●提案人：万江街道办政协小组

●预交提案：《关于加快推进鸿福西路—银龙路跨江通道工程的建议》

目前，我市中心城区在东莞水道上的生活性过江通道仅有曲海大桥、万江桥和梨川桥，交通堵塞情况日益严重，尤其是上下班高峰期，曲海大桥、万江桥均已处于满负荷运行状态，过江通道建设迫在眉睫。万江街道办政协小组建议加快推进鸿福西路—银龙路跨江通道的建设，为中心城区拓空间、提品质、增活力。

根据“东莞市综合交通调查数据分析报告（2016）”，万江大桥和曲海大桥平均交通运行饱和度超过0.95（接近严重拥堵）。据预测，到2020年东莞水道的交通需求将增加到20321pcu/小时，亟须加快建设跨江通道。预交提案指出，鸿福西路—银龙路跨江通道建成后，将打通鸿福路西延通道，连通水道两侧的主干道路，形成新的东西向干道，完善市区道路网络结构，有效分流现有过江通道交通压力。据预测，2020年该通道的交通量可达到37052puc/天，高峰时段可达2647puc/小时。与此同时，鸿福路西延通道与四环路（G107）将从功能上进行区分，实现生活性交通与过境性交通的有效分离。

据了解，目前轨道交通1号线正在进行工程设计，其中滨江体育馆站及跨江区间已完成工程设计，预计近期将开工建设。鸿福西路—银龙路跨江通道与该区间在同一区域，由于可供建设的空间受限且轨道土建完成后其周边一定范围内禁止再施工，所以需在轨道交通1号线滨江体育馆站及跨江区间建设时同步实施。否则，在轨道交通1号线开工后，将导致鸿福西路—银龙路跨江通道无法建设。

对此，万江街道办政协小组建议，一方面加快规划论证，尽快进入正式启动实施阶段，使两项工程能够同期建设，避免鸿福西路—银龙路跨江通道建设错失良机。另一方面，建议研究与轨道交通1号线跨江区间共管施工的可行性。在《东莞市鸿福西路-银龙路跨江通道工程方案研究》中，线位与地铁线位冲突，需对地铁线位进行局部调整。如能实现共管施工，则不但可以解决两项工程同期实施以及避免相互冲突影响的问题，也可以节约一定的投资资金。（记者 朱珍珍）