1月23日，由中国铁建所属铁四院设计的温州市域铁路S1线正式载客试运营，成为全国首条时速超过120公里（交流电制式）、公交化运营的市域铁路。

S1线全长约53.5公里，总投资186.0683亿元，此次试运营范围为S1线一期工程（西段）桐岭站至奥体中心站，共12个站点，全长34公里。

S1线是全国首条制式模式创新的轨道交通线路，也是温州首条轨道交通线路，串联温州南站、瓯海中心区、中心城区、龙湾中心区、永强机场和灵昆半岛等重要城市节点，成为构建未来温州大都市核心区两大中心的快速联系通道。市域铁路到底和地铁、轻轨有哪些区别？中国铁建铁四院副总工程师、温州S1线项目经理周宇冠介绍，地铁和轻轨主要在中心城区通行，出行距离一般在50公里内；市域铁路是为中心城区与外围城镇组团之间提供快速、大容量、公交化服务的新型交通方式，出行距离一般在50至100公里左右。

2011年铁四院在国内首次提出了介于地铁和国铁之间的“市域铁路”概念，它吸纳了轨道交通和高铁的优点，市域动车组以高速动车组技术平台为基础，同时借鉴城市轨道交通成熟经验，具备快速起停、持续高速、大载客量的特点。

从旅客直观感受而言，跑相同的距离市域铁路比地铁更快。周宇冠解释，这是因为地铁采用直流供电方式，最高设计时速在80至100公里之间，但温州市域线采用交流制式供电，最高时速可达120公里。

【责任编辑：姚腾】