广州地铁线网。去天河,去北京路,会方便好多。以前要坐地铁,必须先开车去人和,要45分钟。”

3 建议洗手间配备纸巾

母婴室以及洗手间这些“老大难”问题,如今被完美解决。记者在十三号线白江站看到,母婴室指引清晰,内设产妇休息凳、饮水机,更有为婴儿换尿布的平台。不过,市民王先生表示,洗手间的厕间内并没有厕纸,洗手烘干机也没有开启,希望有所改善。

小贴士

1 从花城路站出站步行800米达广州北

昨日,九号线沿线地铁站广播和线路图上都有提示乘客,去往广州北站应从花城路站下车。记者实地走访发现,从花城路站D口出后步行约800米可到广州北站,但需转两个路口。赶时间的乘客可留意出站闸机处的蓝色地图,提前看好路线,或者乘坐一站公交车接驳。

2 部分出入口仍在建设中

记者踩点发现,一些站点的出入口仍在建设中。比如,四号线南延段终点站南沙客运港站,目前仅开通B、C、E、F、G五个出口。走G出口,步行10分钟内即可到达南沙客运港。如果要去南沙天后宫,可从B出口步行约6分钟至南沙客运港公交站,坐南3路(南沙湾站方向)一个站至南沙湾站,步行约2分钟即可到达。

3 知识城线暂无免费WiFi

广州地铁表示,十四号线知识城支线由于脱网运营,暂无地铁免费WiFi,待明年十四号线开通,接入整个地铁线网后,乘客可享用免费WiFi。

大数据

四条新线开通首日客流

(截至昨日19时)

●线网总进闸3573659人次。

●四号线南延段飞沙角-南沙客运港及庆盛站总进闸客流为16334人次,最大进站客流为南沙客运港站(6393人次)。

●九号线总进闸45665人次,最大进站客流为花都广场站(10635人次)。

●十三号线总进闸43479人次,最大进站客流为新塘站(6137人次)。

●知识城线总进闸18487人次,最大进站客流为知识城站(4066人次)。

新进展

未来六年更多地铁新线开通

地铁十三号线的开通,使增城与广州中心城区实现轻松“握手”。未来,地铁十三号线、十四号线、二十一号线、十六号线、十六号线北延段、二十三号线、二十七号线、二十八号线也将汇聚增城。

当前广州地铁新线建设已进入新一轮高潮,三号线机场南至机场北段、广佛线燕岗至沥滘段、十四号线一期、二十一号线、八号线北延段等5条线路预计在2019年年底前陆续建成开通,届时广州地铁将形成500公里的线网格局,线路遍及全市十一个区。

广州地铁将继续推进三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、八号线北延段(白云湖-广州北站)、十号线、十二号线、十三号线二期、十四号线二期、十八号线、二十二号线等10条(段)共计约256公里的新线建设。预计到2023年,广州将形成总长约800公里的轨道交通网络,通车里程约为现在的2.5倍。

声音

地铁让广州城区和城郊联系更加密切

“广州地铁进入高峰发展期,我们从0公里到300公里用了20年,从300公里到600公里将用三年完成,让广州城区和城郊联系更加密切。今年这四条线涉及到各个区的全方位通车也是范围上拓展,车站设计也更人性化,比如母婴室、宽闸机。地铁四通八达,距离我们达到地铁公交出行占70%以上的目标迈出了很重要的一步。如果真正达到1000公里以上,出行方式、城市建设方式都将产生巨变。”——广州市社科院高级研究员彭澎

统筹/信时记者郭苏莹

撰文/信时记者魏徽徽、黄骆、罗子杰、郭苏莹

摄影/信时记者陆明杰、康健、陈引

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